2025 Volkswagen Golf Gti Review: بیشتر اصلاح شده

من نمی دانم MK8 GTI سزاوار شهرت بد خود است یا خیر.

او یک ماشین خوب بود ، اما او یک کار اجتناب ناپذیر برای دنبال کردن MK7 ، یک ماشین عالی داشت. (توضیحات کامل: من یک MK7 GTI دارم. به مخلوط اضافه کنید ، همانطور که تعجب آور است ، سیستم تسکین یافته و کنترل لمسی لمسی را که به نظر می رسد آینده نگر است اما عصبانیت می کند ، اضافه کنید.

آنها بیشتر برای سال 2025 اصلاح می کردند.

فرمان یک بار دیگر دکمه های واقعی را دریافت می کند ، اطلاعات -یادگیری یک نسخه بزرگ و یک صفحه بزرگ را دریافت می کند و اسلایدهای دما و حجم هنوز لمس می شوند ، اما استفاده از آن بسیار بهتر است.

GTI همچنین واضح تر به نظر می رسد و سواری حتی شیرین تر است. اگر مشکلی در این مورد وجود داشته باشد ، انتقال دستی دیگری وجود ندارد. این تنها به این دلیل بود که آمریکایی ها GTI های دستی را خریداری کرده بودند ، و برای ترغیب VW در آلمان کافی نبود که همچنان شش چرخ دنده را در GTI در ولفسبورگ قرار دهد. اگر می خواهید VW SHIFT SHIFT داشته باشید ، تنها گزینه شما Jetta GLI است.

GTI بار دیگر یکی از بهترین های چند جهته است ، خودرویی که دیگر نیازی به بهانه ای ندارید.

در رویداد پرتاب برای MK8.5 VW ، چندین دور در برخی از جاده های بزرگ عقب ویرجینیا غربی وجود دارد ، هم در مدل های Basic S و هم در مسابقات مسابقه Summit Point. در راه ، یک ماشین GTI به سرعت کمال وضوح را فاش کرد.

این طبیعی ، ترافیک ، بزرگراه و غیره است. این یک ماشین بسیار آسان است ، اما با ظهور این فرصت هنوز هم سرگرم کننده است. این موتور به آرامی و بی سر و صدا کار می کند ، و مفهوم دوگانه هفت نفری از همیشه تصفیه می شود. همه GTI سیستم های کمکی درایور درایو IQ Drive VW را دریافت می کنند ، که باعث می شود سفرهای بزرگراه به نسیم نسیم بپردازند ، و به طور معمول دید کامل است و ابعاد جمع و جور گلف به قابلیت زندگی کمک می کند.

عکس: فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

جوانب مثبت: بهتر به نظر می رسد ، بهتر طول می کشد ، بهتر است زندگی کنید.

از نظر مکانیکی ، MK8.5 با MK8 قبلی تفاوت چندانی ندارد ، اما VW به ما می گوید که فرمان را به یاد می آورد. بلافاصله ، این باعث می شود احساس خوبی داشته باشید ، شبیه به پیشرفت های جدید S3 آئودی. تجمع وزن بسیار خوبی از مرکز دارد و مانند گذشته دقیق است. هر دو پایه S و SE Take Unit -Supervers را تنظیم می کنند ، اما صادقانه بگویم ، من سیستم کنترل شاسی پویا Autobahn Trim را بیش از حد از دست نداده ام. GTI دست نخورده ، اما کاملاً کنترل شده است ، هرگز از تأثیرات یا شباهت ها در قسمت میانی ناراحت نیست.

موتور همچنین همان 241 اسب بخار و گشتاور 273 پوند فوت را احساس می کند. در مورد آن چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد ، زیرا اساساً همان توربو 2.0 لیتری دارای چهار سیلندر است که GTI را به مدت ده سال تقویت می کند. با این حال ، با یک گشتاور قوی و متوسط ​​و متوسط ​​که از یک آسیاب مدرن توربو انتظار دارید ، بسیار صاف است ، اما با نوعی شور و شوق زیاد که تصور نمی کردید.

حتی اگر این غم انگیز باشد ، مرگ راهنما ، غیرممکن است که از نحوه عملکرد این موتور با هفت کلاچ دوبل استفاده نشود. کالیبراسیون به به حداقل رساندن تأخیر در توربو شناسایی شده کمک می کند و از رول های فرمان برای کنترل استفاده می کند ، در حالی که انتقال را در حالت ورزشی قرار می دهد و آنها را در دستگاه های خود رها می کند نیز به خوبی کار می کند.

عکس: فولکس واگن

این علاقه مندان به ورزش جمع و جور نبود-سریعتر در یک جاده سریع با یک elantra n ، با شور و شوق بازگشت و دیفرانسیل تغییر محدود سنتی. با این حال ، GTI رویکرد صاف و شایسته خود را به یک زوج بهتر ، یک موتور تصفیه شده تر و رانندگی روح دارد. اول از همه ، یک دوست وفادار.

آخرین اطلاعات VW کمی تعجب آور است ، اما احتمالاً چیزی است که صاحبان آن به آن عادت می کنند. علاوه بر این ، میانبرهای آسان برای عملکردهای مهم وسیله نقلیه مانند کنترل تعادل وجود دارد. صفحه نمایش 12.9 اینچ در چنین ماشین کوچک بسیار عالی به نظر می رسد ، اما ساخت همه کنترل ها بسیار بزرگ باعث می شود استفاده از آن آسان تر شود. یک اطلاعات اساسی -یک خط ساده بهتر با کنترل های آب و هوایی مانند آموزش و میانبرهای فیزیکی و MK7؟ بله ، البته با این حال ، رابط کاربری دیگر دلیلی برای خرید GTI نیست.

عکس: فولکس واگن

منفی: اطلاعات گیج کننده -به طور کلی ، بدون کتابچه راهنمای کاربر ، قیمت با پوشش های بالاتر به سرعت افزایش می یابد.

در مدار ناهموار و فنی جفرسون از Summit Point ، GTI حداقل در فرم سهام کاملاً در خانه احساس نمی کند. در حالت کامل ورزشی ، کشتی تطبیقی ​​با Autobahn متناسب است. اعتماد به نفس شما را کاهش می دهد. با این حال ، اگر وارد حالت درایور ویژه ای شوید که می تواند این مشکل را حل کند ، 15 کلیک وجود دارد ، اما ما وقت نداشتیم که با تنظیمات بازی کنیم.

هنوز یک ماشین کوچک سرگرم کننده است. این خودرو در اصل این است که هیچ VARS و هر MK8 GTI تغییر محدودی از VW VW دارد که به شما کمک می کند تا از گوشه گوشه خارج شوید. مانند بسیاری از GTI های قبلی ، یک چوب ضد Rluk سخت تر و لنت های ترمز بهتر و مایع واقعاً به احیای کمک می کند.

با این وجود ، شما می توانید یک باند را در یک مسیر انجام دهید و روز بعد در راحتی کار کنید. این چیز جدیدی نیست ، اما هیچ چیز دیگری وجود ندارد که این کار را انجام دهد.

عکس: فولکس واگن

این یک راهنمای مدنی و یکپارچه را ارائه می دهد ، اما در مقایسه با آن ضعیف است. elantra n به اندازه روزانه خوب نیست و به نظر نمی رسد شیک و یا احساس نمی شود. داستانی شبیه به WRX ، اما اگرچه با چهار چرخ استاندارد و یک راهنمای عالی روبرو است. GR Corolla هیجان انگیز تر است ، اما تقریباً تصفیه نشده است. Civic Type R یک دستگاه پالت برتر است ، اما گران است.

در حالی که در مورد قیمت صحبت می کند ، GTI منطقی ترین در ارزان ترین شکل خود است. 38،645 دلار SE برای افزایش قیمت 5000 دلار چیز زیادی اضافه نمی کند ، و 42.105 $ Autobahn دارای برخی از چرخ های خوب 19 اینچی ، لاستیک های تابستانی و کمک فنرهای سازگار نیست. مدل 33.670 دلار چانه زنی است. در فروش ، هیچ اتومبیل واحدی وجود ندارد که همان ترکیب صلاحیت های این قیمت را ارائه دهد. اگر می خواهید لاستیک های تابستانی خیلی بد باشید ، با قفسه تایر تماس بگیرید.

حتی به خاطر همه اشتباهات او ، MK8 GTI اصلی ماشین خوبی بود. یک ماشین عالی MK8.5 بار دیگر در بین بهترین های چند جهته قرار دارد. همانطور که باید باشد

30