پورشه 911 GT3 2025: اینجاست

• پورشه به تازگی از مدل 2025 911 GT3 رونمایی کرد.
• برخی تغییرات در نمای بیرونی، داخلی و سیستم تعلیق ایجاد شده است، اما موتور شش سیلندر 4.0 لیتری تنفس طبیعی خود را حفظ کرده است.
• تحویل ایالات متحده تابستان آینده با MSRP 224495 دلار آغاز خواهد شد.
  

  ---

پورشه برای جشن گرفتن بیست و پنجمین سالگرد نماد مدرن خود، GT3، روکش های 2025 911 GT3 جدید را برمی دارد. این مدل، مدل 992.2، به‌روزرسانی ظریفی نسبت به نسخه قبلی است و همچنان دارای موتور 502 اسب بخاری 9000 دور در دقیقه و تنفس طبیعی شش تخته است که قطعه مهمانی GT3 بود. پورشه یک پیشرانه هیبریدی جدید برای 911 دارد، اما GT3 به ​​طور کامل از موتور احتراق داخلی استفاده می کند.

این کار ساده ای نیست، زیرا استانداردهای فعلی انتشار گازهای گلخانه ای بسیار سخت گیرانه تر از قبل هستند. این موتور اکنون دارای دو فیلتر ذرات گاز و چهار مبدل کاتالیزوری است. میل بادامک های داغ تر از GT3 RS، بدنه دریچه گاز جدید، خنک کننده های روغن جدید و هدرهای اصلاح شده نیز به موتور اضافه شده اند تا هیجان را نسبت به تجهیزات آلایندگی جدید افزایش دهند. مانند قبل، موتور به گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 7 سرعته دوکلاچه متصل می شود، اما درایو نهایی گیربکس دستی اکنون کوتاهتر شده است. این موضوع شکایت بسیاری از افراد از پورشه های دستی را برای شیفت های طولانی حل می کند.

برای سیستم تعلیق جلو، پورشه از ترفندهایی استفاده کرد که از GT3 RS آموخته بود. برخی از پایه های تعلیق دارای شکل آیرودینامیکی هستند که هم نیروی رو به پایین جلو و هم خنک کننده ترمز را افزایش می دهد. پیوند جلوی بازوی تعلیق پایینی نیز دارای یک نقطه نصب پایین‌تر است که به ایجاد یک پلت فرم هوا متعادل از جلو به عقب کمک می‌کند و شیرجه را در هنگام ترمز کاهش می‌دهد. چراغ‌های جلوی جدید 911 همچنین امکان ورودی‌های هوای آیرودینامیک بزرگ‌تری را در جلو فراهم می‌کرد. برای جبران افزایش نیروی رو به پایین جلو، پورشه دیفیوزر، پوشش کاپوت و ورودی‌های هوا را اصلاح کرد.

همچنین تایرهای جدیدی با ابعاد 255/35ZR20 در جلو و 315/30ZR21 در عقب وجود دارد. پورشه می‌گوید لاستیک جدید به عملکرد در هوای مرطوب کمک می‌کند و یک تایر چسبنده متمرکز بر مسیر نیز موجود است. چرخ های استاندارد جدید همچنین وزن فنر نشده را تا 3.3 پوند کاهش می دهند. نه یک تن، اما هر بخش مهم است.

پکیج Weissach که چندین سال است در مدل های پورشه RS عرضه شده است، اکنون به GT3 می آید. سقف فیبر کربنی، میله های ضد غلتش، پایه های سقوط، پانل برشی، صفحات انتهایی و درپوش آینه ها را دریافت می کنید. این همچنین توانایی به دست آوردن چرخ های منیزیم سبک تر را باز می کند.

پورشه همچنین پکیج تورینگ GT3 را همزمان با نسخه استاندارد عرضه می کند که طبق معمول، بال را حذف می کند تا ظاهری باریک تر داشته باشد. یک پکیج Leichtbau (سبک وزن) برای GT3 Touring وجود دارد که اجزای سیستم تعلیق فیبر کربنی را از پکیج Weissach، سقف فیبر کربنی همرنگ بدنه، و همچنین چرخ‌های منیزیمی و اهرم دنده کوتاه‌تر از 911 S/T دریافت می‌کند.

پورشه

در داخل، بسیاری از تغییرات دیده شده در 911 کاررا جدید را مشاهده می کنید، اما GT3 به ​​جای استارت با دکمه، یک کلید احتراق دارد. طراحی صندلی سطلی فیبر کربنی جدید با پشتی تاشو و گرمکن اختیاری وجود دارد، و در GT3 Touring می‌توانید برای اولین بار در هر GT3 صندلی‌های عقب را انتخاب کنید.

پورشه می‌گوید GT3 جدید در سبک‌ترین وزن خود 3130 پوند وزن دارد که با توجه به استانداردهای خودروهای مدرن با کارایی بالا، باریک است. قیمت پایه 224,495 دلار است که نسبت به GT3 2023 171,500 دلار افزایش زیادی دارد. احتمالاً هنوز هم برای پیدا کردن آن در MSRP مشکل خواهید داشت.

در طول عمر 25 ساله خود، GT3 از حالت مشابه، فروخته شده در تعداد محدود و به طور انحصاری برای افراد آگاه، به مطلوب ترین 911 تبدیل شد. همه خواهان GT3 هستند و قطعا تقاضا برای آن بسیار زیاد خواهد بود. تفاوت اساسی با مدل قبلی ندارد و این چیز بسیار خوبی است.