2025 Chevy Tahoe و Suburban دارای صفحه نمایش بزرگ، جذابیت بزرگ: اولین بررسی Drive

شاسی‌بلندهای فول سایز Chevy با کمی تازه‌سازی در بیرون و فضایی متفاوت در داخل وارد سال 2025 می‌شوند. و منظور ما از متفاوت بهتر است. Suburban و Tahoe 2025 یک ترفند منظم را به کار می برند: آنها نظم یک کابین خلبان مینیمالیستی را بدون قربانی کردن کنترل های فیزیکی به تصویر می کشند.

در همین حال، مهندسان کمی بیشتر از موتور توربوشارژ 3.0 لیتری Duramax دیزلی استفاده کردند. این خبر ممکن است در میان فضای داخلی شیک جدید گم شود، اما این ممکن است بهترین پیشرفت برای افراد بزرگ باشد. اشتباه نکنید؛ فرقی نمی‌کند V-8 یا شش سیلندر دیزلی را انتخاب کنید، Suburban عالی و تاهو کمی کوچک‌تر همچنان از اقیانوس‌های سوخت استفاده می‌کنند. اما Duramax تنها امید شما برای رسیدن به بیش از 20 مایل در هر گالن است، و صادقانه بگویم، تمام قدرت مورد نیاز شما را فراهم می کند. حتی اگر چرخ‌های 24 اینچی جدید را انتخاب کنید، این‌ها بزرگترین چرخ‌هایی هستند که تا کنون از کارخانه برای خودروهای شاسی بلند بزرگ ارائه شده است.

شورلت اخیراً در زمینه طراحی داخلی بسیار داغ بوده است. به‌روزرسانی‌های 2025 سابربن و تاهو را با دیگر خودروهای شاسی‌بلند Bowtie هماهنگ می‌کند. یعنی یک صفحه نمایش لمسی مرکزی بزرگ با نمایشگر دیجیتال درایور ترکیب می شود. صفحه نمایش مرکزی در اینجا یک صفحه نمایش 17.7 اینچی جسور است که از نظر اندازه و شکل با نسل بعدی Traverse مطابقت دارد. این صفحه نمایش 11.0 اینچی درایور جریان دارد، که طرح استاندارد برای هر تریم از سطح پایه LS تا High Country است. در زیر نمایشگر مرکزی، دریچه‌های کنترل تهویه مطبوع بزرگ قرار گرفته‌اند، و در زیر آن ردیفی از دستگیره‌ها و دکمه‌ها برای کنترل سریع (و شهودی) آب و هوا وجود دارد.

عکس ها عدالت داخلی به روز شده را انجام نمی دهند. حتی در وسیله نقلیه‌ای به بزرگی حومه RST که در خیابان‌های عقب فورت ورث، تگزاس رانندگی کردم، صفحه‌نمایش بر کابین جلو غالب است. نتیجه خودرویی است که دارای کنترل‌های دستی و لمسی برای ویژگی‌های رایج است، اما در داخل کاملاً مدرن احساس می‌شود.

شورلت به من گفت که دکمه‌های فیزیکی برای این بخش مهم هستند و قصد حذف آن‌ها را ندارند. این “خوب” است، اما روشی که Chevy عناصر آنالوگ و دیجیتال را در این فضای داخلی ترکیب می کند، ارزیابی من از خودرو را به “عالی” ارتقا می دهد. تعداد کمی از خودروسازان در حال حاضر به اندازه Chevy تعادل خوبی دارند.

دسترسی به همه تنظیمات غیر از مدفون ترین وسایل نقلیه (که به هر حال نباید هنگام رانندگی انجام دهید) بسیار آسان است. این شامل Apple CarPlay و Android Auto نیز می‌شود که هنوز جزو سیستم‌های Tahoe و Suburban هستند. هنگامی که من در مورد آینده فناوری محبوبی که جنرال موتورز قول داده است در نهایت از تمام خودروهای خود حذف کند، یک سخنگوی Chevy متعهد نبود. اما حداقل برای آینده قابل پیش بینی، هر دو هنوز بخشی از تجربه Tahoe/Suburban هستند. اگر تلفن خود را در دسترس ندارید، سیستم پیش فرض برای ناوبری گوگل است. و هنوز هم بهترین در صنعت است.

کریستوفر اسمیت / موتور1

مزایا: دیزل لذت بخش، سواری نرم (حتی در 24 ثانیه)، ترکیبی عالی از فناوری آنالوگ و دیجیتال

اما همه چیز در آغوش گرفتن و توله سگ ها در داخل نیست. Chevy برای سال 2025 یک شیفتر ستونی را در وسط کابین مدرنیزه شده اضافه می کند. این همان ساقه کوچک مورد استفاده در Equinox و Traverse است، اما این یک پیوند مکانیکی PRNDL قدیمی نیست. این دیجیتال و آسان برای استفاده است. برای رانندگی به سادگی به عقب و پایین بکشید یا برای معکوس کردن به عقب و بالا بکشید. با یک دکمه در انتهای اهرم پارک فعال می شود، اما مشکل وجود دارد.

مثلاً اگر در حین رانندگی بین انگشتان شما بلغزد، اهرم خودمرکزی ممکن است تصادفاً معکوس درگیر شود. این اتفاق برای من چند بار در اولین تجربه کوتاه رانندگی من رخ داد. یک بار هم که فکر می کردم در پارک هستم دنده عقب را گذاشتم، اما این کاملاً تقصیر من بود. سال‌ها رانندگی با Silverados تغییر ستون، من را مشروط به تعویض دنده به سمت پارک کرده است، اما این عادتی است که برای همه رانندگان با تجربه PRNDL ممکن است ترک آن دشوار باشد.

نگرانی بیشتر، ممکن است یک “جهش” از درایو به عقب رخ دهد. اگر قبل از شروع رانندگی به نمایشگر راننده نگاه نکنید یا متوجه شدید که حرف “R” روی جوی استیک روشن شده است، عقب نشینی تصادفی به چیزی یک امکان قانونی است. و بیایید یک لحظه صادق باشیم؛ تغییر حالت رانندگی با گیربکس اتوماتیک معمولاً بیشترین توجه راننده را جلب نمی کند. من به راحتی می توانم ببینم که این موضوع تبدیل به یک مسئله می شود که در نهایت منجر به طراحی مجدد یا فراخوان ایمنی می شود.

کریستوفر اسمیت / موتور1

کریستوفر اسمیت / موتور1

در نهایت با دنده مناسب، می‌توانم بگویم سابربن و تاهو 2025 بسیار شبیه به مدل‌های سال گذشته هستند. دلیل آن این است که موتورهای 5.3 لیتری و 6.2 لیتری V-8 و همچنین گیربکس 10 سرعته اتوماتیک و سیستم تعلیق چند لینک بدون تغییر باقی مانده اند. به سختی می توانید یک SUV فول سایز با فضای بیشتر برای بار و مسافران پیدا کنید. اگر LS را انتخاب کنید و صندلی‌های سطلی جلو را با یک نیمکت تقسیم‌بندی کنید تا 9 عدد.

با وجود چرخ‌های 24 اینچی جدید با بریجستون با دیواره‌های جانبی 40 بخش، سواری همچنان راحت است. من انتظار تجربه شکستن دندان روی چرخ های بزرگ را داشتم، و در دفاع از من، سفتی بیشتر در 24s وجود دارد. اما این فقط در جاده های واقعا ناهموار رخ می دهد، و حتی در آن زمان نیز به راحتی قابل تحمل است. اگر اغلب خود را در جاده‌های خاکی می‌بینید، توصیه می‌کنم وسایل نقلیه کوچک‌تر را انتخاب کنید. اما تاثیر بصری 24 بر چیزی به بزرگی Suburban را نمی توان انکار کرد.

کریستوفر اسمیت / موتور1

معایب: تغییر دهنده ستون کامل نیست، موتورهای گازی هنوز ضخیم هستند

چه خاکی باشد و چه جاده های آسفالته، من قطعاً I-6 دیزلی 3.0 لیتری را نسبت به V-8 ها توصیه می کنم. Suburban/Tahoe تازه‌سازی شده اکنون دارای نسخه 305 اسب بخاری میل است، اما گشتاور 495 پوند فوتی موتور سود بیشتری را به همراه دارد. این افزایش 35 پوند فوتی است و شما آن را در رانندگی روزمره احساس خواهید کرد. من این موتور را در تاهو Z71 و پرچمدار Suburban High Country نمونه‌برداری کردم. گشتاور شما را به راحتی از ترافیک شهری کندتر عبور می دهد، اما هنوز هم قدرت کافی برای حرکت با سرعت 80 مایل در ساعت در بزرگراه وجود دارد.

همچنین یک انتخاب موثر است. وقتی از High Country دیزل پیاده شدم، کیلومتر شمار ماشین 21 mpg بود. با توجه به اینکه گروهی از روزنامه نگاران چند روزی است که این سرعت را ادامه داده اند، رقم قابل توجهی است. RST و V-8 6.2 لیتری 420 اسب بخاری آن تنها 15.5 مایل بر گالن را نشان دادند، اما شایان ذکر است که این آمار رسمی EPA نیست. این رتبه‌بندی‌ها بعداً ارائه می‌شوند، اما من دلیل کمی برای این باور دارم که از تجربه دنیای واقعی من بسیار دور هستند.

کریستوفر اسمیت / موتور1

در مورد قیمت، قدم گذاشتن به دنیای شاسی بلندهای فول سایز و بدنه روی فریم ارزان نیست. ابتدایی‌ترین مدل Tahoe LS 2025 با دو چرخ متحرک اکنون با قیمتی بیش از 60000 دلار شروع می‌شود، اما حداقل شما از فضای داخلی زیبا و متمرکز بر فناوری و تعداد زیادی از سیستم‌های کمک راننده استاندارد برخوردار هستید. از طرف دیگر، یک Suburban High Country مجهز به قیمت 86195 دلار است که آن را محکم در قلمرو لوکس قرار می دهد. یک کادیلاک اسکالید سطح پایه فقط چند صد دلار با ESV فاصله دارد.

شورلت، سابربان و تاهو LS با قیمت 60 هزار دلار را مقرون به صرفه و برای خریدارانی که وارد بخش بزرگ سه ردیفه می شوند، می خواند. ما خواهیم دید که این خریداران چه واکنشی نشان خواهند داد وقتی مدل های تجدید شده در اواخر سال به نمایندگی ها برسد.

18 عکس ها

کریستوفر اسمیت / موتور1