فورد F-150 2024 کمی بهتر است

برای چهل و هفتمین سال متوالی، فورد F-150 از هر کامیون دیگری در آمریکا پیشی گرفت. (همچنین پرفروش ترین کامیون هیبریدی و پرفروش ترین کامیون برقی سال 2023 شد). در حالی که آخرین به روز رسانی F-150 در سال 2021 یک تعمیر اساسی بود، به روز رسانی 2024 جزئی است و بیشتر بر ارائه ارزش به مشتریان متمرکز است.

F-150 همچنان تمام نقاط قوت کامیون نسل چهاردهم را حفظ کرده است: کابین ساده، گزینه های موتور عالی (از جمله موتور پایه قوی تر) و بالاترین ظرفیت یدک کشی در کلاس خود. همچنین چند ویژگی خوب برای خریداران سطح پایین تر، مانند صفحه نمایش لمسی استاندارد 12.0 اینچی و دسترسی اضافی به Ford BlueCruise اضافه می کند.

خبر بزرگ برای مشتریان F-150 این است که تریم های بیشتر اکنون دارای ویژگی های استاندارد بیشتری هستند. موتور پایه 3.3 لیتری V-6 تنفس طبیعی از بین رفته است. در عوض، کامیون‌های مدل پایه (با شروع از 38765 دلار) از موتور 2.7 لیتری Ecoboost V-6 استفاده می‌کنند. موتور جدید 400 پوند فوت گشتاور (145 پوند فوت بیشتر از موتور قبلی) و 325 اسب بخار نیرو تولید می کند. خریداران تریم بالاتر همچنان می توانند موتور 5.0 لیتری V-8 و همچنین 3.5 لیتری EcoBoost V-6 و EcoBoost هیبریدی ملایم V-6 را انتخاب کنند. ظرفیت بکسل با این V-6 با حداکثر 13500 پوند بهترین در کلاس باقی می ماند، در حالی که ظرفیت محموله 2445 پوند است.

در داخل کامیون، یک صفحه نمایش لمسی 12.0 اینچی جدید وجود دارد که نرم افزار بدون درز Sync 4 فورد را به عنوان تجهیزات استاندارد اجرا می کند. اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو نیز استاندارد هستند. این با یک دسته ابزار دیجیتال 12.0 اینچی همراه است که خواندن آن در یک نگاه آسان است. نمایشگر مرکزی به سرعت بارگیری می شود و به همان اندازه به راحتی قابل خواندن است، و کنسول مرکزی میزبان دکمه های فیزیکی یدکی برای تقریباً همه ویژگی های داخل F-150 است. این باعث می‌شود که هنگام حرکت کامیون (حتی خارج از جاده) کار با آن بسیار آسان باشد و به لطف آن کنترل‌های فیزیکی، کابین نسبت به رقبای جلو صفحه نمایش محکم‌تر احساس می‌شود. F-150 یکی از بصری ترین کابین ها را در بین هر خودروی جدید، نه فقط در بازار کامیون، دارد.

برای کسانی که خواهان رانندگی بدون هندز هستند، خریداران بیشتری ممکن است از هندزفری سطح 2 BlueCruise استفاده کنند، زیرا اکنون به عنوان یک گزینه در XLT میان تریم (و بالاتر) در دسترس است. BlueCruise به نسخه 1.2 برای F-150 2024 به روز شد. این نسخه تغییرات خطوط هندزفری و برنامه‌ریزی هوشمند مدیریت سرعت را اضافه می‌کند که به‌طور خودکار برای کاهش محدودیت سرعت یا نزدیک شدن به منحنی‌ها سرعت را کاهش می‌دهد. همچنین رفتاری شبیه انسان را به برنامه‌ریزی‌های خود اضافه می‌کند و هنگام عبور از یک کامیون نیمه‌کامیون، فضای بافر اضافی اضافه می‌کند تا به راحتی مسافران کمک کند.

من این شانس را داشتم که سیستم جدید به روز شده را در یک مدل XLT سایز متوسط ​​(65035 دلار همانطور که آزمایش شده) در I-10 از طریق Palm Springs رانندگی کنم. من سیستم را درگیر کردم و بدون هیچ مشکلی 15 مایل دستم را بالا بردم، و به طور قابل پیش بینی، موسیقی را بلند کردم، عقب نشستم و تماشا کردم.

متأسفانه، BlueCruise 1.2 هنوز رانندگی بدون هندزفری در حین یدک کشی ارائه نمی دهد (برخلاف Super Cruise جنرال موتورز)، و جاده های قابل استفاده هندزفری به طور کلی (130000 مایل در آمریکای شمالی) بسیار کمتر از 750000 مایل GM هستند. همچنین گران است، تنها با 90 روز خدمات رایگان، پس از آن 75 دلار در ماه یا 800 دلار در سال هزینه دارد. Super Cruise 25 دلار در ماه یا 250 دلار در سال است و با سه سال فعال سازی رایگان پس از خرید ارائه می شود.

مزایا: بهترین ظرفیت بکسل و حمل، ارگونومی عالی، درب عقب Pro Access جدید بسیار راحت

F-150 مانند پیکاپ بدنه روی شاسی سوار می شود و کنترل می کند – برخی از سیستم تعلیق دارای پس لرزه هایی هستند که بر روی دست اندازهاهای بزرگ طنین انداز می شوند – اما در کل رفتار خوبی دارد. پیدا کردن یک موقعیت رانندگی راحت آسان بود، و کابین به خوبی ساخته شده و بدون جغجغه یا نقاط تماس ناراحت کننده احساس می شود. پیشرانه هیبریدی کاملاً با ترمزهای صاف و قابل پیش بینی ادغام شده است و تمام موتورهای موجود که من آزمایش کردم با شدت تمام دریچه گاز کشیده شدند. تنها نقطه ضعف گیربکس 10 سرعته اتوماتیک است که گاهی اوقات احساس ناپایداری می کند. هنگامی که برای تعویض سریع به پدال حرکت فشار وارد می شود، گیربکس برای پایین آوردن یک دنده (یا چهار) خیلی طول می کشد. با این حال، من بدم نمی آید که این کامیون را در سفرهای طولانی ببرم.

برای راحتی در خارج از کابین، F-150 های '24 اکنون دارای یک “درب عقب Pro Access Tailgate” دو طرفه اختیاری هستند که هم به عنوان درب دسترسی مرکزی و هم به عنوان یک درب عقب سنتی عمل می کند. لولاها در سمت راست قرار دارند و دارای سه زبانه هستند که کوچکترین آنها (37 درجه) به گونه ای طراحی شده است که حتی با تریلر متصل شده نیز از آن استفاده کنید. از میان بسیاری از نوآوری‌های مختلف درب عقب که در حال حاضر در بازار وجود دارد، یکی از مفیدترین مواردی است که من با آن مواجه شده‌ام، و سودمندی آن برای خریدارانی که قصد دارند مکرراً یدک کشی کنند، بی‌تفاوت است.

جمعیت آفرود همچنین یک ترمور به روز شده با قیمت پایه 66145 دلار دریافت می کنند و به جای آن یک موتور 5.0 لیتری V-8 با گزینه 3.5 لیتری هیبریدی Ecoboost V-6 دریافت می کنند. ترمور از طریق جلوپنجره طلایی جدید و مخصوص Tremor و سپر جلو با نقاط نصب لوازم جانبی لوازم جانبی به روز شده است. قابلیت آفرود به لطف بالابر 1.0 اینچی و لاستیک های 33 اینچی برای تمام زمین ثابت باقی می ماند.

من این شانس را داشتم که از مانورهای آفرود ترمور در یک مسیر طولانی و پر پیچ و خم از جاده بیابانی مرتفع خارج از پالم اسپرینگز استفاده کنم و دید عالی F-150 (به کمک ستون های A که به خوبی تراشیده شده بود) و موقعیت بسیار خوبی برای نشستن پیدا کردم. خزیدن روی صخره ها نسیم است. دوربین‌های دید فراگیر با وضوح بسیار بالا و کیفیت بالا زمانی که چشمان من به تنهایی نمی‌توانستند کار را انجام دهند کمک می‌کردند.

کنترل مسیر فورد، شکل ترمور از کروز کنترل خارج از جاده، کمتر کمک کننده بود. بالا رفتن از سربالایی خوب بود، اما هنگام عبور از تپه خیلی سریع، دریچه گاز به طرز ناخوشایندی افزایش یافت. رانندگی با تک پدال را در هنگام سرازیری ارائه می دهد، ترمز را فشار می دهد و به راننده دستور می دهد در صورت لزوم شتاب بگیرد. این نیز منحنی یادگیری بسیار تند و نسبتاً ناهمواری داشت. از نظر مکانیکی، کامیون به راحتی قادر به مذاکره با موانع بود. این فناوری به اندازه برخی از رقبا (یا فقط با استفاده از هر دو پا) جذاب نبود.

معایب: BlueCruise گران قیمت، گیربکس ناپایدار، کمک متوسط ​​در خارج از جاده

مفیدتر، Pro Power Onboard هیبریدی من بود که 7.2 کیلووات برق را از طریق پنج پریز در بستر (چهار 120 ولت، یک 240 ولت) ارائه می دهد. سیستم خروجی 7.2 کیلووات منحصر به مدل هیبریدی است و فوق العاده است. من تایرهای Tremor خود را با یک کمپرسور کوچک روی تخت روشن کردم، اما سیستم Pro Power به اندازه کافی قدرتمند است تا در صورت نیاز یک جوشکار با کیفیت کارگاهی را اجرا کند. یک مخزن پر از گاز می تواند سیستم را با حداکثر توان به مدت 32 ساعت کار کند.

فورد F-150 2024 خود را دوباره اختراع نکرده است، اما نیازی به این کار ندارد. این یک کامیون سنگی جامد با توانایی حمل و نقل بی نظیر است. جدیدترین ویژگی‌ها تا حد زیادی برای کسانی که کار واقعی را با کامیون‌های خود انجام می‌دهند جذاب است، و برای خریداران اصلی، قدرت و راحتی بیشتر معامله را شیرین‌تر می‌کند. اگر بیشتر با قایق نیم تنی خود سفر می کنید، گزینه های راحت تری وجود دارد. اما اگر پیکاپ شما برای کار است، F-150 انتخاب واضحی است.

17 عکس ها