Mazda CX-50 Hybrid برای علاقه مندان به بلعیدن است: بررسی

2025 Mazda CX-50 Hybrid به من یادآوری می کند که من از اشتیاق ماشین مشتاق تر هستم. شاید سالها در دبیرستان باشد که من با ارائه تجهیزات پزشکی برای یک داروخانه محلی در Chevy Express Vans گذراندم ، اما اگر به اندازه کافی امتحان کنید ، هر اتومبیل ممکن است یک بو باشد.

به عنوان یک انجیلی مذهبی از فلسفه سریع وسیله نقلیه آهسته ، هیبرید CX-50 متناسب با این فاکتور است. علاوه بر شاسی متعادل ، با فرمان قطعی و حساس که از مارک انتظار دارید ، به خوبی کارگردانی می کند. با این حال ، نصب ترکیبی از تجربه رانندگی کاملاً لذت بخش جلوگیری می کند.

سیستم هیبریدی از تویوتا آمده و وعده ها را ارائه می دهد: بیشتر هفته رانندگی شهر Dur-Go ، حتی اگر مایل تبلیغات را برای هر گالن بازگرداند ، حتی اگر به گالن برنگردد. مزدا قول 39 MPG City ، 37 بزرگراه و 38 در برچسب را می دهد و رانندگان کمتر مشتاق باید تعداد نزدیک تری داشته باشند.

موتورهای چهار سیلندر و برقی 2.5 لیتری 219 اسب بخار قدرت و گشتاور 163 پوند فوت می کنند. هنگامی که در حالت خانه کشیده می شود ، سوئیچ از برق به انرژی احتراق به روشی که قابل شنیدن باشد مسدود می شود. و هدر رفتن مداوم به این معنی است که هیبرید CX-50 این واقعیت نیست که انتقال دنده سنتی وجود ندارد.

با این حال ، مزدا این مشکلات را در جای دیگر جبران می کند. حتی با تنها 219 اسب بخار ، هیبرید CX-50 به لطف تنظیم شاسی محکم خود به آرامی احساس نمی کند ، که به شما امکان می دهد تمام عملکرد موجود را به حداکثر برسانید ، حتی در شهر سرگردان باشید. سیستم تعلیق بدون بسیار سخت یا نگران کننده دست نخورده است ، که باعث می شود سرگرم کننده به یک خانواده با انواع دیگر دکمه ها اضافه شود. حتی فرمان خود نیز عالی است. حتی اگر فرمان کمی سنگین باشد ، لبه نازک دست های کوچک من را خسته نمی کند.

جوانب مثبت: تعلیق شرکت ، فرمان بزرگ ، بازده سوخت بهبود یافته

CX-50 Hybrid Premium Plus ، که در اینجا مورد آزمایش قرار گرفته است ، 42.065 دلار هزینه دارد و دارای یک لیست تجهیزات استاندارد چشمگیر مانند سیستم صوتی Bose 12 بلندگو ، یک ماه پانوراما ، برف پاک کن های باران ، صندلی های جلوی گرم و تعدادی از ویژگی های ایمنی است. بسته Premium Plus به چرخ های 19 اینچی ، صندلی های جلوی تهویه ، پیوست های برش سیاه ، آینه های جانبی تاشو استحکام و آینه عقب نقاشی اتوماتیک اضافه می کند.

مزدا فضای داخلی را با صفحه نمایش ها یا سایر لباس های Tekno ، بسته بندی نکرد ، که می تواند به برخی آسیب برساند ، با توجه به آنچه سایر کراس اوورها ارائه می دهند. با این وجود ، CX-50 از یک طراحی محور محور محافظت می کند بدون اینکه جلوی کار خود را در دست بگیرد. این یک عزیمت خوب از هنجار جدید است.

عکس: آنتونی آلانیز / موتور 1

عکس: آنتونی آلانیز / موتور 1

عکس: آنتونی آلانیز / موتور 1

مزدا کمبود نرم افزار را با یک کابین اختصاص داده شده زیبا حاوی یک طراحی تمیز و مدرن برای بقیه چرم و داخلی جبران می کند. شخصی دارای صندلی های قرمز ، بازوهای قرمز و درز تأکید قرمز است که به بالا بردن منطقه کمک می کند.

سیستم- اطلاعاتی اطلاعات مزدا یک رویداد ساده با یک رابط کاربری نادر و تعداد کمی از گزینه های خصوصی سازی است. پیمایش دشوار است ، اما هر بار که یک اپل بی سیم وجود دارد ، که بدون هیچ مشکلی به هم وصل می شود. من طرفدار شماره گیری شماره گیری مزدا و کنسول میانه هستم. فقدان تغییر بصری و بی پایان ساختمان را برای حافظه عضلات آسان تر می کند.

عکس: آنتونی آلانیز / موتور 1

CV: بدنه انتقال برق clunky ، رابط کاربری دقیق ، ویژگی های نرم افزاری ساده

دکمه های پرتاب سریع پیرامون شماره گیری ، دستیابی به مهمترین کارکردهای CarPlay مانند ناوبری و رسانه را بدون نیاز به حذف چشمان شما بسیار آسان می کند.

حتی اگر می خواهید از انگشتان خود استفاده کنید ، رسیدن به صفحه حداقل شما را به سمت شیشه جلو می کشد. هر بار که می خواهید نقشه را ببینید ، بهتر از این است که به پانل ابزار نگاه کنید. شما هنوز هم باید از جاده دور شوید تا صفحه را لمس کنید ، اما چشمان شما خیلی دور نیست.

Mazda CX-50 Hybrid با ارائه مواردی که بیشتر گیرندگان می خواهند و از این که در اولویت فناوری در هیجان رانندگی قرار دارند ، روی پایه ها ایستاده اند. جستجوی مزدا برای اقتصاد سوخت بهتر برای کسانی که به این چیزها اهمیت می دهند مفید است ، اما از بهترین ویژگی های موجود در ارگان انتقال قدرت هیبریدی CX-50 جلوگیری می کند.

44

منبع: آنتونی آلانیز / موتور 1

رقبا