Lexus LX Overtrail ، King of Toyota Trucks: بررسی

من عاشق کامیون های تویوتا هستم ، اما اینجا شک کردم. با قیمت اولیه 115،350 دلار ، چگونه می توان Lexus LX700H 2025 حق بیمه 42000 دلار را با توجه به Overtrail عالی GX550 بازنویسی کرد؟ البته ، آیا راهی وجود ندارد؟ اما یک روز بعد از مسیر متوجه شدم که سوال اشتباه را پرسیدم.

این نزدیکترین چیزی است که ما به پرچمدار سنتی در ایالات متحده رسیده ایم و رسماً یک لکسوس LX است ، اما بیشتر خط خون Land Cruiser. تویوتا یک کراس اوور سیاه جدید در ایالات متحده به فروش می رساند ، اما آخرین سری 250 پرادو ، آخرین دوستانش به دوستان واقعی کروزر سیاه است. GX همچنین یک سری 250 است ، اما سری LX 300 براساس توافق واقعی است.

در نیویورک ، النویل ، ماجراهای خارج از جاده شمال شرقی مدتی طول کشید تا LX700H نشان دهد که چقدر خاص است. هیچ استدلال منطقی در مورد GX برای LX وجود ندارد و فکر می کنم این نکته است.

برای LX700H ، Lexus Cherry بهترین قطعات را از جعبه جدید Toyota Truck انتخاب کرده است. شما می توانید یک بدنه انتقال قدرت ترکیبی با قدرت 3.4 لیتری V-6 و 457 اسب بخار با توربوشارژ دوقلوی و یک موتور الکتریکی دریافت کنید که 583 پوند گشتاور می کند. درایو چهار چرخ تمام وقت با کیسه انتقال کم ارزش ؛ کنترل ارتفاع فعال (AHC) که از هیدرولیک برای افزایش و کاهش سیستم تعلیق استفاده می کند. کمک فنرهای سازگار و تمام سیستم های کنترل و کنترل کروز در خارج از جاده تویوتا.

عکس: DW Burnett / Motor1

عکس: DW Burnett / Motor1

عکس: DW Burnett / Motor1

برای ترجیح مسیر شدید ، LX سرنخ های بیشتری را به سمت میراث کروزر سیاه با لاستیک های 33 اینچی ، دیفرانسیل های قفل جلو ، مرکزی و عقب و یک صفحه لغزش فلزی گوشتی در زیر می دهد. با این حال ، در مقایسه با GX ، LX دارای رویکرد کمتری ، زاویه و شکستگی است. همچنین تابلوهای در حال اجرا وجود دارد که صعود به کشتی را آسان تر می کند ، اما آن را به یک عمل حساس تر از روی صخره ها تبدیل می کند. LX همچنین نوار نوسان GX را بدون یک سیستم تعلیق پویا الکترونیکی کامل (E-KDSS) که از هیدرولیک برای تنظیم سختی هیدرولیک استفاده می کند ، می کند.

بدیهی است ، من فکر کردم LX بزرگتر توسط GX ظهور خواهد کرد ، اما Big Brother کارها را فوق العاده انجام می دهد. یادآوری برای توجه زیاد به جداول الکترونیکی. (بیش از بررسی خودروها ، مشاوره مفید.)

عکس: DW Burnett / Motor1

جوانب مثبت: توانایی بزرگ خارج از جاده ، اندام بزرگ انتقال برق هیبریدی ، اساساً یک کراس اوور سیاه

بدنه انتقال برق بلافاصله چشمگیر است. در مسیرهای تنگ و سنگی مانند نورا ، به حساسیت مطلق نیاز دارید که مدیریت آن با یک هیبرید دشوار است. در مورد آن فکر کنید ، شما گشتاور موتور آتش سوزی را دارید و هر دو آنها دارای موتورهای برقی هستند که در زمان های مختلف به روش های بسیار متفاوتی می آیند.

این یک دستور العمل برای یک اتومبیل است که هر بار که به پروانه بنزین یا ترمز ضربه می زنید ، کاملاً متفاوت خواهد بود. مواقعی وجود دارد که می توانید فشار گاز یا ترمز ثابت را نگه دارید و ماشین از برق به رانندگی هیبریدی تغییر می یابد ، اما هیچ تغییری در خروجی گشتاور روی چرخ ها وجود ندارد. این بحث برانگیزتر از یک جاده کامل برقی است ، زیرا این فقط یک منبع تغذیه مفرد است.

عکس: DW Burnett / Motor1

بیشتر اوقات ، به لطف آن گشتاور هیولا ، شما فقط بر روی موانع هدر می دهید. این بدان معنی است که حالت های درایو خارج از جاده به علاوه تویوتا برای مدیریت زمینی که پرتاب کرده اید آسان است. تنها زمانی که ما نیاز به شکستن پانل های کشش داریم ، زمانی بود که لاستیک ها با گل و لای مرطوب پوشانده شده بودند و سخت افزار و نرم افزاری خارج از جاده فانتزی بسته بندی می شوند.

اما حتی چشمگیرتر بود. سیستم تعلیق AHC دارای چندین تنظیم قد است ، اما بسته به زمین تنظیمات مداوم را ایجاد می کند. این یک سیستم جالب است ، به خصوص در مقایسه با سیستم تعلیق هوا متداول که در خارج از جاده های لوکس استفاده می شود. AHC به LX همان کیفیت رانندگی شناور را نمی دهد ، اما تویوتا می گوید که قابل اطمینان تر است – تخریب پخش هوایی در زمین خشن دشوار نیست – و هیدرولیک در واقع با برخی از نیروهای بهاری و میرایی سروکار دارد.

عکس: DW Burnett / Motor1

منفی ها: گرانتر از GX ، Big on the Road ، سوار شدن

این بدان معنی است که برای تغییر سختی غلتک نیازی به تنظیم نوار نوسان یا مکانیسم اتصال ندارید. در حقیقت ، Overtrail LX700H حتی نوار عقب ندارد. در نتیجه ، نه تنها شکاف کف خوبی دارد ، بلکه بیان نیز باورنکردنی است.

LX به نظر نمی رسید از طریق Pucker Ridge Nora ، بنابراین یک مانع سنگی در پشت به نام وجود دارد ، بنابراین LX به نظر نمی رسید. حتی راهنمای دنباله ما متحیر شد و من تعداد انگشت شماری از خارج از مسیر را در همان مانع GX آزمایش کرده بودم.

جزئیات دیگری وجود دارد که میراث Land Cruiser را نشان می دهد. به طور معمول ، سیستم هیبریدی همان کار را انجام می دهد زیرا هیبریدهای تویوتا از یک موتور شروع جداگانه و آلترناتور جلوگیری می کنند. با این حال ، در اینجا ، لکسوس از شروع پشتیبان تهیه و آلترناتور برخوردار است ، زیرا در یک رویداد غیر منتظره ، سیستم هیبریدی با شکست مواجه می شود ، شما هنوز هم می توانید کامیون را رانندگی کنید.

ذهنیت در همه جا که LX700H را خاص می کند این است که این نوع راه را بیرون می کشد. مردم زندگی خود را به کروزرهای سیاه واگذار می کنند و رضایت عمیقی دارند که می دانند شما در حال رانندگی چیزی هستید که به گونه ای طراحی شده است که سخت تر از هر چیزی در جهان باشد.

عکس: DW Burnett / Motor1

عکس: DW Burnett / Motor1

عکس: DW Burnett / Motor1

در جاده ، یک Range Rover یا رقبای کمتر از جاده گرا BMW X7 ، Cadillac Escalade یا Mercedes-Benz GLS یک مخمل خواب دار نیستند. کیفیت رانندگی می تواند در سرعت بزرگراه ها تکان بخورد و به خصوص در پشت احساس سختی کند ، وزن باتری شناخته شده است. مزایای سیستم ترکیبی به اندازه انتظار شما نیست. پاسخ پروانه گازی بسیار عالی است و LX واقعاً سریع است ، اما اقتصاد سوخت فقط کمی درمانی است.

با این وجود ، غلبه LX700H منطق چالش برانگیز است. من نمی توانم تصور کنم که لکسوس بسیاری از آنها را در این طبقه ویژه به فروش می رساند ، اما افرادی که آنها را خریداری می کنند ، یک هزینه باورنکردنی و با هزینه خریداری می کنند. GX بدون شک انتخاب منطقی تر است ، آنقدر خوب که اساساً LX را بی معنی می کند. با این حال ، چیزی در مورد آن وجود دارد.

مانند معادل لکسوس با مرسدس G-Wagen. احمق ، اما اگر می توانستید این کار را انجام دهید. آیا 42000 دلار GX بیشتر از GX Overtrail است؟ فقط اگر این برای شما مهم باشد.

61

منبع: DW Burnett / Motor1