ولوو EX90 2025 هنوز نیاز به اتو دارد

ولوو EX90 اولین SUV الکتریکی برند سوئدی با پلت فرم اختصاصی و یکی از معدود خودروهای سه ردیفه برقی است که امروزه در ایالات متحده به فروش می رسد. تنها رقبای واقعی آن Kia EV9، Rivian R1S و Tesla Model X هستند – سه ماشین جامد با برد زیاد، شارژ سریع و ویژگی‌های نرم‌افزاری که عمدتاً خوب کار می‌کنند.

همین را نمی توان برای EX90 گفت – حداقل هنوز. ولوو وعده های بزرگی در مورد کمک رانندگی، راحتی و سایر سیستم های نرم افزاری فعال می دهد که در زمان نگارش این مقاله کار نمی کنند. ناگفته نماند تعداد خطاهایی که باید قبل از رانندگی با خودرو برطرف شوند. با توجه به اینکه ولوو کل پشته نرم افزار را کنترل می کند، همه این مشکلات باید برطرف شوند. نمی توانم به شما بگویم چه زمانی این اتفاق می افتد.

حداقل روی کاغذ، پیشرانه و شاسی EX90 قابل توجه است. اگرچه این خودرو در محدوده 400 ولت کار می کند، ولوو ادعا می کند بسته باتری ناخالص 111.0 کیلووات ساعت (107.0 کیلووات ساعت موجود) این خودرو را می توان با حداکثر سرعت 250 کیلووات شارژ کرد. این سریعتر از کیا EV9 با معماری “800 ولت” (که در واقع نزدیکتر به 600 ولت است) و حتی ریویان است.

اگرچه ولوو یکی از اولین خودروهای برقی این برند است، اما ولوو از فناوری افزایش کارآیی هوشمند مانند یک اینورتر جلو با ماسفت سیلیکون کاربید (در عقب از ترانزیستورهای دوقطبی گیت عایق استفاده می‌کند) استفاده می‌کند که بسیاری از خودروسازان قدیمی هنوز در خودروهای برقی خود از آن استفاده نکرده‌اند. این یکی از بزرگترین دلایلی است که EX90 می تواند با یک بار شارژ بیش از 300 مایل را طی کند.

اینورتر جلوی SiC همچنین به عملکرد چشمگیر خط مستقیم تبدیل می شود. EX90 402 اسب بخار قدرت و 538 پوند فوت گشتاور را به هر چهار چرخ می فرستد. 5000 دلار اضافی برای پکیج “موتور دوقلو” 510 اسب بخار قدرت و 671 پوند فوت را باز می کند، اما توجه داشته باشید که این فقط یک تغییر نرم افزاری است. این وسیله نقلیه از نظر تجهیزات می تواند به این قله ها برسد، حتی اگر 402 اسب بخار قدرت را خریداری کنید.

مزایا: برد و شارژ خوب، فضای داخلی آرام، عملکرد خط مستقیم ثابت

مانند سایر خودروهای برقی بزرگ، EX90 سریع از خط خارج می شود، اما رانندگی سرگرم کننده نیست. فرمان فوق العاده بی حس است. حتی در سرعت های بالاتر، به ندرت هیچ ارتباطی بین لاستیک های جلو و خود چرخ وجود داشت. در پیچ‌های تند یا تنگ، می‌توانستید صدای لاستیک‌ها را بشنوید که سعی می‌کنند با زمزمه‌های ناامیدانه خود را نگه دارند.

عملکرد خط مستقیم و سواری عالی EX90 (تریم بالاتر EX90 روی سیستم تعلیق بادی قرار می گیرد) به خوبی با کابین آرام آن مطابقت دارد. بیشتر شیشه برای سکوت بیشتر لمینت شده است که ضریب اصطکاک پایین فقط 0.29 کمک می کند. صندلی‌های ماساژور گرم‌شونده و خنک‌شده و سیستم صوتی چشمگیر با 25 بلندگو در بالای صفحه قرار دارند.

کابین EX90 مکانی آرام برای تفکر بود که چرا فقط دو دکمه برای کنترل چهار پنجره وجود دارد. دکمه سوم، پشت دو دکمه، بین ردیف اول و دوم جابه‌جا می‌شد. فقدان سخت افزار سوئیچینگ فیزیکی EX90 تعجب آور است. فضای داخلی بسیار آرام، اما چنین مزاحم غیر ضروری. خوب بود اگر همه آن نرم افزارهای هوشمند به درستی کار کنند – اما اینطور نبود.

EX90 پیش تولیدی که من رانندگی کردم از گوشی هوشمند به عنوان جا کلیدی استفاده می کرد. مشکلات اتصال، راه‌اندازی مجدد خودرو را پس از خاموش شدن دشوار می‌کرد و تلاش برای یک بار استارت زدن باعث می‌شد تا کمربند ایمنی اضطراری خودرو به کار بیفتد که بسیار ناخوشایند بود.

با وجود خالی بودن صندلی عقب، EX90 اغلب فکر می کرد مسافری در صندلی عقب است. بعد ناگهان به ذهنش رسید که دو مسافر هستند. دوستان بیشتر ماشین زنگی زد و اصرار کرد که آنها را ببندم.

شاید آزاردهنده ترین نقص فنی در واقع یک باگ نبود، بلکه این واقعیت بود که EX90 دارای یک برآمدگی بسیار برجسته تشخیص نور و محدوده (یا LiDAR) بر روی سقف خود بود که در حال حاضر هیچ فایده ای نداشت. این سیستم توسط Luminar، یکی از پیشروان این صنعت ساخته شده است و قادر است کوهی از داده ها را در مورد محیط اطراف خودرو جمع آوری کند. بسیاری از کارشناسان معتقدند که LiDAR کلید خودروهای بدون راننده یا در مورد ولوو، ایمنی بیشتر است.

بار دیگر، کمبود عملکرد به یکپارچه سازی نرم افزار کاهش می یابد. برای زمینه، حتی یک سر شوینده هوشمند در انتهای برف پاک کن برای تمیز کردن این سنسور وجود دارد، اما خود سنسور هنوز فعال نیست. ناامید کننده.

معایب: رابط به هم ریخته، نرم افزار به کار نیاز دارد، احساس ضعف در فرمان

اکنون، ولوو کنترل کل مجموعه نرم‌افزاری خودرو را در اختیار دارد و خودروساز می‌گوید با این کار رفع همه این مشکلات و افزودن قابلیت‌ها بسیار آسان‌تر می‌شود. برای شفافیت کامل، من به این اعتقاد دارم. بسیاری از خودروسازان، حتی برندهای غیر قدیمی، با نرم افزار دست و پنجه نرم می کنند، اما در نهایت مشکلات متعدد خود را حل می کنند. این گفته “لطفا این ماشین 80000 دلاری را بخرید که هنوز تمام نشده است” همچنان EX90 را به یک فروش سخت تبدیل می کند.

من با حسن نیت خواهم گفت که احتمالاً ولوو همه این مشکلات را برطرف خواهد کرد. من هم می گویم که باید با حسن نیت منتظر این کار باشید. قیمت پایه این محصول 80 هزار دلار است. من چند هفته پیش با یک کیا EV9 بارگیری شده با قیمت 78430 دلار رانندگی کردم و با وجود چند سکته، انتظار نداشتم که دنی فانتوم از صندلی عقب به‌روزرسانی شود. همچنین دارای سوئیچ‌هایی برای هر پنجره و دکمه‌های فیزیکی برای چیزهایی بود که اغلب استفاده می‌کنید، مانند کنترل آب و هوا.

من دشمن قسم خورده مینیمالیسم نیستم – باشه، شاید کمی هم باشم. اما نظر من هرچه باشد، ولوو EX90 آن را خیلی دور می کند. شما نمی توانید با برنامه نویسی از شر آن خلاص شوید. اما از نظر اصول اولیه، EX90 یک EV خوب است. برد و عملکرد شارژ قابل توجهی دارد و باعث می شود رقبای با باتری های مشابه در مقایسه قدیمی به نظر برسند.

مطمئن نیستم ماشین خوبیه یا نه در مورد Cadillac Lyriq چه می خواهید بگویید. این یک ماشین عالی است، حتی اگر یک EV عالی نباشد. اولی خیلی مهمتره EX90 مانند یک وسیله نقلیه کامل به نظر نمی رسد و رقبای واقعی آن این جعبه ها را علامت می زنند. خودروهای خوب، خودروهای الکتریکی خوب، و با پول کمی کمتر.

تا زمانی که ولوو همه زنگ ها و سوت ها را به صدا درآورد … خوب … EX90 راه طولانی در پیش دارد.

15 عکس ها

ولوو