جگوار F-Type: Last Drive

جگوار اف تایپ مرده است. پس از 11 سال تولید، این خودروی دو سرنشینه بریتانیایی بازنشسته می‌شود، زیرا Jag با رویکرد صرفاً خودروهای برقی، محدوده خود را احیا می‌کند. این تصمیم پایان یکی از بهترین خودروهای اسپورت بریتانیا در تمام دوران است. از این بابت متاسفیم.

برای خداحافظی مناسب با F-Type، فکر کردیم که مناسب است برای آخرین بار ماشین را برانیم. پس از یک تعطیلات آخر هفته با گشت و گذار، رانندگی طولانی در بزرگراه ها، و کارهای شهری، واضح است که جهان یکی از آخرین خودروهای عملکرد همه جانبه واقعی دهه 2010 را از دست داده است.

ایستادن و خیره نشدن سخت است. حتی 10 سال پس از معرفی، F-Type زیبایی خود را خیره می کند. چه در مورد خودروی اصلی صحبت کنیم و چه در مورد فیس لیفت معرفی شده در سال 2019، به سختی می توان زاویه ای را پیدا کرد که چشم را خوشایند نکند. نسبت‌های رودستر کلاسیک را با یک جفت پنل جلویی زیبا ترکیب می‌کند. مردم با وجود قدمت این خودرو همیشه از من سوال می پرسند. من به خصوص قسمت پشتی را دوست دارم. این چراغ‌های عقب و نوک‌های چهارگانه آن را به یکی از زیباترین خودروهای تولید شده در قرن بیست و یکم تبدیل کرده است، بدون شک.

زمان با فضای داخلی این Jag مهربان نبوده است، اما هنوز هم سخت است که آن را مقصر بدانیم. کابینت به نظر می رسد که در اوایل دهه 2010 طراحی شده است، با دکمه های فیزیکی که به صورت غیر خطی در سراسر کابین پراکنده شده اند. اگرچه به اندازه تنظیماتی مانند AMG GT جدید چشم نواز نیست، مجموعه کلیدهای F-type بسیار کاربرپسندتر است. هیچ هفت منوی برای پرش برای رسیدن به صندلی های خنک شده یا دکمه های لمسی خازنی برای تنظیم کروز کنترل وجود ندارد. این فقط یک دسته از دکمه های محکم و کلیکی است – همانطور که باید باشد.

مزایا: V-8 سوپرشارژ همیشه عالی، ظاهر عالی، سواری شگفت‌آور خوب

تنها چیزی که واقعاً به F-Type مربوط می شود، صفحه نمایش آن است. دسته ابزار فقط یک نمایشگر دیجیتال به سبک آنالوگ از سرعت و دور است و اطلاعات زیادی را نشان نمی دهد. صفحه نمایش 10.0 اینچی اطلاعات و سرگرمی نسل‌ها قدیمی است. نسبت به موارد جدید بسیار کمتر پاسخگو و سرزنده تر است. لطف صرفه جویی در Apple CarPlay و Android Auto استاندارد است که به خوبی کار می کنند. متأسفانه برای هر دو به کابل نیاز دارید.

در غیر این صورت، F-Type مکانی لذت بخش برای گذراندن زمان باقی می ماند. صندلی ها راحت هستند و به راحتی قابل تنظیم هستند، اورهانگ های استریو و دید عالی هستند. من به راحتی می توانستم یک روز کامل را پشت فرمان در این ماشین بگذرانم … دقیقاً همان کاری است که در آخر هفته انجام دادم.

خودرویی که در اینجا مشاهده می‌کنید F-Type P450 R-Dynamic است، ارزان‌ترین نوع در سری F-Type در سال 2024 (جگوار V-6 را با فیس لیفت در سال 2019 کنار گذاشت). در این مورد، بهترین نسخه F-Type نیز هست. در زیر کاپوت تاشوی بزرگ، موتور 5.0 لیتری سوپرشارژ V-8 این شرکت به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل می‌شود که نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد. این همان طرحی است که F-Type با آن در سال 2013 شروع به کار کرد.

برایان سیلوسترو / موتور1

این پیشرانه که در این تریم تنها 444 اسب بخار قدرت دارد، به عنوان یکی از بهترین V-8 های زمان ما در تاریخ ثبت خواهد شد. کسانی که در سال 2013 آنلاین بودند، می‌دانند که غرش بلند و ترقه‌ی متمایز این موتور دنیا را طوفان کرد. اغراق نیست اگر بگوییم این لوله های چهارگانه کتاب را روی آهنگ های پچ پچ کارخانه می نویسند. با این حال، پس از بیش از یک دهه، صداها نورون هایی را در مغز شما تحریک می کنند که هیچ اگزوز دیگری نمی تواند به آنها برسد. بسیاری از اینها به صدای خالص مربوط می شود. از آنجایی که F-Type بسیار قدیمی است، به نظر نمی رسد که با مرزهای اجرای صوتی مدرن مطابقت داشته باشد – حداقل این چیزی است که گوش های من به من می گویند.

انتقال این نیرو به چرخ های عقب انتخاب درستی به نظر می رسد. آخرین F-Type که من رانندگی کردم، یک مدل R تمام چرخ متحرک، بسیار سریع بود. با این حال، هنگامی که پیشرانه تحت فشار بود، خودرو از هم پاشید. احساس می کرد که مرزی شلخته و خودآزاری است و هرگز منسجم نبود. این در مورد این مدل دیفرانسیل عقب صدق نمی کند. یک تعادل اساسی در اینجا وجود دارد که منطقی است.

F-Type با وزن 3760 پوندی و سیستم تعلیق نرم تر، به اندازه 911 چابک نیست، اما هنوز هم می توانید در اینجا لذت زیادی ببرید. حتی اگر محدودیت ها خیلی زیاد نباشند، وزش باد در موهای شما و صداهای اگزوز آن را جبران می کند.

برایان سیلوسترو / موتور1

معایب: دیگران ممکن است آن را به اندازه ما با محبت به یاد نیاورند

این تعلیق نرم نتیجه می دهد. در حالی که باعث می شود F-Type هر ذره ای از وزن 3760 پوندی خود را احساس کند، تغییر در کیفیت سواری ارزش آن را دارد. این ممکن است راحت ترین وسیله نقلیه عملکرد محوری باشد که من تا به حال رانندگی کرده ام. حتی در بدترین جاده های شهر نیویورک، او هرگز به دلیل نقص یا شکستگی سنگفرش تصادف نکرد. این تنها وسیله نقلیه در کلاس خود است که من می خواهم از آن به عنوان وسیله نقلیه روزانه در جایی که زندگی می کنم استفاده کنم. این بهتر از برخی از SUV هایی است که اخیراً رانندگی کرده ام. واقعا همینقدر خوبه

از سوی دیگر، F-Type احساسی ترین یا متصل ترین خودروی جهان نیست. فرمان خوب است اما فراموش شدنی است و ترمزها خوب است. و به نظر نمی رسد چیز زیادی برای تنظیم وجود داشته باشد – فقط سه حالت وجود دارد، Normal، Sport و یک حالت برای آب و هوای بد. و به نظر می رسد تنها چیزی که تغییر کرده است پاسخ دریچه گاز و مدت زمان نگه داشتن دنده گیربکس هشت سرعته اتوماتیک است. اما به عنوان یک رزمناو همه کاره، سبک واقعی و برخی از بهترین صداهای اگزوز را که در بازار به هر قیمتی پیدا خواهید کرد، ارائه می دهد.

آسوده باش F-Type. دلمان برای شما بسیار تنگ خواهد شد.

28 عکس ها

برایان سیلوسترو / موتور1

رقبا