Porsche Cayenne GTS Coupe واقعاً مانند یک ماشین اسپرت ادامه می یابد: بررسی

Porsche Cayenne GTS Coupe: بهترین ها

Cayenne بزرگترین SUV در فرم استاندارد یا کوپه پورشه است. در این حالت ، “کوپه” به معنای دروازه های کمتری نیست ، اما این به معنای یک شکل سقف متفاوت است که در پشت SUV شیب دارد تا یک شبح اسپرت تر ایجاد کند. شما چند متر مربع مربع و صندلی دوم را در منطقه چمدان از دست می دهید.

پورشه با هفت طعم مختلف از یک مدل اساسی گرفته تا توربو GT ، کاپه Cayenne را ارائه می دهد ، که باعث کشته شدن غول شد. با این حال ، GTS فقط می تواند کرم محصول باشد. برای سال 2025 به روز شده ، بیش از دوقلو توربو V-8 بهبود می یابد و تعداد معدودی از بهبود شاسی را که از مدل توربو فوق الذکر وام گرفته شده است ، دریافت می کند. نتیجه SUV است که مانند یک ماشین اسپرت طولانی تر رانده می شود.

اجساد موتور و انتقال: یک دوقلو قوی تر توربو V-8

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

در زیر کاپوت ، 493 اسب بخار قدرت و گشتاور 486 پوند فوت با یک V-8 دو توربوشارژ از 4.0 لیتری V-8 نشسته است. این 40 اسب از مدل V-8 و 30 LB-FT در سال گذشته است. از طریق یک اتوماتیک هشت عیار ، مسیرهای برق هر چهار چرخ آن را پورشه می کند که با یک گاز واحد کار می کند که با PDK نمادین دوگانه -کلاچ شرکت وجود ندارد. درآمدهای سیستم تعلیق هوا به صورت استاندارد و مدل های استاندارد کاین را با 0.4 اینچ کاهش می دهد. اگرچه دستگاه تست ما با آن همراه نیست ، اما می توانید سیستم تثبیت فعال رول فانتزی پورشه را نیز انتخاب کنید.

برای سال 2025 ، GTS همچنین رسوبات محور محور جلوی جدید و یک مدار جدا شده با آب جداگانه برای سیستم چهار چرخ درایو دریافت می کند ، که هر دو از توربو GT حذف شده اند. در حالی که بهبود استفاده از تختخواب ها ، سیستم خنک کننده جداگانه به سیستم AWD اجازه می دهد تا حتی در سناریوهای بار مداوم مداوم نیز به بهترین وجه کار کند.

فناوری و اطلاعات -کلت: در میان بهترین ها

20

منبع: برایان سیلوسترو / موتور 1

هر پورشه کاین با صفحه نمایش اطلاعاتی 12.3 اینچی مرکزی که مسئول مواردی از قبیل موسیقی ، ناوبری و تنظیمات وسیله نقلیه است ، استاندارد است. Cayenne همچنین با پانل ابزار دیجیتالی 12.6 اینچی که درست در جلوی فرمان برای راننده نشسته است ، همراه است. علاوه بر این ، خریداران می توانند یک صفحه سوم را انتخاب کنند که یک صفحه نمایش 10.9 اینچی را برای مسافر اندازه گیری می کند. پورشه با مدیریت ارتباطات پورشه یا سیستم PCM تماس می گیرد. در چنین اتومبیل گران قیمت ، استاندارد بی سیم Apple Carplay و Android Auto وجود دارد.

سایر فناوری های استاندارد شامل سیستم های ایمنی فعال مانند چراغهای جلو LED HD-Matrix ، دستیار پارکینگ سه بعدی ، یک سیستم صوتی فراگیر ، چهار درگاه شارژ USB-C ، پد شارژ بی سیم و هشدار ترافیک متقابل عقب و کمک ترمز است. دستگاه تست ما توسط یک بسته ورزشی سبک با اضافه کردن صندلی های 18 راه ، کنترل آب و هوا چهار منطقه ای و صندلی های گرم برای چهار مسافر انتخاب شد.

طراحی: شیک و ورزشی

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

سبک بدنه اختیاری کوپه کاین از زمان معرفی آن در سال 2019 یک بحث برای این برند بوده است. با این وجود ، باید پس از شش سال بازده مثبتی را برای این برند فراهم کند. من شخصاً ظاهر استاندارد Cayenne را ترجیح می دهم و نمی خواهم صندلی پنجم و محموله را برای طراحی کنار بگذارم.

با این وجود ، به راحتی می توان از شکل Cayenne Coupe ، به ویژه در فرم GTS قدردانی کرد. به نظر می رسد کم و سخت با پشتی به خصوص زیبا. فاشیای جلو همچنین برای GTS با سوراخ های تهویه تهاجمی تر و محفظه های چراغهای تاریک تر تجدید می شود. ما اکیداً به شما توصیه می کنیم سیستم اگزوز ورزشی را انتخاب کنید. یک جفت نصب اگزوز که بر روی مرکز نصب شده است ، چهار اگزوز را جایگزین می کند و به V-8 اجازه می دهد تا همانطور که در نظر گرفته شده است پوست کند.

مسافر و محموله: عمداً در معرض خطر است

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

Cayenne عادی با سایر SUV های کلاس خود به صورت رقابتی اندازه گیری می شود ، اما صریحاً ، کوپه به دلیل ارتفاع پایین سقف ، شکاف داخلی را از دست می دهد. فاصله پا تقریباً یکسان است ، اما شکاف برای افراد طولانی تر که در پشت نشسته اند در معرض خطر است. محفظه چمدان عقب ممکن است با مکعب 20.9 فوت یا 53 مکعب مناسب ، صندلی های عقب تاشو شود.

برداشت های رانندگی: آیا این یک SUV است؟

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

در شرایط عادی رانندگی ، Cayenne GTS Coupe مانند یک کاین دیگر احساس می کند. این یک مکان سرد و دلپذیر برای گذراندن وقت است. به عنوان مثال ، رانندگی به اندازه BMW X5 راحت نیست ، می توان آن را برای اکثر شرایط جاده به طور کامل سرو کرد.

آن را به حالت ورزش یا ورزش+ پرتاب کنید و شاسی زنده می شود. بیشتر SUV 5،027 -Pound مایل به عبور از گوشه و کنار گوشه GTS است ، جایی که SUV در یک جاده پشتی پیچ خورده قرار می گیرد. احساس فرمان فراوان است ، تا حدودی به لطف چرخ که مستقیماً از 911 خارج می شود. سیستم چهار چرخ محرک بیشتر نیرو را به چرخ های عقب می فرستد و منجر به تحویل بسیار متعادل تر می شود.

تمام سیستم های کششی را خاموش کنید و حتی می تواند به Cayenne GTS برسد. این گشتاور Twin Turbo V-8 در اوایل محدوده Rev به وجود می آید و باعث می شود که ضربات پروانه گاز را برای برخی از اسلایدهای بزرگ از گوشه های کندتر آسانتر کند. آن را به اندازه کافی سخت فشار دهید و این بی طرفی شروع به آشکار شدن خود در خم های سریعتر می کند. اگر او بگوید که لذت رانندگی واقعی نمی تواند از یک SUV بزرگ حاصل شود ، او باید یکی از آنها را هدایت کند.

اگرچه این کلوت دوگانه نیست ، اما دارایی های اتوماتیک هشت ، چرخ دستی ، به صورت دوستانه به ورودی ها پاسخ می دهند. این هرگز تغییر را رد نمی کند یا باعث تعجب من می شود که چرا تغییرات COG اینقدر طول می کشد. ترمزهای اختیاری کربن سرامیک ، به همین ترتیب ، دو ضربه محکم و خم ثابت را به طور مستقیم-9،980 $ $ نگه می دارد.

این کابین به خوبی با یک احساس محکم و مواد خوب ساخته شده است. اگرچه من از تزئینات سیاه پیانو یا دکمه های خازنی لمسی را دوست ندارم ، اما عادت کردن آن آسان است. مانند تمام پورشه های جدید ، موقعیت صندلی بسیار عالی و بسیار قابل تنظیم است.

اقتصاد سوخت: موتور تشنه

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

اگر می خواهید نابینایی باشکوه را از V-8 دوست داشتنی Cayenne بشنوید ، آماده پرداخت شوید. GTS Coupe با 18 مایل در هر گالن به مدت 16 مایل در هر گالن و 22 بزرگراه در رتبه 18 مایل قرار گرفت. پس از گذشت حدود 1500 مایل از رانندگی در شهر ، کروز بزرگراه و حکاکی جاده عقب ، رایانه ساخته شده در حدود 20 mpg می خواند. این یک سازش ارزشمند برای عملکرد شما است ، دقیقاً سوخت ، کارآمد نیست.

بارگیری و کشش: بیش از آنچه فکر می کنید

این ممکن است بیشتر شبیه یک ماشین اسپرت باشد تا یک وسیله نقلیه عمومی ، اما به دلیل انتقال V-8 و یک مبدل گشتاور ، Cayenne GTS Coupe ممکن است وزن جدی داشته باشد. برخی از مخالفان (و برای یک ماشین مسابقه و تریلر فراوان) 7،716 پوند برداشت می شوند.

وزن ناخالص خودرو (GWVR) می توانید قبل از رسیدن به حد وزن ، 6.338 پوند ، یعنی 1،311 پوند ارزش نصب کنید. حتی می توانید سیستم رسمی حمل و نقل سقف پورشه را تا 165 کیلو روی پشت بام قرار دهید ، به شرط استفاده از آن. این برای تجهیزات طولانی با گوشه هایی مانند ماشین حافظه بسیار مناسب است.

قیمت و تصمیم: برای کنجکاو او به همه چیز احتیاج دارد

عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1

هدف برای بخش Cayenne GTS Coupe با قیمت اولیه 131،495 دلار بسیار گران است. این برای پورش معمولی است زیرا آنها معمولاً چشمگیرترین تجربه رانندگی را ارائه می دهند.

دستگاه تست ما دارای گزینه 27000 دلاری شگفت انگیز از جمله یک بسته سازگار از جمله Plus بود که یک بسته قابل انطباق و صندلی های جلوی تهویه را اضافه می کرد. همچنین ، اگر قصد استفاده از GTS را به عنوان هدف دارید ، یک کنترل تعقیب پویا غیر پوورشه (PDCC) وجود دارد. رنگ قرمز آن ماشین؟ 1430 دلار خنک. و البته ، ترمزهای کربن سرامیک فوق الذکر.

Cayenne GTS Coupe موفق به ترکیب عملکرد فوق العاده سدان و فایده و حضور یک SUV لوکس می شود. همه ظاهر خود را دوست ندارند ، اما همه با تسلط رانندگی دوست دارند که شما در پشت فرمان چه احساسی دارید.

رقبا

2025 پورشه Cayenne GTS Coupe سؤالات متداول

به گفته سازنده ، 2025 پورشه Cayenne GTS Coupe ممکن است در 4.2 ثانیه از صفر تا 60 مایل در ساعت سرعت یابد. این می تواند در 12.7 ثانیه سه ماهه کار کند. بالاترین سرعت 171 مایل در ساعت است ، اما طبق گفته پورشه ، این سرعت فقط با لاستیک های تابستانی قابل دستیابی است.

بله ، 2025 Porsche Cayenne GTS به دو سبک بدن ارائه می شود. خریداران می توانند بین بدنه استاندارد SUV یا چهار درب با یک سقف شیب و سریع به سبک را انتخاب کنند. GTS استاندارد از 126.895 دلار شروع می شود ، در حالی که کوپه با 131.495 دلار شروع می شود.

به گفته سازنده ، 2025 پورشه کاین GTS کوپه 493 اسب بخار و 486 پوند گشتاور. این 40 اسب بخار از مدل خروجی و گشتاور 30 ​​پوند فوت است.