روند بزرگ در حال حاضر این است که از SUV های غیرقابل تحمل استفاده کنید و سعی کنید آنها را خشن تر نشان دهید. لاستیک های سخت تری بپوشید، سواری را کوک کنید، اسمی نه چندان هوشمندانه به آن بدهید و در محل کاریک SUV “با قابلیت خارج از جاده”.
Honda Passport TrailSport 2024 نیز از این قاعده مستثنی نیست. نشان‌های جدید، ارتقای تایر و برخی تغییرات تعلیق را دریافت می‌کند که آن را نسبت به پاسپورت معمولی «قادرتر» می‌کند. با این حال، هنوز وسیله نقلیه ای نیست که بخواهید به طور منظم از مسیر شکسته خارج شوید. یا چیزی که می خواهید حدود 50000 دلار برای آن خرج کنید.
| ویژگی های سریع | 2024 Honda Passport TrailSport چهار چرخ متحرک |
| موتور | 3.5 لیتر V-6 |
| خروجی | 280 اسب بخار / 262 پوند فوت |
| صلاحیت | 19 شهر / 24 بزرگراه / 21 MPG ترکیبی |
| بکشید | 5000 پوند |
| قیمت / همانطور که تست شده است | 43,795 دلار / 46,850 دلار |
به غیر از نشان‌های نارنجی روشن TrailSport، به سختی می‌توان به بسیاری از به‌روزرسانی‌های این پاسپورت توجه کرد. لاستیک‌های هجده اینچی جنرال گربر برای همه‌فصل جایگزین لاستیک‌های استاندارد تمام فصل می‌شوند. کمک فنرهای غیرفعال فشرده سازی بهتری را برای سواری نرم تر در جاده های خاکی فراهم می کنند. نرخ فنر در جلو 15 درصد و در عقب 10 درصد کاهش می یابد. و هوندا میله تثبیت کننده توخالی عقب را با چیزی محکم تر جایگزین کرد. فاصله از زمین نیز بسیار خوب است و 8.1 اینچ است.
نتیجه گیری؟ این یک SUV توانمندتر از یک پاسپورت معمولی است، اما این دقیقاً میله بالایی نیست. تایرهای تمام زمین چسبندگی بیشتری را در شرایط کم کشش – جاده های خاکی، مسیرهای سنگی و غیره فراهم می کنند. – و سواری نرم تر به این معنی است که می توانید بدون شکستن کمر خود از روی چاله ها بپرید. کمی جاده خاکی برای Passport TrailSport کافی به نظر می رسد.
همان 3.5 لیتری V-6 که به پاسپورت استاندارد نیرو می دهد، اینجا حمل می شود و… خوب. 280 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور، شاسی بلند هوندا را از مسیر خود خارج می کند، اما برای استفاده حداکثری از این موتور باید پاشنه های خود را با سرعت های بالاتر یا در جاده های ناهموارتر به کار ببرید. گشتاور در دست گیربکس 9 سرعته اتوماتیک نرم و سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد است.
جف پرز / موتور1
مزایا: ظاهر خوب، سواری راحت، فضای زیاد
در غیر این صورت، پاسپورت هنگام رکاب زدن در شهر کاملاً ناشناس است. فرمان سبک است، سیستم تعلیق نرم تر، راحتی بیشتری در جاده ایجاد می کند و کابین عمدتاً بی صدا است. فقط کافی است آن V-6 را چکش کنید (به هر حال، صدای بسیار خوبی به نظر می رسد) و با نفوذ نویز قابل توجهی مواجه می شوید.
صندلی های استاندارد با روکش چرمی کاملا راحت هستند. هر دو صندلی جلو دارای گرمکن و تهویه هستند، قابلیت تنظیم برقی در 10 جهت دارند و البته دوخت نارنجی TrailSport روی پشت سری ها وجود دارد. صندلی عقب نیز جادار است و از آنجایی که این خلبان تنها یک ردیف کمتر دارد، فضای بار زیادی وجود دارد. 41.2 فوت مکعب پشت ردیف دوم و 77.7 فوت مکعب با صندلی عقب صاف تا شده بهتر از هر چیز دیگری در سگمنت است. حتی یک سیستم ذخیره سازی زیرزمینی هوشمند با فضایی تا 50.5 فوت مکعب وجود دارد.
هوندا
هوندا
Pilot به تجهیزات ایمنی به عنوان بخشی از پکیج Honda Sensing مجهز شده است که به صورت استاندارد در تمام مدل های پاسپورت این برند ارائه می شود. از جمله ویژگی هایی مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، نظارت بر برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار. مشکل بزرگ این است که کروز کنترل تطبیقی به طور کامل متوقف نمی شود. فقط با سرعت 19 مایل در ساعت و بالاتر کار می کند. و فناوری مرکز نوار به خوبی برخی از سیستم های مدرن دیگر کار نمی کند. ماشین در لاین پینگ پنگ می زند.
صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی و خوشه ابزار دیجیتال 7.0 اینچی مدرن ترین تنظیمات نیستند. گرافیک قدیمی به نظر می رسد، پاسخ لمسی کند است. همچنان برای Apple CarPlay و Android Auto به کابل نیاز دارید.
جف پرز / موتور1
معایب: فناوری قدیمی، بهره وری ضعیف سوخت، ارتقاء ضعیف خارج از جاده، گران بودن با گزینه ها
شاید بزرگترین نقص پاسپورت مصرف سوخت باشد. پاسپورت فقط 19 مایل به ازای هر گالن در شهر، 24 مایل به ازای هر گالن در بزرگراه، و 21 مایل در ترکیب با سیستم استاندارد تمام چرخ متحرک دریافت می کند. آن را با V-6 مقایسه کنید، جایگزین های AWD مانند شورولت بلیزر (22/27/24) و نیسان مورانو قدیمی (20/28/23) و هوندا بدترین دسته است.
اما نگران نباشید، یک هوندا پاسپورت جدید در راه است. در حالی که این مدل 2024 رانندگی سرگرم کننده است و ظاهر خوبی دارد، اما به وضوح در چند زمینه کلیدی یک قدم از رقبا عقب تر است. این به اندازه برخی از گزینه‌های جایگزین، از فناوری آگاه یا کارآمد نیست، و برای یک SUV “محکم”، ارتقاء به سختی قابل توجه است.
اگر قیمت پایه 43795 دلاری را بپردازید، هوندا پاسپورت 2024 SUV بدی نیست. رانندگی راحت و سرگرم کننده. اما TrailSport حداقل 46395 دلار قیمت دارد و گزینه ها به راحتی این رقم را به 50000 دلار نزدیک می کنند. با این قیمت، Passport TrailSport بهترین گزینه نیست. شاید ارزش آن را داشته باشد که سال آینده نسخه جدید منتشر شود.
27 عکس ها
جف پرز / موتور1
- شورلت بلیزر
- جیپ گرند چروکی
- نیسان مورانو
منبع: motor1
نظرات کاربران