2025 نیسان مورانو یک قدم بزرگ است: بررسی

اگر نگاهی به این SUV در یک پارکینگ شلوغ بیندازید ، می توانید بگویید که این یک نیسان مورانو است؟ جهنم ، آیا می توانید این را به عنوان نیسان بدانید؟ در غیر این صورت ، نیسان هنوز هم برای شرکتی که مشغول وضعیت نهادی فعلی خود است ، کاری درست انجام می دهد: طراحی. مورانو جدید از این قاعده مستثنی نیست.

اگرچه از نسخه ای از پلت فرم سال گذشته استفاده می کند ، اما 2025 نیسان مورانو هنوز احساس جدیدی دارد. دارای نمای بیرونی طراحی مجدد زیبا ، داخلی به همان اندازه جذاب با جدیدترین فناوری و یک موتور توربوشارژ جدید که باعث می شود آنها کمی مدرن تر احساس کنند –بالاخرهبشر

با توجه به ، همه ظاهر مورانو جدید را دوست ندارند. مطمئناً فقط درمان چراغهای تقسیم شده ایده ها را تقسیم می کند. اما مانند سکته های کوچکتر ، مورانو سر را با شکل منحصر به فرد و گزینه های طراحی جسورانه – از جمله قسمت جلویی که در بالا ذکر شد ، چرخانده است. و در این سایه آبی رنگ آرورا ، همه آنها بسیار زیبا به نظر می رسند.

کابین کمتر دلپذیر نیست. گرگ و میش در این دستگاه تست پلاتین تقریباً از پوست آبی تقلید می کند. تأکید خوب چوب ، خوشبختانه ، چند قطعه پلاستیک سیاه پیانو را ترسیم می کند که چندان پرخاشگر نیست. دو نمایشگر 12.3 اینچی منعکس کننده جدیدترین رابط اطلاعاتی نیسان است که تمیز ، ترد و استفاده آسان است. من در اولین رانندگی وی هیچ یک از سردبیر تأخیر کریس اسمیت را تجربه نکردم. Apple CarPlay و Android Adop همیشه همیشه مورد استقبال قرار می گیرد.

متأسفانه ، مانند بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل مدرن ، نیسان در اثر خطای خازنی گاز گرفت. کنسول چوبی زیبا و زیبا مورانو صفحه ای از آریا می گیرد. این پر از کنترل خازنی لمسی برای سیستم HVAC است. یک کار ساده مانند تغییر دما یا افزایش سرعت فن نیاز به یک دست ثابت و تمرکز بیش از حد دارد. شما می دانید ، دقیقاً همان چیزی نیست که می خواهید وقتی نیاز به تمرکز بر رانندگی دارید.

جوانب مثبت: به نظر می رسد عالی ، کابین زیبا ، سواری زیبا

کنترل فرمان … بهتر ، اما هنوز هم عالی نیست. به جای دکمه های جداگانه ، مورانو در هر دو طرف چرخ یک قطعه پلاستیکی سیاه و سفید دارد که گزینه های فردی را پوشش می دهد. حداقل روی آن کلیک می کند نه اینکه بیشتر مزخرفات خازنی را لمس کند. با این حال ، به راحتی می توان به گزینه اشتباه برخورد کرد.

توربوشارژ 2.0 لیتری چهار سیلندر ، 241 اسب بخار و گشتاور 260 پوند فوت توربوشارژ. در واقع وجود دارد اندک بیش از V-6 قدیمی (260 اسب بخار) ، اما گشتاور بیشتر (240 پوند فوت). موتور جدید همچنین به 23 مایل ، 24 بزرگراه و 23 ترکیب در هر شهر برمی گردد که بهتر از V-6 قدیمی نیست. مورانو قبلی به 20 MPG City ، 28 بزرگراه و 23 ترکیب تبدیل شد.

عکس: جف پرز / موتور 1

عکس: جف پرز / موتور 1

عکس: جف پرز / موتور 1

در عمل ، ارگان جدید انتقال قدرت مورانو در جاده بسیار بهتر است. پاسخ پروانه گاز Snappy به SUV یک PEP کامل از خط می دهد – واقعاً در حالت ورزشی سریع احساس می کند. چهار سیلندر از قدرت کافی برای انتقال بزرگراه های بدون وقفه و ادغام Onamp ناشناس برخوردار است و همه با یک اتوماتیک نه -اسپید صاف جفت می شوند.

به طور پویا ، مورانو میراگرهای جدیدی را می گیرد که به کاهش رول بدن کمک می کند. هنوز برخی از حرکات جانبی وجود دارد ، اما بیشتر تحت کنترل است. اگرچه فرمان هیدرولیک الکترونیکی جایگزین نصب هیدرولیک منسوخ شده است و بسیار سبک و تقریباً بسیار زیاد است ، مکالمه کافی وجود دارد که بگوید وسیله نقلیه در گوشه میانه چه کاری انجام می دهد. درایو چرخ جلو در پایه Murano SV استاندارد است ، در حالی که SL و این دستگاه تست پلاتین چهار درایو چرخ با هزینه اضافی را ارائه می دهد.

عکس: جف پرز / موتور 1

منفی: کنترل های خازنی لمسی آزار دهنده ، فرمان پیچش ، اقتصاد سوخت به سختی پیشرفته

سفر به روز شده مورانو باعث افزایش راحتی می شود. اگرچه چرخ های 21 اینچی در این مدل پلاتین هنوز تأثیرات خاصی به همراه دارد ، تعلیق کار خوبی را برای اصلاح پیاده رو درشت در غیر این صورت انجام می دهد. همچنین کاملاً کره در بزرگراه.

کابین با هرگونه سر و صدای باد یا لاستیکی که حتی با سرعت بزرگراه وارد کابینت می شود ساکت است. و صندلی های این مدل پلاتین ستاره هستند. در این دکوراسیون ، آنها کاملاً شکل گیری و گرمایش ، تهویه و ماساژ را ارائه می دهند. حتی ردیف دوم ، حتی زیبا و گسترده ، تا حدودی به لطف عرض اضافی مورانو. حدود 2.6 اینچ گسترده تر از سلف خود است.

عکس: جف پرز / موتور 1

عکس: جف پرز / موتور 1

Murano 2025 با قیمت شروع 41،860 دلار از جمله هدف قیمت گذاری می شود. هیوندای از 35.675 دلار شروع می شود و از جیپ گراند چروکی 38.290 دلار شروع می شود و هزینه تویوتا هایلندر 40.970 دلار است. به روز شده 2026 گذرنامه هوندا هنگام برخورد با نمایندگی ها ، بین 40،000 دلار شروع می شود. 55،030 دلار با پلاتین برتر ، چهار چرخ محرک و چندین افزونه نمایندگی زینتی هزینه دارد. اما حتی با این قیمت ، مورانو احساس می کند ارزش آن را دارد.

بر خلاف همکار من کریس اسمیت ، نمی توانم متوجه شوم که 2025 مورانو ناامید شده است. این سبک عالی است ، فضای داخلی – بعد از چند عجیب و غریب – یک مکان زیبا و اندام انتقال برق به روز شده و تجربه رانندگی تعلیق بهبود یافته بهتر است. گزینه های زیادی در این بخش وجود دارد – بسیاری از گزینه های خوب – اما مطمئناً شما ممکن است از سال 2025 مورانو بدتر باشید.

34

جف پرز / موتور 1