هوندا سیویک 2025 نامه ای عاشقانه به خودروهای هیبریدی

ما در عصر طلایی خودروهای هیبریدی هستیم. آنها گامی عالی به سوی آینده تمام الکتریکی ما هستند زیرا آنها به طور یکپارچه با زیرساخت های آمریکایی کار می کنند و هیبریدی ها را کارآمد و راحت می کنند.

هوندا سیویک هیبرید 2025 فرمول هیبریدی را برای خود ایجاد می کند و یک سدان شیک و با رانندگی نرم تولید می کند که 49 مایل در هر گالن حرکت می کند و تورم را به چالش می کشد. ماشین مناسب برای زمان ما.

سیویک 2025 نسخه به روز شده مدل نسل فعلی است و در دو فرم سدان و هاچ بک موجود است. قیمت چهار تریم سدان به شرح زیر است (شامل هزینه 1095 دلاری): LX (24250 دلار); ورزش (26250 دلار)؛ اسپرت هیبریدی (28750 دلار)؛ و اسپرت هیبریدی تورینگ (31750 دلار).

دو تریم پایینی دارای یک موتور گازی 150 اسب بخاری هستند، در حالی که دو مدل هیبریدی بالا 200 اسب بخار قدرت و 232 پوند فوت گشتاور دارند. این سدان ها در ژوئن 2024 به فروش خواهند رسید و هوندا می گوید ارقام قدرت تخمین های اولیه هستند.

Civics تریم بالا دارای یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر خطی است که به یک موتور هیبریدی دو موتور متصل است و باتری در حالی که خودرو در حال حرکت است شارژ می شود. این بدان معناست که سیویک به اندازه یک مدل پلاگین قدرت الکتریکی ندارد. هیبریدی است، اما همچنین نیازی به اتصال به برق ندارد. هوندا می گوید که این هیبریدی به صورت ترکیبی 49 مایل بر گالن تولید می کند و همچنین “قوی ترین غیر تایپ R سیویک تا کنون” است.

راحتی هیبریدها بزرگترین نقطه قوت آنهاست. افرادی که رانندگی می کنند یا صاحب یک ماشین برقی هستند، معمولاً به سرعت بر اضطراب مسافت پیموده می شوند (ترس از تمام شدن انرژی، زیرا در هر گوشه ای شارژر وجود ندارد). اما با استفاده از خودروهای هیبریدی، خریداران می‌توانند برخی از مزایای اقتصادی یک وسیله نقلیه الکتریکی را بدون نگرانی در مورد رنج برد به دست آورند.

در طول 3 ساعتی که با سیویک هیبرید جدید گذراندم، رانندگی من هیچ اثری بر روی نشانگر سوخت نگذاشت. این حس خوبی داشت

مزایا: قیمت مقرون به صرفه، کیفیت، کارآمد

این خودرو در حال حاضر مقرون به صرفه تر از 20 سال پیش است. Civic Hybrid در سال 2003 در آمریکا با قیمت پایه 19550 دلار عرضه شد. که امروز حدود 34000 دلار بود و تنها 40 مایل بر کیلوگرم در مجموع دریافت کرد. تریم جدید اسپورت هیبریدی از 28750 دلار شروع می شود و سرعت آن 49 مایل در کیلوگرم است.

طراحی‌های داخلی و خارجی سیویک شیک هستند اما زیاده‌روی نشده‌اند، و در حالی که سازندگان اغلب فضای داخلی خود را با تریم مشکی پیانویی براق پر می‌کنند (بخوانید: آهنربا روغن و گرد و غبار)، تستر من تقریباً هیچ‌کدام را نداشت. در عوض، یک الگوی براق و خاکستری تیره در سراسر ماشین وجود داشت، و من با انگشتانم روی آن چرخیدم تا ببینم چگونه آن را نگه می دارد. بدون روغن و گرد و غبار.

رانندگی با سیویک هیبرید باعث شد احساس راحتی کنم. فرمان و پدال ها وزن مناسبی داشتند و در سرعت های پایین خودرو ساکت و آرام بود. موتور هیچ وقت غر نمی زد و تقلا نمی کرد و سیویک هیبرید وقتی پدال گاز را روی زمین گذاشتم شتاب گرفت.

در هر خودرویی می‌توانید دست اندازها و چاله‌ها را در جاده احساس کنید، اما سیستم تعلیق سیویک هیبرید آنها را جذب و صاف کرد. از جمله خیابان های سنگفرش شده مونترال. دید خوب بود، صندلی‌ها راحت بودند و کمک حفظ خطوط هوندا رانندگی در بزرگراه را راحت می‌کرد.

یکی از ویژگی‌های مورد علاقه من در هیبریدی‌هایی مانند سیویک، نشانگر «شارژ قدرت» در جلوی راننده به جای سرعت‌سنج است. این نشانگر زمانی که خودرو در حال شارژ باتری از طریق ترمز احیا کننده است و همچنین میزان سوخت مصرفی شما را با فشار دادن پدال گاز نشان می دهد. نگاهی پر جنب و جوش به آنچه پس انداز کرده اید یا خرج کرده اید، و سرگرم کننده است.

من نمی‌توانم اشتباه زیادی در مورد سیویک هیبریدی پیدا کنم، و این محصول هم زمان محدود رانندگی و هم خود ماشین است. “وای” در پنج دقیقه اول سواری با ماشین با صدای بلند گفتم، و زمانی که بعداً با داوران دیگر ملاقات کردم آنها واکنش من را تکرار کردند.

معایب: فاسیای جلوی مشکوک، صدای زیاد جاده

از آنجایی که سیویک هیبرید در چند ماه آینده رایج تر می شود، افرادی مانند من زمان بیشتری برای یافتن ایرادات خودرو خواهند داشت. در حال حاضر، تنها دو چیز وجود دارد که من دوست ندارم: پانل جلو و صدای جاده در سرعت های بالا.

اول، فاسیا: خودروها برای بهبود نیاز به طراحی مجدد دارند، اما دماغه پایین سیویک جدید آن را از نظر بصری سنگین می کند. درست مثل لایتنینگ مک کوئین که هرگز زبانش را پس از بیرون آوردن آن برای بردن آن مسابقه در دهانش قرار نداد. راهی برای طراحی مجدد قسمت جلویی بدون ظاهر عجیب و غریب وجود داشت و فکر نمی‌کنم چنین باشد.

Civic Hybrid جدید را در کنار نسخه به روز شده بررسی کنید:

با این حال، به نظر من، بزرگترین نقطه ضعف سیویک صدای جاده است.

من هیبریدی را با سرعت حدود 62 مایل در ساعت در یک بزرگراه صاف رانندگی کردم و صدای جاده آزار دهنده بود. صدای زمزمه از چاه چرخ ها می آمد و به نظر می رسید که عایق صوتی کافی در اطراف لاستیک ها وجود ندارد. صدای باد ارگانیک زیادی وجود نداشت، اما وقتی ماشینی از کنارش می گذشت، صدای سوت آن را بلند و واضح می شنیدم.

خبر خوب این است که مزایا بسیار بیشتر از معایب است و شما می توانید صدای جاده را با موسیقی خفه کنید.

هیبریدها همیشه یک انتخاب جذاب نیستند. آنها شهرت بدی در دهه 2000 داشتند که به طرز خسته کننده ای نسبت به محیط زیست آگاه بودند. اما سیویک تمام تلاش خود را برای افزایش جذابیت با طراحی عالی، موتور خوب و آداب جاده ای جذاب انجام می دهد. ما در عصری زندگی می کنیم که هیبرید به اوج خود رسیده است: مقرون به صرفه، کارآمد و بسیار راحت.

سیویک جدید به این میراث می افزاید.