آئودی RS3 جدید پس از ثبت رکورد سریع‌ترین خودروی کامپکت در پیست نوربرگ رینگ، برای بهترین زمان خود آماده است. “جدید” ممکن است کمی اغراق آمیز باشد، زیرا این فقط یک فیس لیفت میان مدت برای موشک جیبی پنج سیلندر است. یک جلوپنجره بازطراحی شده در کنار چراغ‌های جلوی LED ماتریسی با ظاهری هوشمندتر با الگوهای روشنایی قابل انتخاب در روز است.
الگوی الماسی که روی جلوپنجره تک قاب می بینید در ورودی های هوای به روز شده که دارای تیغه های مشکی عمودی هستند تکرار می شود. برای یک حالت تهاجمی تر، اکنون سه دهانه در بالای اسپلیتر جلو وجود دارد که توهم یک وسیله نقلیه عریض تر را ایجاد می کند. آئودی ادعا می کند که ظاهر جدید یادآور کواترو S1 Pikes Peak 1987 است. ما در تشخیص شباهت ها مشکل داریم.
در عقب، چراغ‌های عقب دارای گرافیک جدید هستند، در حالی که سپر اکنون دارای دو بازتابنده عمودی جانبی و بازتابنده سوم است که دیفیوزر را به دو نیم می‌کند. در قسمت‌های دیگر، رنگ‌های آشنای بدنه سبز کیالامی و خاکستری کمورا با آبی متالیک آسکاری و قرمز پیشرو همراه شده‌اند. آئودی برای اولین بار RS3 را با رنگ خاکستری Daytona با روکش مات ارائه می کند. جلوپنجره و دیفیوزر فوق الذکر همیشه در رنگ مشکی هستند، چه براق یا یک روکش مات نرمتر.
این چرخ‌های 19 اینچی استاندارد همچنین دارای روکش مشکی مات هستند و می‌توان آنها را با آلیاژهای اختیاری که از نسخه اروپایی RS3 Performance Edition تهیه می‌شوند جایگزین کرد. اگر احساس ماجراجویی می‌کنید، چرخ‌های شیک‌تر می‌توانند طراحی دو رنگ در خاکستری تیره مات یا متالیک مشکی براق داشته باشند.
تغییرات واضح تر در داخل رخ می دهد، جایی که RS3 صندلی های جلوی سطلی کربنی اختیاری مشابه BMW M2 دریافت می کند. اینها ترکیبی از چرم Nappa برای تکیه گاه های جانبی با میکروفایبر برای مرکز و پشتی کربن مات هستند. صندلی‌های اسپورت معمولی که با چرم ناپا تزئین شده‌اند، هنوز برای کسانی که اغلب با RS3 به پیست نمی‌روند، در دسترس هستند.
یکی دیگر از تغییرات قابل توجه فرمان است که اکنون دارای بخش های صاف بالا و پایین است. برای برخی از حالت‌های رانندگی که احتمالاً بیشتر استفاده می‌کنید، نشانگر ساعت 12 قرمز رنگ و دکمه‌های انتخاب سریع دارد. آئودی همچنین به اهرم دنده طراحی مسطح‌تر و برخی لهجه‌های قرمز مشکوک برای دریچه‌های هوا داده است که ما صادقانه از آن صرف نظر می‌کنیم.
و بله، در حالی که RS3 Sportback فرمول هاتچ پنج در را در اروپا زنده نگه می دارد، آمریکایی ها بار دیگر به سدان چهار در گیر کرده اند. وقتی صحبت از خودروهای عملکرد جمع و جور گروه فولکس واگن، از جمله یک استیشن واگن گلف R که در آمریکا نمی توانید آن را بخرید، اروپایی ها از انتخاب رنج می برند. مدل های تند Cupra و معقول تر Skoda Octavia RS را فراموش کنید.
آئودی
RS3 جدید هر پنج سیلندر را حفظ می کند، اما قدرت اضافی ندارد. مدل باشکوه 2.5 TFSI همچنان به تولید 395 اسب بخار در مشخصات اروپایی ادامه می دهد. نسخه Performance Edition که در روزهای قبل از فیس لیفت ارائه شد، با موتور عضلانی 401 اسب بخاری RS3 که آئودی در ایالات متحده فروخته بود، مطابقت داشت. سباستین گرام، رئیس آئودی اسپورت، به قدرت بیشتر پیش از پایان این نسل اشاره کرده است که نشان دهنده پایان موتور پنج خطی خواهد بود.
در حالی که در حال حاضر قدرت بیشتری وجود ندارد، آئودی تنظیماتی را در زیر کاپوت انجام داده است. دمپرهای تطبیقی به لطف یک الگوریتم جدید حتی بهتر پاسخ می دهند. علاوه بر این، مهندسان در اینگولشتات، بردار گشتاور ترمز را بیشتر توسعه داده‌اند تا سرعت بیشتری در پیچ‌ها ایجاد کنند. این همچنین زمانی کار می‌کند که می‌خواهید دریفت کنید، زیرا RS3 اکنون ساختار متمرکز تری دارد. تایرهای استاندارد ویژه جدید و تایرهای نیمه لغزنده اختیاری Pirelli P Zero Trofeo R موجود هستند.
در آلمان، جایی که سفارشات در پایان آگوست باز می شوند، RS3 Sportback از 66000 یورو (72800 دلار با نرخ فعلی مبادله) شروع می شود. این باعث می شود آن را کمی بیش از 12000 یورو (13200 دلار) از گلف R پایه گران تر کند. اگر RS3 سدان را می خواهید، آئودی 68000 یورو (75000 دلار) دریافت می کند. RS3 فقط سدان در ایالات متحده به قیمت 63395 دلار پس از احتساب هزینه های مقصد فروخته می شود.
58 عکس ها
آئودی
63 عکس ها
آئودی
منبع: motor1
نظرات کاربران