بیایید این را از سر راه برداریم. بی ام و M5 2025 5390 پوند وزن دارد. این تقریباً دو دستگاه تویوتا GR86 است. بیش از دو مزدا میاتا وجود دارد. همانند یک کرگدن سفید بالغ. این یک ماشین سنگین است. این موضوع بیشترین بحث در مورد M5 از زمان معرفی آن بوده است. BMW سر و صدای زیادی به راه انداخته است که چگونه خودرو وزن خود را پنهان می کند و احساس سنگینی نمی کند.
BMW برای مدت طولانی نگران داشتن قدرتمندترین خودرو در هر کلاسی نبود. نیازی به داشتن فیگورهای چشم نواز یا طراحی چشم نواز نداشت. همه چیز در مورد تعادل بود، ایجاد ماشینی که ذاتاً رانندگی سرگرم کننده بود. M5 فقط یک سدان اسپرت نیست، بلکه یک سدان اسپرت نیز هست را سدان اسپرت، نامی که کل بخش را تبلیغ می‌کرد. اینها ماشین های خوبی بودند که می توانستند تمام صبح را در بزرگراه بگذرانند، تمام بعدازظهر را در مسیر مسابقه بگذرانند، و به تفریح در جاده عقب در عصر ادامه دهند. یک وسیله نقلیه واقعاً چند منظوره برای گروه بسیار خاصی از مردم.
اما اولویت های چند نسل اخیر M5 تغییر کرده است. اکنون آنها قصد دارند اسب بخاری بزرگ با اعداد شتاب احمقانه ارائه کنند، در این فرآیند وزن خود را افزایش دهند، و اخلاق M5 را از یک سدان اسپورت همه کاره به یک سدان بزرگ تورینگ بزرگ تغییر دهند. این جدیدترین M5، G90، این سفر را کامل می کند.
| ویژگی های سریع | BMW M5 2025 |
| موتور | دو توربو 4.4 لیتری V-8 هیبریدی |
| خارج شوید | 717 اسب بخار / 738 پوند فوت |
| 0-60 مایل در ساعت | 3.4 ثانیه (تخمین زده شده) |
| وزن | 5390 پوند |
| قیمت پایه / همانطور که تست شده است | 120,675 دلار / 150,000 دلار (تخمینی) |
از برخی زوایا واضح است که این M5 سنگین نیست. باتری ها (از آنجایی که این یک هیبریدی پلاگین است) در کف قرار دارند. این بیشتر وزن M5 را پایین نگه می دارد و لحظات بالقوه نگران کننده انتقال وزن را محدود می کند. M5 از دست اندازها نمی لرزد و در گوشه ها نمی چرخد. اما فقط به این دلیل که همیشه احساس سنگینی نمی کند، به این معنی نیست که نمی دانید سنگین است. M5 وزن خود را در کاربردهای دریچه گاز انتقالی نشان می دهد که در آن شما می توانید حرکت رو به جلو/عقب بدن را با افزایش یا از دست دادن سرعت احساس کنید. افزایش و از دست دادن سرعت چیزی است که M5 در آن بسیار ماهر است.
S68 دو توربوشارژر 4.4 لیتری V-8 آشنا با باتری ها و موتور الکتریکی در جعبه دنده ترکیب می شود و 717 اسب بخار قدرت و 738 پوند فوت گشتاور تولید می کند. ترکیب گشتاور الکتریکی فوری با موتور V-8 دیوانه‌وار، یک خودروی احتراق داخلی ایجاد می‌کند که مانند یک خودروی الکتریکی شتاب می‌گیرد. بدون تاخیر، بدون تاخیر، فقط قدرت خطی از حالت سکون تا زمانی که پای خود را از روی گاز بردارید. نمی توانم تاکید کنم که این ماشین چقدر سریع است.
در بخش نامحدود اتوبان در خارج از مقر BMW در مونیخ، M5 احساس می کرد که هرگز از شتاب خود باز نخواهد ماند. من چندین بار با سرعت 170 مایل در ساعت برخورد کردم، انگار چیزی نبود قبل از اینکه ترافیک سرعت ما را کاهش دهد. حداکثر سرعت M Drivers Pack 300 کیلومتر بر ساعت است، اما با توجه به قدرتی که تا 170 کیلومتر در ساعت شتاب می‌گیرد، به نظر می‌رسد که هرگز از افزایش سرعت دست نخواهد کشید. و هنگامی که این ترافیک بالا آمد، ترمزها قوی و خطی به نظر می‌رسند و موتورها باتری‌های M5 را در هنگام ترمز شارژ می‌کنند. هیچ کاهشی در قوام پدال وجود نداشت.
بی ام و
مزایا: سریع، داخلی عالی، گرفتن عالی
این باتری ها همچنین به M5 اجازه می دهند با یک بار شارژ کامل حدود 25 مایل را طی کند، اما هرگز به طور کامل تخلیه نمی شوند. از آنجایی که عملکرد بی رحمانه به پشتیبانی باتری بستگی دارد، اگر باتری به 0 برسد، عملکرد M5 ضربه بزرگی خواهد خورد. برای کمک به عملکرد، زمانی که حالت EV تمام می شود، یک یا دو مایل را ذخیره می کند. M5 از ترمز و موتور برای شارژ باتری 22.1 کیلووات ساعتی (14.1 کیلووات ساعت قابل استفاده) استفاده می کند.
مانند تمام خودروهای M، M5 جدید دارای حالت ها و تنظیمات زیادی برای انتخاب در iDrive است. می توانید سرعت تعویض گیربکس، نقشه های دریچه گاز، احساس ترمز، صدای موتور، احساس فرمان، کنترل کشش، خاموش کردن توزیع نیرو در محور جلو و موارد دیگر را تنظیم کنید. همچنین حالت های هیبریدی، حالت های الکتریکی و از پیش تنظیم شده برای رانندگی در مسیر وجود دارد. واقعا تاثیرگذار است.
بی ام و
بی ام و
اگر اولین M5ها مانند E28، E34 و E39 خودروهای آنالوگ بودند، این نسل جدید G90 100 درصد دیجیتال شده است. من همیشه طرفدار این بوده‌ام که به مهندسان اجازه دهیم بهترین تنظیمات را قفل کنند تا ماشینی را در طیف وسیعی از شرایط لذت‌بخش کنند، نه اینکه راننده تمام تنظیمات را به‌خوبی تنظیم کند و آنها را در هر سناریوی رانندگی به‌طور مداوم درگیر کند.
مانند M5های قدیمی، انتظار داشتم این G90 در اتوبان بدرخشد و سپس در بزرگراه های آلمان ستاره شود. اینجاست که همه چیز پیچیده می شود. G90 هنوز هم بسیار سریع است، اما اندازه و سرعت آن یک نقطه ضعف خارج از بزرگراه است. اولاً این یک ماشین عریض و بلند با دید محدود است. بنابراین در جاده های پشت باریک احساس می شود بزرگ است. ماشین های زیادی در اطراف شما هستند. بر خلاف اتوبان، حداکثر سرعت مجاز در مسیرهای پشتی در آلمان 60 مایل در ساعت است. حتی با سرعت بالاتر از این حد، که من آن را سریع در نظر می‌گیرم، M5 احساس کسالت می‌کرد. هرگز احساس نمی کردم که او سخت کار می کند یا با من تعامل دارد. محدودیت ها خیلی زیاد است که نمی توان در جاده تجربه کرد، جایی که این خودرو بیشتر وقت خود را در آن می گذراند.
بی ام و
معایب: حشره زیاد برای جاده، عایق بندی، بیش از حد سنگین
زمانی که نمونه اولیه M5 را در پیست رانندگی کردیم به آن محدودیت ها نزدیک شدیم، اما این محیط کنترل شده ای است که حتی BMW اذعان می کند که اکثر دارندگان M5 آن را نخواهند دید. بی‌ام‌و در پاسخ به این سوال که چرا این محدودیت‌ها که برای جاده بسیار زیاد است، کاهش نیافته است، گفت که نمی‌توانند به عقب برگردند. مردم بیشتر می خواهند. البته نظری در مورد وضعیت فعلی بازار خودرو.
ب ام و همچنین تعدادی M5 قبلی در دست داشت و من E39 و E60 را برای رانندگی های کوتاه بیرون آوردم. E60 اولین M5 بود که فنی شد، با iDrive، چندین حالت رانندگی، گیربکس نه چندان خوب تک کلاچه خودکار و یک V-10 507 اسب بخاری در زیر کاپوت. اما در جاده‌های مشابه و در اتوبان، کوچک‌تر و سرزنده‌تر احساس می‌شد، محدودیت‌های عملکرد آن در دسترس‌تر بود. و E39 هنوز هم یک سدان اسپرت تعیین کننده است. یک V-8 با قدرت 394 اسب بخار و یک موتور شش سرعته دستی. طراحی باریک. و من فقط یک عزیزم که تند یا آهسته رانندگی می کند.
بی ام و
بی ام و
M5 جدید با فضای داخلی زیبا راحت است. مصرف سوخت آن کم است و دارای فناوری مفیدی مانند ناوبری واقعیت افزوده است. اما دیگر برای کسی که بخواهد در جاده عقب با سرعت قانونی یا حتی نیمه قانونی تفریح کند نیست. این M5 طوری طراحی شده است که خانواده را برای یک آخر هفته طولانی از مونیخ به کومو ببرد و در بیشتر اوقات به سرعت 270 کیلومتر در ساعت می‌رسد. M5 جدید 120675 دلاری را به عنوان یک گرند تور بزرگ در کلاس اجرایی در نظر بگیرید. M3 جایگاه M5 قدیمی را به عنوان یک سدان خانوادگی همه کاره به دست گرفت و M2 را به عنوان یک موش پر سر و صدا ترک کرد.
M5 قبلاً بعد از تعادل و گنجاندن بود، حالا بعد از اعداد است. وقتی انتخاب کردید به جای شادی دنبال اعداد باشید، دیگر نمی توانید به عقب برگردید. کاش می توانستیم.
96 عکس ها
بی ام و
96 عکس ها
بی ام و
منبع: motor1
نظرات کاربران