متنفر بودن از نیسان سنترا 2025 سخت است: نقد

ماشین‌های مسافرتی بی‌معنی اخیراً خیلی خوب شده‌اند. البته هوندا سیویک هنوز استاندارد طلایی است، اما حدوداً دوجین جایگزین از برندهایی مانند هیوندای، مزدا و تویوتا وجود دارد که تقریباً با سیویک مطابقت دارند.

نیسان سنترا در این گروه تعقیب و گریز قرار می گیرد. این یک وسیله نقلیه شهری مقرون به صرفه، دوستانه و جذاب با موتور چهار سیلندر کاربردی و فضای داخلی است که مزاحمش نخواهید شد. قیمت اولیه آن 22730 دلار است که آن را به یکی از ارزان ترین خودروهای کلاس تبدیل می کند.

نسخه آزمایش شده در اینجا یک Sentra SV با اندازه متوسط ​​است که گزینه های کمی دارد. به طور کلی، قیمت آن 28035 دلار است که هنوز هم معقول است. موتور 2.0 لیتری 149 اسب بخار قدرت و 146 پوند فوت گشتاور تولید می کند. دیفرانسیل جلو در هر سطح تریم با یک گیربکس متغیر پیوسته جفت می شود.

آیا سنترا برای رانندگی هیجان انگیز است؟ نه، البته نه. اما موتور قدرت کافی برای حرکت سدان کوچک به اندازه کافی را فراهم می کند، شاسی به اندازه کافی پایدار است و ترمزها نرم هستند. از سوی دیگر، فرمان نرم است، CVT موتور را وزوز نگه می دارد و شتاب گیری می تواند تکان بخورد. کرولا و سیویک از هر نظر تیزتر هستند.

عکس: جف پرز / Motor1

مزایا: مقرون به صرفه، کارآمد، خوب به نظر می رسد

عملکرد جدید توقف/شروع خودکار برای سال 2025، مصرف سوخت سنترا را به 30 مایل در هر گالن شهر، 40 بزرگراه و 34 کیلومتر در مجموع افزایش می دهد. SR اسپورت ترکیبی 38 مایل در کیلوگرم است. سیویک غیرهیبریدی هنوز در مجموع 36 مایل بر گالن بهتر است و کرولا غیر هیبریدی با سنترا با سرعت 34 مایل در کیلوگرم مطابقت دارد. با این حال، سنترا تنها خودروی کلاس بدون آپشن هیبریدی باقی مانده است.

نیسان چهره 2024 سنترا را به روز کرد و به آن دهان بازتر داد. این تا سال 2025 بدون تغییر ادامه دارد. اما با وجود schnozz بزرگتر، سنترا هنوز هم یک سدان کوچک جذاب با نشانه های طراحی تیز و نمای براق است (باز هم نسبت به سایر خودروهای این کلاس). چرخ‌های 17 اینچی اختیاری در این مدل SV شیک به نظر می‌رسند و اگر عاشق رنگ‌ها هستید، 425 دلاری Scarlet Ember بیرونی ارزش این را دارد.

عکس: جف پرز / Motor1

عکس: جف پرز / Motor1

صندلی های پارچه ای مشکی به صورت استاندارد در Sentra SV عرضه می شوند، اما بسته 2620 دلاری Premium یکی دیگر از موارد افزودنی است که ارزش بررسی دارد. چرم برنزه اصل داشبورد، پانل درها و صندلی ها را می پوشاند. صندلی‌های جلو حتی دارای الگوی لحافی هستند که باعث می‌شود احساس برتری بیشتری داشته باشند و راننده از تنظیم قدرت شش جهته همراه با پشتیبانی کمری برخوردار است.

صدای وزوز موتور و صدای متوسط ​​جاده به لطف CVT به کنار، سنترا مکانی راحت برای گذراندن زمان است. صندلی‌ها نرم و پشتیبانی‌کننده هستند و فضای زیادی برای هر پنج سرنشین وجود دارد. یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی به صورت استاندارد با Apple CarPlay و Android Auto عرضه می شود و یک دسته ابزار دیجیتال 7.0 اینچی در پشت فرمان برای نظارت بر عملکردهای اساسی وجود دارد.

عکس: جف پرز / Motor1

معایب: صدای زیاد جاده، هنوز هیبریدی وجود ندارد، تریم های بالایی که درست نیستند

مجموعه ایمنی فعال Safety Shield 360 نیسان نیز به صورت استاندارد در سنترا عرضه می شود و شامل ویژگی هایی مانند ترمز اضطراری خودکار جلو و عقب، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک متقابل عقب و کروز کنترل می شود. متأسفانه، نیسان سیستم پیشرفته‌تر ProPilot خود را در سنترا ارائه نمی‌کند، اگرچه این سیستم در محصولات جدید (و مقرون به صرفه‌تر) مانند Kicks 2025 در دسترس است.

با این حال، اگر یک خودروی مسافرتی بدون مزخرف می‌خواهید که مصرف سوخت عالی داشته باشد و قیمت آن کمی بیش از 20000 دلار باشد، واقعاً نمی‌توانید با نیسان سنترا اشتباه کنید. این کارآمدترین یا سرگرم کننده ترین برای رانندگی نیست، و تریم های SV و SR نسبت به چیزی که ارائه می دهند کمی گران هستند. در غیر این صورت، سنترا کاری را که قرار است انجام دهد انجام می دهد.

15

جف پرز / موتور1