BMW M235 Gran Coupe خوب در فضا: اولین بررسی درایو

ب ام و سری 2 گرن کوپه 2025 نباید راه اندازی شود. برخلاف سری 4 گرن کوپه، که پلتفرم سری 3 را می گیرد و آن را شیک تر می کند، سری 2 GC اساسا یک مینی کوپر است. به جز نامش هیچ شباهتی با کوپه سری 2 ندارد.

در ضمن خیلی هم جدید نیست. فاصله بین دو محور دقیقاً مشابه مدل قبلی است و در زیر کاپوت آن موتورهای توربوشارژ مشابه (البته به روز شده) وجود دارد.

اما از پشت فرمان قطعا کار می کند. ارزان‌ترین مدل با برند M این خودروساز باواریایی با دینامیک رانندگی قوی، طراحی داخلی متفکرانه و طراحی بیرونی جذاب، نقطه ورود ارزشمندی به این محدوده است. تنها مشکل سری 2 GC جدید (مخصوصاً مدل M235 که من رانندگی کردم) این است که قیمت آن تقریباً با چند BMW واقعاً خوب دیگر است. قیمت سری 2 گرن کوپه M235 از 50675 دلار شروع می شود.

عکس: BMW

M235 GC دارای یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربو شارژ است که 312 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور را به هر چهار چرخ می فرستد. این یک ارتقاء خوب نسبت به سری 2 GC فعلی است. قدرتمندترین این مدل تنها 302 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت داشت. موتور 2.0 لیتری به گیربکس هفت سرعته دوکلاچه متصل شده است.

متأسفانه، موتور 2.0 لیتری ارتقا یافته، علیرغم صدای موتور سنتز شده دلپذیری که به داخل کابین منتقل می‌شود، موتور الهام‌بخش خاصی نیست. بسیار سریع است، و از 1500 تا 4000 RPM، کانزاس منحنی گشتاور صافی را حفظ می‌کند، که باعث می‌شود حداقل نسبت به مدل پایه 330i سریع‌تر احساس شود. اما در عصر برقی شدن، 4.7 ثانیه تا 60 مایل در ساعت کمتر چشمگیر است.

گیربکس هفت سرعته دوکلاچه M235 نیز تیزتر از گیربکس اتوماتیک معمولی نیست. برای استفاده از طبیعت سریع در حال تغییر DCT ها کمی تصفیه شده است. هنگام کاهش دنده ضربه ای به شما وارد نمی کند و به نظر می رسد که هرگز عجله نداشته باشد. کشیدن اهرم دنده باعث مکث می شود، سپس اوه بله، دنده شماست، قربان. حداقل نرم و قابل پیش بینی است، اما با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بی‌ام‌و که منبع آن ZF است، قابل مقایسه نیست.

مزایا: فضای داخلی متفکر، پیشرانه محکم، سبک بی چون و چرا

و سپس فیل در اتاق است. کوپه M240i با شش پیشرانه خطی، 382 اسب بخار قدرت دارد و با انتخاب شما از دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک ارائه می شود. به همان اندازه که چهار سیلندر GC خوب است، حتی نمی تواند با شش سیلندر خطی کوپه برابری کند. همه می دانند که باواریایی ها بهترین شش های جهان را دارند.

خوشبختانه، دینامیک رانندگی GC همچنان کلاسیک BMW است. خودروساز شاسی را با فلز اضافی سفت کرد. با توجه به اینکه این خودرو یک مدل تمام عیار M نیست، بسیار چشمگیر است.

سیستم تعلیق تطبیقی ​​و نمای بیرونی M-sport نیز در سری 2 GC استاندارد هستند (اگرچه در اروپا اختیاری است). ترمزهای جلو بزرگ هستند و کالیپرهای چهار پیستونی در پشت چرخ های استاندارد 18 اینچی فشرده شده اند. سایر تغییرات جزئی سخت افزاری روشن می کند که اگرچه این M2 نیست، اما قطعاً مانند آن طراحی شده است.

رانندگی کوتاه من در یک مسیر آزمایشی صاف بود، بنابراین نمی توانم به شما بگویم که این ماشین چقدر چاله ها و دست اندازهاها را کنترل می کند – اما حداقل به صورت پویا، احساس کردم که سیستم تعلیق عالی است. سری 2 GC با اطمینان بین خطوط بدون چرخش بدنه حرکت می کرد. احساس می کردم بخیه شده ام. فرمان نتوانست همه چیزهایی را که می‌خواستم بدانم به من بگوید، اما وزن خوبی داشت و با نرمی دلپذیری به مرکز بازگشت. موتور با دور آزاد و کلاچ دوگانه قابل پیش‌بینی هرگز خودرو را در وسط یک پیچ پایین نمی‌آورد و تضمین می‌کند که نیرو به طور ایمن به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

معایب: قیمت بسیار نزدیک به M240i کوپه است

اما در نهایت این قسمت دیگری است که ممکن است کسی سری 2 کوپه را ترجیح دهد. اگرچه M235 تا حد خود بسیار مطمئن است، اما وقتی به آنجا برسید چندان سرگرم کننده نیست. با وجود داشتن قدرت در هر چهار چرخ، خودروهای دیفرانسیل جلو هرگز هیجان یکسانی را ارائه نمی دهند و این در اینجا نیز صادق است.

اما با کمال تعجب، طراحی بیرونی کار می کند. این ویژگی همیشه در BMW های مدرن یافت نمی شود. نمای جلو و عقب در عین حال تهاجمی و غیر قابل بحث به نظر می رسند. گریل های کلیه اندازه مناسبی دارند. بدن عمدا چروکیده و جذاب است. غلبه بر نسبت‌های کوتاه کاپوت هر خودروی مبتنی بر FWD یک چالش بزرگ است، اما باواریایی‌ها در اینجا کار بزرگی انجام داده‌اند.

فضای داخلی M235 مسلما روشن تر از بسیاری از BMW های مدرن است. گرن کوپه دارای تریم منحصر به فرد با ماشین CNC و تودوزی رنگ M با دوخت دستی است که نسبت به قیمت آن قابل توجه است. سایر نکات متفکرانه، مانند یک قفسه کوچک در کنسول میانی برای قرار دادن آسان شیشه ها، عنصری انسانی را به طراحی اضافه کرد که در برخی از خودروهای دیگر این خودروساز به شدت کمبود دارد. همچنین در سرعت های بزرگراه آرام است زیرا لاستیک های پر از فوم صدای آزاردهنده جاده را جذب می کنند.

عکس: BMW

برای M235، همه چیز به قیمت و وجود کوپه سری 2 بستگی دارد. شما می توانید با قیمت 42775 دلار وارد یک GC غیر M سری 2 شوید. اما قیمت اولیه M235 از 50675 دلار برای تنها یک سطح از ارزان‌ترین خودرو در خط تولید BMW روی کاغذ، پول زیادی است. و تنها با چند هزار دلار بیشتر می‌توانید یک خودروی اسپرت دو در، شش خطی، دیفرانسیل عقب واقعی داشته باشید.

اشتباه نکنید، M235 Gran Coupe یک خودروی فوق العاده خوب است. قابل دسترسی، بی صدا و دارای سیستم چهار چرخ متحرک است. این عابر پیاده ترین سکوی BMW است که به ارتفاعات جدید کشیده شده است. به عنوان یک ورود به دنیای برند M این خودروساز، تصور اینکه BMW بتواند خیلی بهتر عمل کند، سخت است. حیف که وسیله نقلیه بسیار بهتری با همین نام وجود دارد.

11

بی ام و