فورد F-150 ترمور 2024 کامیون بزرگی است که کسی نخواهد خرید: بررسی کنید

یک بررسی ولرم: فورد F-150 ترمور به روز شده، با کمک رقبا، با ظاهری زیباترین شاسی بلند سایز کامل در بازار است. سیلورادو، با چراغ‌های جلوی زیبا و بریدگی‌های عجیبش، از نظر بصری بی‌نظیر است، اگرچه پیشنهاد Ram کمی نامتناسب نیست. GMC Sierra به اندازه کافی خوب است تا زمانی که از کامیون های خندان ناراحت نباشید. و جلوپنجره بزرگ و مضحک تویوتا توندرا شبیه چیزی است که Road Runner روی دیوار می کشد تا Wile E. Coyote را فریب دهد.

F-150 Tremor همچنین دارای چیزی است که هیچ کدام از این کامیون ها ندارند: تقارن. محفظه چراغ‌های جلو متناسب با قسمت جلوی کامیون اندازه‌گیری شده‌اند و به خوبی در یک مشبک مستطیلی با الگوی مشبک بصری هیجان‌انگیز قرار گرفته‌اند. اگر قرار بود ظاهر ضربه مغزی به نمودار ون نسبت داده شود، دقیقاً در وسط محافظه کارانه، ماچو و افراطی قرار می گرفت. سواری Tremor به همان اندازه که به نظر می رسد خوب است.

متاسفانه مشکل ترمور وجود دارد. در واقع 81000 نفر از آنها وجود دارد.

قبل از اینکه به آن فیل گران قیمت در اتاق بپردازیم، بیایید نگاهی دقیق تر به این F-150 Tremor بیاندازیم. پوششی از رنگ نقره ای نمادین دارد و صادقانه بگویم، این تریم بدون رنگ های نارنجی و چرخ های مشکی روی تریم آفرود آن خسته کننده خواهد بود.

به عنوان فردی که از ماشین‌های خاکستری و نقره‌ای خسته شده‌ام صحبت می‌کنم، این ممکن است ویژگی مورد علاقه من برای یک پیکاپ گوشتی باشد. و قطعاً قوی است، تقریبا به طور کامل به دلیل ارتفاع کمی بالاتر از جنرال گربرهای 33 اینچی روی چرخ های 18 اینچی. فورد همچنین بند های جلو، بازوهای کنترلی، میله های کراوات و کمک فنرها را به Tremor می دهد. در عقب، فنرهای برگ ارتقا یافته را خواهید دید.

گروه اختیاری Tremor High Equipment Group را اضافه کنید و یک دیفرانسیل Torsen به جلوی کامیون می آید. همچنین این تنها راه برای دریافت جعبه انتقال رپتور با تنظیم خودکار 4×4 است. اگر سپر جلوی مدولار جالب را دوست دارید، باید این کادر گزینه را علامت بزنید. نه تنها در Tremor مناسب به نظر می رسد، بلکه به کامیون زاویه نزدیک شدن 27.6 درجه نسبت به موانع خارج از جاده را نیز می دهد. در خانواده F-150، فقط رپتور فاصله نزدیک‌تری را ارائه می‌کند و زاویه خروج 24.3 درجه ترمور در واقع رپتور را شکست می‌دهد.

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

مزایا: Rockstar Look، ایده آل برای داخل یا خارج از جاده، دسترسی حرفه ای درب عقب ساده و موثر

در ماجراجویی‌های خارج از جاده‌ام به چیزی فراتر از تپه‌های کوچک و مسیرهای شیاردار جدی برخورد نکردم، اما در هیچ نقطه‌ای از گیر افتادن کوچک‌ترین نگرانی احساس نکردم. حتی بدون قفل جلویی تورسن، من به سختی می‌توانم موقعیت‌هایی را ببینم که ترمور به طور جدی قفل می‌شود. کامیون نسبت به موانع احساس اعتماد به نفس و آگاهی دارد، حتی اگر سیستم تعلیق آن در زمین های ناهموار خم شود. مکانیک های ارتقا یافته چیز مهمی نیستند مگر اینکه از روی کنده ها یا صخره های سنگی بدوید. متأسفانه، یک مجموعه تجهیزات اختیاری برای به دست آوردن سایر ویژگی های ترمور مورد نیاز است.

عملکرد جاده چطور؟ لاستیک های دستگیره ترمور صدای زیادی به داخل کابین وارد نمی کردند. سیستم تعلیق ارتقا یافته ترمور در عقب نیز خشن نبود. استحکام آن کمی بیشتر از یک F-150 استاندارد است، اما این به معنای یک سواری چخماق نیست.

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

درعوض، لرزش در پیاده‌رو احساس ثبات بیشتری می‌کند، چیزی که در سفر هفتگی خود به خواربارفروشی در یک جفت گوشه با سرعت 35 مایل در ساعت متوجه شدم. توجه به خودتان: دفعه بعد، مواد غذایی را در صندلی عقب قرار دهید.

اما هیچ کدام از اینها نباید تعجب آور باشد. قطعات مکانیکی ترمور 2024 مانند قبل است، به انتخاب یک موتور 5.0 لیتری V-8 یا 3.5 لیتری EcoBoost V-6. هر دو موتور 400 اسب بخار نیرو تولید می کنند، اما با توربو شش گشتاور 100 پوند فوت اضافی خواهید داشت. کامیون من 6 داشت اما مصرف سوخت بیشتر شبیه V-8 بود. من به طور متوسط ​​فقط 17.2 مایل در هر گالن رفتم، و این بیشتر در بزرگراه های روستایی بود. در اوایل سال جاری، من 19.2 مایل بر گالن از یک Ram 1500 Limited با یک توربو دوقلو 6 خطی 540 اسب بخاری را مدیریت کردم. فورد باید در اینجا بهتر عمل کند.

فورد با برخی از ویژگی های جدید در F-150 2024 یکی را بهتر انجام داده است. درب عقب Pro Access به راحتی درب عقب چند منظوره Ram نیست، که حتی با یک تریلر نیز می توان آن را تا آخر باز کرد. با این حال، راه‌اندازی فورد دارای قفل‌هایی است که از برخورد درب میانی به جک تریلر جلوگیری می‌کند و درب آنقدر باز می‌شود که به تخت دسترسی پیدا کند. علاوه بر این، تقارن بصری آن باعث می‌شود که درب عقب فورد در زمانی که تریلر متصل نیست، از نظر زیبایی‌شناختی دلپذیرتر شود.

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

معایب: نوشیدن گاز مانند ساعت خوش، گیربکس کلفت، برچسب قیمت رپتور

این تقارن در داخل Tremor با صفحه نمایش دیجیتالی 12.0 اینچی استاندارد جدید درایور منعکس می شود که با صفحه نمایش مرکزی 12.0 اینچی مطابقت دارد. نمایشگر درایور بسته به حالت رانندگی که در آن هستید قابل تنظیم است، اما هر تنظیم اطلاعات ضروری را به وضوح و کارآمد ارائه می دهد و در انجام آن عالی به نظر می رسد. تغییر به حالت خارج از جاده، سرعت سنج را با یک قطب نما بزرگ جایگزین می کند و در عین حال نشانگرهای پیچ و تاب را اضافه می کند. در وسط، نمایی از پیشرانه ترمور به همراه اطلاعاتی در مورد زاویه فرمان و قفل دیفرانسیل مشاهده می کنید. خیلی خوبه

علاقه‌مند به هواپیما می‌خواهد خوانش‌های شیب‌سنج برای همه حالت‌های رانندگی در دسترس باشد، و خوشبختانه می‌توانید نمایشگر را طوری پیکربندی کنید که آنها را نشان دهد. همچنین می توانید آنها را به صفحه نمایش هدآپ جدید برای 2024 متصل کنید. زمانی که خودم را در یک گله آهو در اواخر شب در روستایی میشیگان دیدم، به ویژه از HUD سپاسگزار بودم. ناگفته نماند سیستم های کمک راننده سخاوتمندانه F-150. خوشحالم که بگویم در این بازرسی هیچ آهویی آسیبی ندید.

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

اما دوره تصدی من در ترمور کاملاً روان نبود. پس از بازدید از کارواش، چراغ‌های جلو مانند طوفان اوایل نوامبر خاموش شدند. ظاهرا این امر به دلیل تهویه محفظه ها طبیعی است. مه در نیم ساعت پاک شد، اما دیدن چراغ های جلوی کامیون جدید گران قیمت شما که پر از رطوبت است، آزاردهنده است.

چند بار گیربکس 10 سرعته در حین افزایش دنده به شدت برخورد کرد. اگر منصف باشیم، این یک وسیله نقلیه رسانه ای است که احتمالاً آزمایش های سنگین خارج از جاده را دیده است. اما من همچنین متوجه هستم که فورد یکی از برندهای به یاد ماندنی در آمریکا است.

این مسائل باعث نشد که ترمور را دوست نداشته باشم. این یک صفحه گردان از هر نظر عالی است، اما متأسفانه وقت آن است که در مورد آن 81000 مشکل صحبت کنیم. وقتی همه چیز جمع شود، این ترمور مجهز ۸۱۸۶۵ دلار قیمت دارد. برای ثبت، این 1330 دلار بیشتر از Raptor بدون آپشن است که همچنان یک فضای داخلی چرمی مجلل با امکانات فراوان و 50 اسب بخار قدرت را برای شما به ارمغان می آورد. اما وضعیت بدتر می شود. همان 81000 دلار یک Ram 1500 RHO آپشنی زیبا با قدرت خارج از جاده بیشتر، آداب جاده صاف و 540 اسب بخار در زیر کاپوت به شما می دهد.

عکس: کریستوفر اسمیت / Motor1

شما می توانید ترمور را با قیمت اولیه 66145 دلار خریداری کنید، اما فورد مطلوب ترین ویژگی ها را در گروه تجهیزات بالای 11710 دلاری ترمور قرار می دهد. این تنها راه برای داشتن یک نمایشگر هدآپ و سپر جلوی مدولار و همچنین دیفرانسیل جلو و درگیری خودکار 4×4 است. این دو ویژگی ضروری هستند. آیتم‌های لوکس مانند صندلی‌های حافظه‌دار گرم شونده/خنک‌شونده و سیستم استریو B&O با 14 بلندگو و دوربین 360 درجه نیز در اینجا گنجانده شده‌اند. سایر بسته‌های موجود به عنوان گزینه‌های مستقل، مانند Bed Utility، Mobile Office و Towing/Haul گروه‌ها نیز در اینجا بسته‌بندی می‌شوند. صادقانه بگویم، تعداد مضحکی از ویژگی‌های اجباری برای به دست آوردن جفتی که واقعاً می‌خواهید وجود دارد، و این کل تجربه Tremor را برای من خراب می‌کند.

همانطور که Tremor جالب است، فروش آن حتی با قیمت اولیه 66145 دلاری سخت است. قیمت Ram 1500 RHO از بیش از 70000 دلار شروع می شود و من فقط در صورتی فورد را انتخاب می کنم که بتوانم آن را با HUD، سپر جلو، دوربین 360 درجه و Pro Access Tailgate تهیه کنم. حتی در آن زمان، من چندان مطمئن نیستم که استایل متقارن F-150 من را متقاعد کند. اکنون که RHO برای فروش است، من گمان می کنم بسیاری از خریداران به همین نتیجه خواهند رسید.

تا زمانی که فورد قیمت‌گذاری را اصلاح نکند، ترمور تا حد زیادی در نمایندگی‌ها به‌عنوان یک خودروی هاله‌ای خواهد بود، نه اینکه از جایگزین مقرون‌به‌صرفه Raptor که برای آن طراحی شده بود لذت ببرد.

26

کریستوفر اسمیت / موتور1