استون مارتین والهالا 2025: اینجاست

داستان منشأ استون مارتین والهالا به سال 2019 با کانسپت AM-RB 003 برمی‌گردد. اگر این یک زمان معمولی و یک خودروی معمولی بود، ممکن است در این مرحله در مورد تازه سازی وسط چرخه صحبت کنیم. در عوض، استون پس از سال ها تاخیر، به طور رسمی از ابرخودروی موتور وسط مورد انتظار خود رونمایی کرد. ارزش صبر کردن را داشت؟

تا زمانی که پشت فرمان سپری نکنیم، پاسخ قطعی نخواهیم داشت، اما آمارها جالب است. در مجموع 1064 اسب بخار از پیشرانه هیبریدی پلاگین به دست آمده است. این مقدار کمی بیشتر از انتظار قبلی است. اکثر آن (817 اسب بخار) از موتور 4.0 لیتری V-8 توربوشارژ دوقلو که پشت سر راننده نصب شده است، می آید.

این فقط یک نسخه سوپرشارژ DBX707 نیست. در داخل یک میل لنگ با سطح صاف قرار دارد که پیستون‌های جدید را می‌چرخاند و شامل یک سیستم روغن‌کاری خشک است. دارای میل بادامک مخصوص و سیستم جرقه زنی جدید است. توربوشارژرهای ارتقا یافته سیلندرها را پر می کنند.

نیروی باقی مانده توسط سه موتور الکتریکی تامین می شود. یکی از این ها با جعبه دنده هشت سرعته دوکلاچه ادغام شده است و در درجه اول به عنوان یک استارت و ژنراتور برای شارژ بسته باتری عمل می کند. دو تای دیگر در جلو هستند و هر چرخ را برای چهار چرخ محرک می چرخانند. موتورها می توانند به طور مستقل برای جادوگری بردار گشتاور در یک مسیر مسابقه کار کنند، یا می توانید حالت EV را روشن کنید و با سرعت 80 مایل در ساعت برای 14.6 مایل رانندگی کنید. فقط موتورهای جلو در کار الکتریکی فعال هستند و از آنجایی که دنده عقب در والهالا وجود ندارد، وظیفه پشتیبان گیری از سوپراسپرت را بر عهده دارند.

عکس: آستون مارتین

عکس: آستون مارتین

با همکاری همه چیز، استون مارتین می گوید که والهالا در 2.5 ثانیه “تخمینی” به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد. پدال را روی زمین نگه دارید و به سرعت 257 مایل در ساعت خواهید رسید، رقمی که توسط سیستم هوای فعال خودرو ممکن شده است. در بیشتر موقعیت‌های رانندگی، بال عقب بزرگ پایین می‌ماند تا طراحی بیرونی تمیز والهالا حفظ شود. به حالت مسابقه بروید و به طرز چشمگیری افزایش می یابد. لبه جلو نیز بلندتر می شود و نیروی رو به پایین را تا حداکثر 1322 پوند در 149 مایل در ساعت افزایش می دهد. از اینجا، زوایای بال به طور خودکار تنظیم می شود تا با افزایش سرعت، این نیرو حفظ شود.

سیستم یکپارچه کنترل دینامیک خودرو (IVC) استون مارتین همه محاسبات و تنظیمات را انجام می دهد، از جمله گسترش کامل تیغه های ترمزهای بادی. IVC همچنین سیستم تعلیق، فرمان، ترمز و بردار گشتاور را مدیریت می‌کند که همگی بین چهار حالت رانندگی موجود متفاوت هستند. در همین حال، حالت مسابقه، کمک‌ها را برای یک تجربه نامحدود خاموش می‌کند. دو گزینه دیگر Sport+ یا Sport هستند که تنظیمات پیش فرض Valhalla است.

عکس: آستون مارتین

در زیر شکل صاف موتور وسط، یک سیستم تعلیق عقب پنج پیوندی و یک سیستم تعلیق جلویی با الهام از F1 قرار دارد. از آنجایی که در داخل هواپیما نصب شده است، کنترل بهتری را در حین ایجاد فضایی برای موتورهای الکتریکی فراهم می کند. هر دو سیستم تعلیق بر روی زیر فریم های آلومینیومی نصب شده اند که به مونوکوک کربنی والهالا متصل می شوند. استون مارتین وزن خشک را 3648 پوند ذکر کرده است. این برای یک هیبریدی سه موتوره AWD بد نیست.

کالیپرهای شش پیستونه برمبو دیسک های سرامیکی کربنی 16.1 اینچی را در جلو فشرده می کنند. این رسما بزرگترین ترمز است که تا به حال روی یک خودروی تولیدی استون مارتین نصب شده است. کالیپرهای چهار پیستونی با ترمزهای 15.3 اینچی در عقب قرار دارند و در پشت چرخ‌های 21 اینچی پیچ می‌شوند. یک تایر 20 اینچی در جلو وجود دارد که همگی به تایرهای میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 مخصوص Valhalla مجهز شده است.

عکس: آستون مارتین

فضای داخلی در مقایسه با سایر مدل های استون مارتین کاملاً ساده به نظر می رسد. درهای پروانه ای باز می شوند تا دریایی از کربن در معرض دید را نشان دهند و یک فرمان الهام گرفته از F1 در آن وجود دارد. پانل ابزار در واقع یک تکیه گاه ساخته شده از فیبر کربن است که در عرض کابین قرار دارد و دو نمایشگر دیجیتال روی آن نصب شده است. کف بلند شده است و صندلی‌ها برای بازتاب حس مسابقه‌ای به حالت خوابیده قرار گرفته‌اند و مسافران در سطل‌های تهاجمی که هر کدام یک قاب فیبر کربنی دارند، می‌نشینند. با این حال، این خودرو بدون امکانات رفاهی استثنایی مانند استریو Bowers & Wilkins، تجهیزات Alcantara، ناوبری ماهواره ای و Apple CarPlay نیست.

آدریان هالمارک، مدیر عامل استون مارتین، گفت: «همراه با نسل جدید خودروهای اسپورت تحسین شده، ما اکنون اولین استون مارتین تولیدی موتور وسط را به مجموعه خود اضافه می کنیم، ابرخودروی نهایی راننده. Circuit Valhalla سوپراسپرت متمرکز بر راننده و پیشرفته‌ترین سوپراسپرت را با عملکرد واقعی هایپرکار ارائه می‌کند، اما در جاده مانند هر استون مارتین کاربردی و لذت‌بخش است. “این یک پیشنهاد منحصر به فرد است که به گونه ای طراحی شده است که ظریف ترین و هیجان انگیزترین محصول موجود در بازار باشد.”

تولید استون مارتین والهالا از سه ماهه دوم سال 2025 آغاز خواهد شد. قیمت آن ذکر نشده و تنها 999 دستگاه تولید خواهد شد. اکنون می‌توانید در وب‌سایت استون مارتین آن را پیکربندی کنید.

20