خودرو

مرسدس S63 E عملکرد سریع اما ناقص: بررسی

پرفورمنس پلاگین هیبریدی این روزها بسیار محبوب هستند. در حالی که بسیاری از خودروسازان در حال عقب نشینی از طرح های بیش از حد جاه طلبانه EV هستند، در عوض شروع به پر کردن بازار با خودروهای عملکرد PHEV کرده اند. ما آخرین بار این را از BMW و پورشه دیدیم، اما مرسدس بنز یکی از اولین برندهایی بود که پلاگین های AMG را معرفی کرد.

اولین “SE Performance Hybrid” در سال 2021 راه اندازی شد. GT63 4-Door دارای اولین موتور V-8 بنز با کمک باتری بود که دارای 831 اسب بخار قدرت و 1000 پوند فوت گشتاور بود. کلاس C، G کلاس، GLC و S کلاس به زودی دنبال خواهند شد. هر یک از آنها مقدار مسخره ای از انرژی باطری و برد EV تنها چند مایل خواهند داشت.

اما یک مشکل وجود دارد. در چهار سال پس از خروج اولین مدل SE Performance از کارخانه در اشتوتگارت، دیگر خودروسازان فرصت داشتند تا به عقب برسند. BMW M5 جدید بسیار سریع است، پانامرا S E-Hybrid فوق العاده خوب است و Bentley Flying Spur Speed ​​تقریبا عالی است.

متأسفانه مرسدس AMG S63 E پرفورمنس در مقابل آنها به خوبی مقاومت نمی کند.

ویژگی های سریعمرسدس AMG S63 E پرفورمنس 2024
موتوردو توربوشارژر 4.0 لیتری V-8 PHEV
خارج شوید791 اسب بخار / 1500 پوند فوت
عفونتنه سرعته / دو سرعته اتوماتیک
کاهش وزن5720 پوند
قیمت پایه / همانطور که تست شده است183,400 دلار / 206,960 دلار

اشتباه نکنید، هنوز چیزهای زیادی در مورد S63 E Performance وجود دارد. این یک سدان بزرگ، سریع و شناور با تن ها قدرت برای بمباران مستقیم است. چه چیزی را دوست ندارد؟ ترکیب موتور 4.0 لیتری V-8 دو توربوشارژ کره ای AMG با بسته باتری 13.1 کیلووات ساعتی و موتور نصب شده در محور عقب، 791 اسب بخار قدرت و 1055 پوند فوت گشتاور را ارائه می دهد. این سدان فوق العاده را در 3.2 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت و حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 155 می رساند.

S63 وقتی صحبت از سرعت به میان می آید یک شورش است. در حالت +Sport، با رانش فوری موتور الکتریکی و مقدار بیشتر قدرت اضافی در محدوده دور موتور گازی V-8، از خط خارج می شود. سرعت احمقانه ای دارد و دنده های 9 سرعته اتوماتیک از طریق هر دنده با یک لگد تفنگ مانند که هنگام حرکت سریع بسیار راضی کننده است.

هندلینگ هم کمتر چشمگیر نیست. برای چنین سدان مسخره‌ای بزرگ که وزن آن‌ها به بیش از 5700 پوند می‌رسد، S63 وقتی وارد گوشه‌ای می‌شوید عملکرد تحسین‌برانگیزی دارد. البته رول بدنه وجود دارد، اما نه به اندازه ای که شما انتظار دارید. با تشکر فراوان از سیستم تعلیق بادی بسیار سازگار. فرمان برقی کاملاً وزن دارد و زمان پاسخ آن فوری است. به لطف فرمان اکسل عقب، مشکلی نیست که دماغه S63 را دقیقاً به همان جایی که می خواهید برسانید.



عکس: جف پرز / Motor1

مزایا: به نظر خوب، سریع مثل جهنم، راحت مثل جهنم، هنوز هم کلاس S

اما مگر اینکه رفت و آمد شما شامل یک دور نوربرگ رینگ باشد، S63 – در کمال تعجب – به خوبی کرایه روزانه نیست.

جالب اینجاست که این خودرو دارای دو گیربکس است. 9 سرعته اتوماتیک با موتور بنزینی جفت می شود و نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد. موتور الکتریکی دارای یک گیربکس دو سرعته اتوماتیک است که نیرو را فقط به لاستیک های عقب می فرستد. نتیجه پیشرانه‌ای است که در سرعت‌های پایین به هم می‌ریزد و وقتی سعی می‌کنید بین بنزین و برق تصمیم بگیرید، در شهر غوغا می‌کند. حتی ترمز احیا کننده نیز در ملایم ترین حالت خود بسیار تهاجمی است. همه چیز خیلی خشن است. این یک ناامیدی بزرگ برای خودرویی است که مترادف با راحتی است.

خبر خوب این است که یک راه حل سریع برای این وجود دارد: از باتری صرف نظر کنید.



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1

گزینه Battery Hold را در انتخابگر حالت درایو نصب شده روی فرمان علامت بزنید. S63 SE Performance بیشتر الکترون‌های حجیم خود را برای قدرت V-8 صاف و گرم می‌ریزد. در این حالت، خودرو تقریباً به طور کامل از برق V-8 استفاده می کند و به جای آن بر روی شارژ باتری تمرکز می کند. مطمئناً، به نوعی هدف پیشرانه SE Performance را شکست می‌دهد، اما تجربه بسیار بهتری را در اطراف شهر فراهم می‌کند.

V-8 شگفت انگیز است. شتاب مانند ابریشم صاف است و هنوز هم قدرت کافی برای نگه داشتن زیپ شما در یک خط مستقیم وجود دارد. تغییر از برق به گاز در سرعت کم مشکلی ندارد و خوشبختانه ترمز احیا کننده نیز وجود ندارد. مثل این است که … S63 بدون باتری بهتر است. چه کسی می دانست؟



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1

معایب: پردازش نشده در سرعت های پایین، گزینه های بسیار گران قیمت

یا می توانید روش مخالف را در پیش بگیرید و تنها برای چند کیلومتر از برق استفاده کنید. S63 E Performance تنها با باتری می تواند 26 کیلومتر را طی کند و این یک تجربه خوشایند است. S63 به اندازه حرکت در مسیر مستقیم در سکوت کامل، طبیعی است. موتور سنکرون تکی با تحریک دائمی تا 188 اسب بخار در فواصل 10 ثانیه ای یا حداکثر تا 94 اسب بخار به طور مداوم برای شتاب گیری سریع تولید می کند. این برای گذراندن وقت در شهر کافی است.

سیستم تعلیق بادی بدون توجه به حالت رانندگی بهبود یافته است. حتی در Sport+ بدون هیچ مشکلی روسازی های سخت را صاف می کند. در Comfort حتی بر روی ناهموارترین آسفالت نیز عملکرد فوق العاده ای دارد. مسافران در مسافت های طولانی مشکلی نخواهند داشت.

هر کلاس S شیک است و S63 E Performance نیز از این قاعده مستثنی نیست. دارای یک جلوپنجره بزرگ ذوزنقه ای شکل AMG با نوارهای عمودی پانامریکانا، چرخ های فورج ویژه 21 اینچی و در این مورد، رنگ کاملاً خیره کننده Manufaktur Kalahari طلایی است. این یک گزینه عالی برای 1750 دلار است.



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1

کابین لوکس هم کمتر چشمگیر نیست. چرم ناپا مشکی روکش صندلی‌ها را می‌پوشاند (3110 دلار)، و توده‌ای از تزئینات فیبر کربنی سالم روی داشبورد (3700 دلار) – می‌دانید، به دلایل عملکردی. تریم مشکی پیانو کنسول مرکزی را پوشانده و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به سبک تبلت را احاطه کرده است که مستعد اثر انگشت است. اما این تنها ماده ای است که در یک کابین عالی به نظر نمی رسد.

صفحه نمایش وسط 12.8 اینچ و صفحه ابزار دیجیتال 12.3 اینچ است. استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX آسان است، اما شروع به احساس قدیمی شدن می کند. گرافیک یک دهه قدیمی به نظر می رسد و کنترل های روی صفحه پیچیده هستند. هنوز دکمه‌های کمی برای عملکردهای اولیه وجود دارد و کنترل‌های خازنی لمسی روی فرمان و صندلی‌ها به‌طور غیر ضروری پیچیده هستند. دکمه های واقعی را به ما بدهید.

پس قیمت درخواستی برای این همه عملکرد پیچیده چقدر است؟ 183400 دلار با احتساب مقصد. بله، چندان معامله ای نیست. چیزی که حتی آزاردهنده تر است این است که گزینه های گران زیادی برای اضافه کردن به این کلاس S کلاس وجود دارد. قیمت این رنگ سفارشی Manufaktur 1750 دلار است، چرخ‌های مشکی 21 اینچی 3300 دلار، صندلی‌های عقب شیک‌تر 4150 دلار و سیستم صوتی Burmester 4D ممتاز با قیمت گزاف – منتظر آن باشید – 6800 دلار است.

در نتیجه قیمت این دستگاه تست به 206960 دلار می رسد. و صادقانه بگویم من فکر نمی کنم ارزش آن را داشته باشد.



بررسی عملکرد مرسدس-AMG S63 E 2024

عکس: جف پرز / Motor1

بی ام و M5 جدید، در مقایسه، قیمتی معادل 120675 دلار دارد. کمی بیشتر خرج کنید و می توانید پانامرا توربو S E-Hybrid عالی را با 228000 دلار داشته باشید. کمی جلوتر بروید و می توانید Bentley Flying Spur فوق العاده سریع را با قیمت 276450 دلار تهیه کنید.

مطمئناً این S63 در یک خط مستقیم بسیار سریع است، در گوشه ها بسیار دلپذیر و بسیار راحت است. اما افزودن انرژی باتری به S63 در حال حاضر عالی – در حالی که قدرت بیشتری تولید می کند – در واقع سدان پرفورمنس را در کل کمتر دوست داشتنی می کند. شرم آور است.

مرسدس AMG S63 E پرفورمنس 2024




موتور

توربوشارژ دوقلو 4.0 لیتری V-8 PHEV




موتور

مغناطیس دائمی الکتریکی همزمان




باتری

13.1 کیلووات ساعت یون لیتیوم




خارج شوید

791 اسب بخار / 1055 پوند فوت




عفونت

نه سرعت اتوماتیک / دو سرعته اتوماتیک




نوع درایو

تمام چرخ متحرک




سرعت 0-60 مایل در ساعت

3.2 ثانیه




حداکثر سرعت

155 مایل در ساعت




وزن

5720 پوند




صلاحیت

47 شهر / 53 بزرگراه / 59 MPGe ترکیبی




محدوده EV

16 مایل




زمان شارژ

3.25 ساعت




نوع شارژ

سطح 2




ظرفیت صندلی

5




حجم محموله

10.8 فوت مکعب




قیمت پایه

183400 دلار




قیمت تست شده

206960 دلار




در فروش

در حال حاضر

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا