Volvo XC90 2025 موفقیت را مختل نمی کند: اولین بررسی درایو

هجوم فعلی ماشین های بزرگتر، عصبانی تر، تیزتر و تهاجمی تر می تواند هم سرگرم کننده و هم فوق العاده خسته کننده باشد. زوایای تیز فزاینده و برآمدگی‌های برقی که ثانیه‌های باارزشی را از رفت‌وآمد شما دور می‌کند، ممکن است باعث شود مردم در میخانه از حسادت سبز شوند، اما 9 لوله اگزوز که صدای سمفونی متعفن را در ساعت شش صبح صدا می‌کنند، فقط همسایه‌های شما را آزار و اذیت می‌کنند. شما در حال تجربه آسیب هستید.

افرادی هستند که به چنین چیزهایی اهمیت نمی دهند. در واقع، کاملا برعکس. آنها از صلح، آرامش و چیزهای خوشایند لذت می برند. برای آنها ولوو XC90 وجود دارد و به تازگی جان تازه ای به آن داده شده است.

XC90 اولین بار در سال 2002 معرفی شد و اولین SUV واقعی ولوو بود و مستقیماً ایالات متحده را هدف گرفت. با ظاهر درشت، پیشرانه های متعدد و رویکرد منحصر به فرد ولوو برای حفظ امنیت شما و نزدیکانتان، بازاری پیدا کرد و با آن دوید. نسل دوم XC90 در سال 2015 با ظاهری تمیزتر و فناوری زیبا وارد بازار شد و پس از گذشت یک دهه هنوز در میان ما است.

XC90 2025 خودروی کاملا جدیدی نیست. بر اساس پلتفرم مشابه مدل 2015 ساخته شده است و بیشتر بدنه آن یکسان است. قسمت جلویی که یادآور EX90 جدید است و چراغ‌های عقب جدید آن زیباست. در داخل، نسخه جدیدی از سیستم اطلاعات سرگرمی خودروی قدیمی با قدرت گوگل وجود دارد که به تطابق آن با خودروهای برقی این شرکت کمک می کند و برخی مواد جدید براق برای تازه نگه داشتن چیزها وجود دارد. سه سطح تریم (Core، Plus و Ultra) وجود خواهد داشت که کیت های مختلفی را به شما ارائه می دهد.

آمریکایی ها سه گزینه پیشرانه خواهند داشت: B5 و B6 هیبریدی ملایم و سطح بالای T8 پلاگین هیبریدی. در حالی که B5 و B6 یک موتور 2.0 لیتری گازسوز را با یک توربوشارژر ترکیب می کنند، T8 یک باتری 18.8 کیلووات ساعتی (14.7 کیلووات ساعت موجود است) و یک موتور الکتریکی 145 اسب بخاری را به موتور 2.0 لیتری 310 اسب بخاری اضافه می کند. گاز . هر مشتق نیرو را از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ می فرستد.

دو گزینه تنظیم سیستم تعلیق در XC90 جدید ارائه شده است. اول، FSD، در این مورد، آزمایشی بر روی توده هایی نیست که هنوز در فاز بتا هستند. مخفف عبارت Frequency Selective Damping است. این مجموعه از کمک فنرهای طراحی شده ویژه ای استفاده می کند تا سواری را به اندازه کافی نرم نگه دارد و در عین حال به ماشین اجازه می دهد تا جاده های ناهموار را اداره کند. گزینه دیگر تعلیق بادی فوق العاده راحت برای احساس سواری بر روی ابر است.

زمانی که ما B5 و T8 را در سوئد امتحان کردیم، به نظر نمی‌رسید که هیچ یک از موتورها قادر به تولید غرغر بیشتری باشند. اگرچه B5 نسبت به برادر بزرگتر خود یک نقطه ضعف قدرت قابل توجهی داشت، اما حرکت نرمی داشت. زمانی که من نیاز به پیشرفت داشتم، به اندازه کافی وجود داشت که من را به جایی که باید برسم. قدرت 250 اسب بخاری B5 زمانی که آن را فشار دادم کمی سخت به نظر می رسید، اما وقتی سرعتش بالا رفت، خوب بود. گیربکس هشت سرعته نسبت ها را به سرعت و به آرامی تغییر می داد. ولوو می گوید در چرخه ترکیبی EPA باید بین 25.5-27.6 MPG دریافت کند، اما من در رانندگی ترکیبی 29.4 MPG را دیدم.

عکس: ولوو

مزایا: چهره جدید بی نقص به نظر می رسد، به محض رسیدن بررسی می شود، بزرگ است

قدرت اضافی T8 بیش از حد کافی است. با کمک الکتریکی ملایمی که در صورت لزوم برای کمک به اجرای روان کارها ظاهر می شود. ولوو می‌گوید که می‌توانید 33 مایل را تنها با نیروی الکتریکی در سرعت‌های بزرگراه دریافت کنید. بنابراین اگر رفت و آمد شما کوتاه است یا در محل کار و خانه شارژر دارید، از نظر تئوری می‌توانید هفته‌ها بدون نیاز به پر کردن شارژ بروید. برگه مشخصات می گوید که می تواند بیش از 58 MPGe را در یک اجرا ترکیبی مدیریت کند، اما در حومه شهر سوئد در حومه شهر سوئد 35.3 MPG (بیش از امتیاز EPA ترکیبی 27 MPG) دیدم.

این خودرو با طیف وسیعی از حالت‌های رانندگی ارائه می‌شود، اما مگر اینکه در خارج از جاده می‌روید و نیاز به پاشیدن گهگاه گل و لای دارید، بهتر است آن را در «هیبرید» رها کنید و به کار خود ادامه دهید. تنظیمی برای دادن لوبیا وجود دارد، اما کاملاً با حال و هوای ماشین سازگار نیست. محیط هیجان انگیز نیست. کاملاً برعکس، واضح است.

عکس: ولوو

عکس: ولوو

این یک ماشین بزرگ، شناور و آرام است، مهم نیست چه پیشرانه ای دارید. هیچ بازخوردی از نوک انگشت روی فرمان وجود ندارد. زیر بار روی شما فریاد نمی زند. گوشه ها مستقیم بریده نمی شوند. با هر دو راه اندازی سیستم تعلیق، هوا کمی غلت می زند و فرو می ریزد، اگرچه کمی نرم تر از فولاد است و این کاملاً خوب است.

همانطور که به سمت مقصد خود حرکت می کنید، از استفاده ولوو از چوب، نورهای محیطی که به آرامی می درخشند، و اینکه کابین چگونه در یک کلبه هیج سیار هستید شگفت زده خواهید شد. شما با محیط اطراف خود راحت هستید و به آرامی پیشرفت می کنید. پس از یک رانندگی طولانی، شما از آن خارج خواهید شد

عکس: ولوو

معایب: ماشین یک علاقه مندان نیست، PHEV می تواند پر سر و صدا، خیلی بزرگ باشد

در عوض، با گوش دادن به استریوی فوق‌العاده Bowers and Wilkins (3200 دلار در مدل Ultra)، به یاد خواهید آورد که مسافران شما (تا شش نفر، بسته به مشخصات) چقدر راحت هستند و به لطف آن چقدر از دنیای بیرون جدا هستید. صدا عایق صدا بهبود یافته وقتی ببینید دستیار صوتی گوگل چقدر هوشمند است، خیره خواهید شد. دستورات متنی را دریافت می کند، بنابراین می توانید به آن بگویید داغ هستید و تهویه مطبوع را خاموش کنید، یا از آن سؤالی مانند “آیا بود؟” “آیا باهاوس یک گروه موسیقی در دهه 1980 است؟” و او پاسخ را برای شما پیدا خواهد کرد. (بله بود، و نه موسیقی آنها بی نقص نبود).

رابط کاربری بهینه‌سازی شده ولوو، پیمایش منوهای مختلف را آسان‌تر می‌کند، اما بازگشت به صفحه نقشه پس از جستجو همیشه یک چیز موقتی بود. اما این موضوع مهمی نبود، زیرا دستورالعمل‌ها به شما گفته می‌شود، روی دسته ابزار دیجیتال نمایش داده می‌شود و از طریق نمایشگر هدآپ نمایش داده می‌شود. اگر هنوز گم شده اید، ممکن است امیدتان از بین رفته باشد. از داک جدید تلفن شارژ بی سیم در کنسول مرکزی لذت خواهید برد. و البته، شما از رسیدن به مقصد سالم لذت خواهید برد زیرا XC90 یک ولوو است، بنابراین همه چیز در مورد فناوری ایمنی فعال است.

عکس: ولوو

عکس: ولوو

پس از یک دهه تلاش، زمان آن رسیده است که XC90 چهره جدیدی پیدا کند. طراحی فوق‌العاده است و برای سال‌های آینده آن را براق نگه می‌دارد، و راننده نیز مشکلی ندارد – اگر می‌توانید آن را به خاطر بسپارید. هر کاری که می خواهید را با زحمت کامل انجام می دهد و وقتی در ساعتی نامناسب به محل کار می روید، دن و کارول همسایه را آزار نمی دهد.

هیچ درامی در این شرایط واقعاً چیز خوبی نیست.

87

ولوو