کامیون کوچک Ford Maverick Lobo: اولین بررسی درایو

فورد خوب است که یک زمین ولگرد را در بازار کامیون پیدا کند. امروز ، این شرکت نیمی از لوکس مدرن را که همه ما می شناسیم معرفی کرد ، اساساً سوپر کامیون را با F-150 Rapor اختراع کرد و با بخش Mini Truck با ماوریک سلطنت کرد. برای سال 2025 ، فورد با یک کامیون خیابانی مبتنی بر ماشین جدید برای مجموعه Lowrider این مزیت را سرکوب می کند. به این کار ماوریک لوبو و کمی سنگ گفته می شود.

“کمی” بخشی از این جمله است. زیرا روی سطح ، یک کامیون خیابانی کارخانه Unibody یک فروش عجیب است. فاصله محور طولانی ماوریک ، ساختار یک بدن ، کمبود دنده کم و برآمدگی های بزرگ ، آن را به یک همراه خاکی ایده آل تبدیل می کند. با این حال ، LOBO – با کیت بدنه کمتر 1.1 اینچ و بزرگ در پشت – کامیون سنتی حتی سعی نمی کند در حسن نیت بفروشد. بین یک سیکلون GMC و یک فرار فورد ، مکانی که طبقه بندی سنتی را به چالش می کشد.

البته این خطر با “وسیله نقلیه فضایی سفید” است. اما اگر ایده فورد ماوریک لوبو را دوست دارید ، دوست دارید آن را رانندگی کنید.

چرا لوبو است؟

در ساده ترین شکل خود ، Maverick Lobo با 37.545 دلار تلاش برای ضبط برخی از طلسم های رسانه های اجتماعی در کارخانه فورد است. در اصل ، مدیران فورد مردم را دیدند اینستاگرام “ما باید این کار را انجام دهیم.” بنابراین آنها این کار را کردند.

کامیون های خیابانی تقریباً دو چیز هستند: سبک و سرعت در این نوبت. برای رسیدگی به اولین ، فورد ماوریک لوبو 0.5 اینچ را به جلو ترک کرد و 1.1 اینچ را پشت سر گذاشت. شکاف عمومی در اینجا تا 8.4 اینچ به 7.4 اینچ سقوط کرد. فورد همچنین آن را روی یک سقف سیاه ، یک کیت بدن و چرخ های 19 اینچی “توربوفن” پرتاب کرد که به تنهایی خنک به نظر می رسید ، اما من در اینجا فروخته نمی شوم. برای چرخ های ورزشی سنتی بیشتر ، ارتقاء 100 دلار ممکن است ارزش آن را داشته باشد.

از لحاظ بصری تنها Ding بزرگ به Lobo تعداد محدودی از گزینه های رنگ است: لحن شگفت انگیز از سیاه ، سفید ، خاکستری یا سریع آبی (گزینه مناسب). او هر چهار رنگ را به خوبی می پوشد ، اما با توجه به اینکه ممکن است Mavericks کمتر با لحن بهتری باشد ، به نظر می رسد فرصتی از دست رفته است. هنوز ، لوبو جالب به نظر می رسد.

عکس: Mack Hogan / Motor1

جوانب مثبت: سرگرم کننده ، آسان برای تغییر ، بدون مجازات عملی بزرگ

با این حال ، او باید نقش ایفا کند. در اینجا ، فورد ، که از حداکثر بسته کششی و خیابان تمرکز بازار یورو جمع آوری شده است ، حتی دیفرانسیل عقب وکتور گشتاور لرزش را نیز می گیرد. با این وجود ، لوبو از چهار سیلندر از همان توربوشارژ از ماوریک استاندارد استفاده می کند ، که 250 اسب بخار قدرت و گشتاور 277 پوند فوت می کند. بنابراین ، هیچ مزیت مستقیمی وجود ندارد.

سپس لوبو مجبور بود یک کامیون خم باشد. واقعاً؟

کمی سرگرم کننده ، کمی ناقص

عکس: Mack Hogan / Motor1

ماوریک لوبو هم بهتر از حد انتظار است و هنوز هم به عنوان یک هدف. بیشتر کامیون های خیابانی پروژه های خانگی در مورد شخصی سازی احمقانه تر از عملکرد هستند. با این حال ، از آنجا که تولید کنندگان با اصالت وسواس دارند ، تعلیق مجدد و فرمان LOBO ، یک حالت درایو “LOBO” در مجاورت و یک تنظیم کنترل پایداری که دوست دارد کامیون را برگرداند.

این به روزرسانی ها در یک دوره اوتوکروس لوبو را چشمگیر کرد. Maverick ممکن است از محور چرخ جلو باشد ، اما این بردار گشتاور به من اجازه داده است تا با القاء اسلایدهای معمولی ، اسلایدهای منظم را راهنمایی کنم. کنترل پایداری سرگرمی را در پایان کاهش می دهد ، اما اگر از پروانه های گاز بیشتر و زاویه فرمان کمتری استفاده می کنید ، به شما امکان می دهد خیلی بازی کنید. لوبو همچنین با نیش کافی به شدت تهاجمی شده است تا به سرعت سطح و جهت سطح قابل قبول بدن را تغییر دهد.

یک کامیون “مینی” طولانی تر از Chevy Tahoe من در سال 2001 برای یک کامیون به طور شگفت آور خوب است. اما خیلی سرگرم کننده نیست. فرمان بسیار بی حس است ، اسلایدها به کار Black-Blunder Diff متکی هستند و کنترل تعادل باعث می شود احساس قهرمان کنم. موتور خیلی متاسفم این به وضوح برای رشد کم و با یک نت اگزوز در حال رشد در نزدیکی پایان سرگرم کننده تاچ تنظیم شده است. برآمدگی های طولانی ماوریک را به نوبه خود کمی دست و پا گیر می کند. من چند مخروط را در گوشه پشتی خرد کردم.

عکس: Mack Hogan / Motor1

منفی: رانندگی سرگرم کننده نیست ، به اندازه کامیون خیابانی خانگی جالب نیست

لوبو در یک مسیر خم حتی بدتر است. این به اندازه کافی ارتباطی یا هیجان انگیز نیست که باعث می شود من بخواهم محدودیت های شما را کشف کنم. با استفاده از اندام انتقال برق ، LOBO به اندازه کافی سریع برای ریمل در سطح شیب دار نیست.

خبر خوب این است که برخلاف یک کامیون خیابانی خانگی ، ماوریک لوبو واقعاً خوب است. اگرچه از سهام ماوریک برجسته تر است ، اما به عنوان یک راننده روزانه به اندازه کافی راحت است. علاوه بر این ، شما برای بسته بندی بهره وری نمی پردازید زیرا این نیروگاه نیروگاه است. Lobo Gallon 21 مایل ، 30 بزرگراه و 24 ترکیب در هر شهر است. این 1 MPG نسبت به مدل اساسی چهار چرخ محرک در شهر کارآمدتر است ، اما 3 MPG بهتر از لرزش در بزرگراه است.

عکس: Mack Hogan / Motor1

عکس: Mack Hogan / Motor1

عکس: Mack Hogan / Motor1

نوشیدن ، مکان خوبی برای بودن است. مانند همه 2025 Mavericks ، Lobo دارای صفحه نمایش لمسی مرکزی 13.2 اینچی با CarPlay بی سیم و Android Auto و یک کابین است که بدون احساس ارزان بودن احساس مفید و یدکی می کند. لوبو به صندلی ها ، آبی رنگ و لیموترش برقی و خیاطی و چاپ “گرافیتی” اضافه می شود ، اما غالباً احساس می کردم که در یک ماوریک نشسته ام.

وقتی می خواهید وسایل کامیون درست کنید ، فداکاری می شود. مانند تایتان ، LOBO همچنین به حداکثر ظرفیت بار کمتر از مدل های پایان پایین دست می یابد. EcoBoost می تواند 1500 پوند از 1500 پوند جذب کند. لمس کردن محدود به 2000 پوند ، وسایل نقلیه 2.0 لیتر با هیبرید و حداکثر بسته کششی معمولاً می تواند 4000 پوند را در اطراف شهر بکشاند.

اختلاف خیابانی

عکس: Mack Hogan / Motor1

من می گویم کامیون های خیابانی احمقانه هستند. هیچ کس برای حل یک مشکل یک سیکلون GMC یا نسل اول F-150 Lightning یا RAM SRT-10 خریداری نمی کند. آنها آنها را خریداری می کنند زیرا احمق ها و کامیون های احمق باحال هستند. فورد مطمئناً این را می داند ، بنابراین یک لوبو غیر منطقی وجود دارد.

با این وجود ، فورد بهتر می داند که چرا این بخش اغلب وجود دارد. شادی لوبو متفاوت است. تازه ، هیجان انگیز و روز 2500 یک تضاد کامل است.

عکس: Mack Hogan / Motor1

عکس: Mack Hogan / Motor1

اما وقتی نوآوری ناپدید شد ، ما هنوز با واقعیت بدون تغییر ماندیم: کامیون های خیابانی معنی ندارند. آنها پس از فروش ادامه می دهند ، زیرا – اگر می خواهید یک تانک تاندرا داشته باشید ، یک نقره ای نقره ای دریافت کنید – مردم آنها را سرگرم کننده می دانند. شخصی سازی در مرکز صحنه کامیون خیابان واقع شده است و چه تعداد قالب را می توان با فورد یا تجهیزات کارخانه دیگری ضبط کرد.

با این حال ، برخی از طرفداران معمولی می خواهند یک کامیون خیابانی تضمین شده را در جایی که می توانند کار کنند. برای این افراد ، Maverick Lobo محصول خوبی است. ماوریک استاندارد حتی برای بقیه بهتر است.

15

منبع: Mack Hogan / Motor1