GMC Yukon Denali به شناسه نیاز دارد: بررسی

GMC Yukon جایگاه عجیبی را در سلسله مراتب بزرگ SUV جنرال موتورز اشغال کرده است. این در اصل یک نسخه رده بالاتر از شورولت تاهو است، اما همچنان در رتبه پایین تر از کادیلاک اسکالید قرار دارد. در زمانی که تاهو دارای برچسب قیمتی کمتری است و اسکالید به تنهایی به فروش می رسد، موقعیت دشواری است.

این موقعیت‌یابی نقطه‌ای ناخوشایند را برای یوکان ایجاد می‌کند که مانند خود خودرو، باید کاری انجام دهد تا مشتری را در وسط گیر کند. با در نظر گرفتن این موضوع، ما مدل رده بالای Denali Ultimate را سوار کردیم تا بفهمیم دقیقاً چه چیزی ارائه می دهد و آیا ارزش برچسب قیمت شش رقمی آن را دارد یا خیر.

یوکان یک فیس لیفت جزئی برای مدل سال 2025 دریافت کرد و چراغ‌های جلو و عقب بزرگ‌تر را اضافه کرد که باعث می‌شود شاسی‌بلند جذاب‌تر به نظر برسد. سبک هیتمن با این حال، تنها تفاوت عمده بین آن و تاهو، نمای جلو و عقب است، و این مقایسه ای است که با رسیدن به فضای داخلی آشکارتر می شود.

پکیج Denali Ultimate تغییرات بصری مختص به خود را به نمای بیرونی اضافه می کند: نشان های خاکستری، مارک های Denali و Ultimate در کناره ها و عقب، و چرخ های 24 اینچی ویژه با نوشته Denali روی آن ها در صورتی که تریم خریداری شده را فراموش کنید.

فضای داخلی یوکان جایی است که این SUV به اوج و فرودهای خود می رسد. برای شروع، این خودرو چیزهای زیادی برای خود دارد. Denali Ultimate تقریباً هر گزینه اضافی را برای راننده و سرنشینان صندلی عقب ارائه می دهد.

مزایا: سواری نرم، ذخیره سازی بی پایان، پر از زنگ و سوت

در حالی که صندلی های جلو با عملکردهای ماساژ گرم و تهویه می شوند، صندلی های کاپیتان عقب نیز با تهویه اختیاری گرم می شوند. شارژ بی سیم در جلو و تعداد زیادی پورت USB-C در اطراف ردیف دوم و سوم وجود دارد. وقتی صحبت از ردیف دوم شد، نمایشگرهای بی سیم برای سرنشینان عقب عالی هستند، برنامه های زیادی دارند و سازگاری HDMI دارند. که منجر به “آیا می توانید Minecraft را روی این بازی کنید؟” به این معنی است که ما می توانیم به این سوال پاسخ دهیم “بله”.

مواد تشکیل دهنده متاسفانه کمی ناامید کننده هستند. صندلی‌ها و داشبورد دارای چرم مخمل‌خوابی با نشان تک‌رنگ «Denali Ultimate» هستند، در حالی که کنسول وسط دارای پوشش پلاستیکی مشکی پیانو است که در کمتر از یک هفته لکه‌دار شده است.

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

فقط مشکی پیانو نیست. پلاستیک های ارزان قیمت در بسیاری از مکان های دیگر زندگی می کنند که نباید. بعضی از قسمت های فرمان، پشت کنسول وسط، حتی غذاها حس پلاستیکی داشتند، با اینکه ظاهرا واقعی بودند.

این مایه تاسف است، زیرا نکات کوچک بسیاری مانند صندلی‌های تک‌رنگ و دوخت لوله‌ای که در بالا ذکر شد وجود دارد که واقعاً این فضای داخلی را به مکانی خاص تبدیل می‌کند. با کاهش هزینه های آشکاری که برای نگه داشتن این یک پله پایین تر از Escalade لازم است، خراب شده است.

عکس: زندر ساتون | موتور 1

معایب: V8 تشنه است، مواد داخلی بد، به اندازه کافی تعریف نشده است

خوشبختانه، از نقطه نظر فنی، تقریباً با یوکان اسکالید برابری می کند. این صفحه نمایش مرکزی 16.8 اینچی بزرگ دارد که کل کنسول مرکزی را اشغال می کند، اما استفاده از آن نسبتاً آسان است و کنترل های فیزیکی را برای HVAC و صدا ارائه می دهد که خوب است. CarPlay بی‌سیم هنوز هم ارائه می‌شود، که با توجه به اینکه جنرال موتورز ماه‌هاست آن را به کشتن آن تهدید کرده بود، چیز خوبی است.

فضا نیز مشکلی نیست، زیرا مسافران ردیف دوم و سوم فضای زیادی دارند. حتی با مدل غیر XL، اگر در پشت گیر کرده باشید، چیزی برای شکایت وجود ندارد. صندلی های ردیف سوم نیز می توانند به صورت الکترونیکی بالا و پایین شوند. این یک لمس خوب برای خودرویی است که برای خانواده ها ساخته شده است.

با وجود استفاده آسان از صندلی‌های عقب و فناوری فراوان، فضای داخلی یوکان ضعیف‌ترین نقطه آن است. ما می‌توانیم بگوییم که یوکان هنوز یک پله پایین‌تر از شاسی‌بلندهای لوکس واقعی است و برای کسی که شش رقمی هزینه می‌کند (ماشین آزمایشی ما 108390 دلار بود) ممکن است بهترین طعم را در دهان فرد باقی نگذارد.

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

عکس ها: زندر ساتون | موتور 1

GMC Yukon Denali نیروی خود را از موتور 3.0 لیتری Duramax V6 دیزل یا موتور 6.2 لیتری V8 که ما داریم می گیرد. این موتور یکی از بستگان نه چندان دور C8 Corvette V8 است و دارای قدرت قابل احترام 355 اسب بخار و گشتاور 383 پوند فوت است. همچنین هر بار که آن را شروع می کنید یا پای خود را پایین می گذارید، صدای بلندی ایجاد می کند.

این به هیچ وجه یک “ماشین راننده” نیست، حتی با ترمزهای اختیاری سرامیکی کربن. یوکان سعی نمی کند ماسک بزند. با این حال، V8 قدرتمند است و به SUV عظیم اجازه می دهد تا از مسیر خود خارج شود. این چیزی است که نمی توان در مورد گازوئیل گفت. سواری راحت است و می توان به راحتی مسیر نیویورک تا بالتیمور را بدون هیچ تلاشی صرف کرد. با اضافه کردن سیستم رانندگی خودکار Super Cruise که استفاده از آن بسیار آسان است، یوکان به ماشینی تبدیل می شود که کیلومترها را می پیماید.

اما – و در اینجا بزرگ اما – در عصر قیمت های عجیب و غریب گاز، افزایش شش رقمی را می توان انتظار داشت. ما 50 دلار خرج کردیم تا نیمی از باک را پر کنیم، و حتی وقتی مستقیم در بزرگراه رانندگی می کنیم، انتظار نداریم میانگین سرعتی کمتر از 20 مایل در هر گالن داشته باشیم (GMC تا 26 مایل بر گالن در بزرگراه را نشان می دهد). همچنین صدها هزار فراخوان خودرو مربوط به این موتور، هم از این خودرو و هم سایر شاسی بلندهای بزرگ جنرال موتورز وجود دارد، بنابراین خریداران مراقب باشند.

تصمیم GMC یوکان

عکس: زندر ساتون | موتور 1

جی‌ام‌سی یوکان هنوز در نقطه‌ای نامناسب قرار دارد. به خوبی تعریف نشده است. وقتی این ماشین را در ویکی پدیا جستجو می کنید، به طور خودکار شما را به صفحه Chevy Tahoe هدایت می کند و این حرف های زیادی می دهد. این خودروی شاسی بلند بسیار زیباتر و باکیفیت‌تر از دو نسل پیش است، اما هنوز شخصیتی را که Escalade دارد، توسعه نداده است.

این خودرو برای سفرهای طولانی مدت جاده ای مناسب است. از نظر عینی ماشین خوبی است، و این همان چیزی است که وقتی همه و همه چیز باید به جایی برود که راننده می‌رود، می‌خرید و برای این جمعیت کار می‌کند. اما ما آرزو می کنیم که GMC به Yukon Denali Ultimate فضای بیشتری بدهد تا بال های خود را باز کند و هویت خود را ایجاد کند.

50

منبع: Zander Sutton | موتور 1