ما Honda Passport Trailsport 2026 را در موآب رانندگی کردیم. واقعا سخته

من سوار بر نمونه اولیه هوندا پاسپورت تریل اسپورت 2026 به بالای موآب، یوتا رسیدم و به داخل شن های قرمز پریدم. گروه شش نفره من، همه در استتار نارنجی، حدود 1500 متر بالاتر از سطح دریا بود. کنار جیپ رانگلر، فورد برونکوس پارک شده بود و طوری روی صخره ها می لغزید که انگار چرخ هایش شاخک هستند.

این آفرودهای سخت و هدفمند همان چیزی است که اکثر مردم در موآب رویای آن را می بینند. آنها بدون سیگنال تلفن، بدون درختان سایه دار، یا دسترسی به لوله کشی، زمین های جهان را فتح می کنند. آنها انتظار یک پاسپورت راحت و یکپارچه را ندارند. اما با کمال تعجب، ما دقیقاً با هم هماهنگ هستیم.

پاسپورت برای مدل سال 2026 کاملاً جدید است که نشان دهنده آغاز نسل چهارم این شاسی بلند است. “Trailsport” تریمی در خط تولید هوندا است که برای نسخه‌های آفرود آماده مدل‌هایی مانند پاسپورت، پایلوت و ریج لاین استفاده می‌شود.

ماشینی که من رانندگی کردم یک نمونه اولیه بود، بنابراین هنوز برگه مشخصات کاملی ندارد. ما فقط نمونه اولیه را خارج از جاده رانندگی کردیم و فقط به سیستم اطلاعات سرگرمی و نمایشگر ابزار راننده در داخل آن دسترسی داشتیم. سایر ویژگی ها دارای برزنت مشکی بودند زیرا هوندا می خواست فعلاً روی کارهای خارج از جاده تمرکز کند. همه چیز دیگه بعدا میاد

هوندا می گوید پاسپورت تریل اسپورت جدید دارای موتور 3.5 لیتری V-6 «قوی تر» نسبت به خودروی فعلی خواهد بود، اما هنوز هیچ عددی وجود ندارد. (برای زمینه، پاسپورت فعلی 280 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور دارد.) خودروی جدید همچنین دارای یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک در مقایسه با 9 سرعته اتوماتیک فعلی و همچنین دارای یک گیربکس اتوماتیک 10 سرعته و همچنین دارای یک گیربکس اتوماتیک با بردار گشتاور خواهد بود. سیستم چرخ محرک .

Passport Trailsport همچنین انواع ویژگی‌های خارج از جاده را ارائه می‌کند، مانند صفحات اسکید فولادی که از زیر بدنه محافظت می‌کنند و لغزنده‌های سنگ فولادی ضد زنگ که از کناره‌ها محافظت می‌کنند. این سیستم تعلیق عقب کارخانه ای خواهد داشت که به عنوان اولین نقطه تماس در هنگام آفرود عمل می کند تا قسمت عقب را به سنگ نکوبید و البته برای بکسل کردن.

همچنین نوک اگزوزهای مخفی وجود دارد (دوباره، تا آنها را به سنگ نزنید)، دوربین های خارج از جاده که به شما کمک می کنند زاویه چرخ های خود را تنظیم کنید، نقاط بازیابی حلقه چدنی، میل سوپاپ زیر آب و 31- دوربین های اینچ آفرود تایرهای جاده – بزرگترین در کل محدوده هوندا.

هوندا می‌گوید حلقه‌های بازیابی دو برابر وزن ناخالص خودرو وزن دارند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در هنگام یدک‌کشیدن محکم بمانند، اما در صورت هل دادن فرو می‌روند. به این ترتیب اگر به کسی یا چیزی ضربه بزنید، او را با چدن به چوب نمی‌کوبید.

مزایا: بسیار توانمندتر، هنوز هم راحت

ما حدود شش ساعت سوار بر پاسپورت تریل اسپورت در موآب شدیم و از میان تغییرات ارتفاعی و صخره‌های مختلف عبور کردیم. چالش برانگیز بود…چگونه باید به این صخره نزدیک شوم؟ سرعت خوب چیست؟ قد از زیر من کی میاد؟– اما از نظر فیزیکی راحت است. پاسپورت تریل اسپورت به جای ایجاد سردرد یا سرگیجه از یک سواری خشن، آنقدر آرام روی صخره ها خزیده تا مسافران را در حالت خلسه قرار دهد.

بردار گشتاور Passport Trailsport همچنین به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا مقادیر مختلف گشتاور را برای کشش بهتر به هر چرخ بفرستد. که هم در جاده و هم در خارج از جاده (مخصوصاً هنگام خزیدن صخره) مفید است. در حالت Trail، سیستم جدید “منطق گشتاور” پاسپورت تشخیص می دهد که آیا یک طرف محور عقب با زمین تماس خود را از دست داده است یا خیر و گشتاور را به چرخی می فرستد که هنوز کشش دارد و به وسیله نقلیه اجازه می دهد بر روی صخره ها و زمین های ناهموار حرکت کند. هنگامی که چرخ بدون کشش به زمین برخورد می کند، خودرو دوباره به آرامی گشتاور را افزایش می دهد.

تنها حادثه ناگهانی که در طول روز متوجه شدم زمانی بود که در مورد نزدیک شدن یا زاویه خروج اشتباه قضاوت کردم و محافظ بادی به سنگ برخورد کرد. ضربه‌ها غرش‌های فلزی و محکمی بودند که پیروزی را در مبارزه با این زمین صخره‌ای تضمین می‌کردند. دو زن در هوندا که روی پاسپورت کار می‌کردند با من در ماشین بودند و هر زمان که تصادفاً به لغزنده یا سنگی به صفحه لغزنده برخورد کردم عذرخواهی من را قطع کردند.

“نه!” آنها گفتند. “آنها برای همین هستند!”

در حالت تریل، پاسپورت دارای دو نمایشگر سرگرم کننده است: ارتفاع و زاویه کابین. هر بار که ماشین را خاموش و روشن می کنیم، نمایشگر ارتفاع بازنشانی می شود و خط پایه ما روی ارتفاعی تنظیم می شود که احتراق را شروع کرده ایم. سپس، هر ده مایل، صفحه با ارتفاع ما از سطح دریا به‌روزرسانی می‌شود و مسیر رو به بالا و پایین ما را با یک نمودار خطی دنبال می‌کند.

نمایش ارتفاع مانند ترسیم گام های شما با ساعت هوشمند است. شما مجبور نیستید این کار را انجام دهید، اما دیدن اینکه چقدر انجام داده اید رضایت بخش است.

معایب: مرد، گرسنه آفرود من کجاست؟

زاویه ماشین یکی دیگر از شیرین کاری های محبوب در آفرودهای مدرن است. گذرنامه دارای نمایشگرهای دایره‌ای مانند قطب‌نما برای گام (زاویه بالا و پایین) و رول (زاویه پهلو به پهلو) بود. صفحه نمایش ها مانند پاسپورت می چرخید. این به من نشان داد که واقعاً چقدر روی ماشین کار کرده بودم.

تنها چیزی که گم شده بود یک درجه عددی بود. Bronco Sport Sasquatch در حال نوشتن اعداد زاویه بود و من هنوز به مردم می گویم که چگونه در هنگام پرتاب 22 درجه آن را به طرفین سوار کردم. نمی‌توانم به شما بگویم که با چه مدرکی با پاسپورت رانندگی می‌کردم، زیرا صفحه‌نمایش آن خیلی کوچک بود و بیش از حد شبیه یک ساعت آنالوگ بود که نمی‌توان به طور مداوم خوانده شود.

ما در یک کاروان هشت نفره از موآب رد شدیم که شامل دو ماشین سربی بود. ما در خارج از جاده خیلی سریع نبودیم و مرتباً برانکوها، رانگلرها، تویوتا 4 رانرها و ساید بای سایدها را کنار می زدیم. دو دلیل برای این وجود دارد: خطوط بزرگ معمولاً کندتر هستند و ما در خارج از جاده در پاسپورت نسبت به آن وسایل نقلیه سبک تر هستیم.

پاسپورت، مانند سایر SUV های آفرود، راحتی جاده را با قابلیت خارج از جاده ترکیب می کند. فورد برانکوهای جهان خودروهایی سخت جوشان و بدنه روی فریم هستند که فضای داخلی آنها طوری طراحی شده است که در هر سفر کثیف و شسته می شود. آنها برای پیمایش خارج از جاده انعطاف پذیرتر هستند، اما شناخته شده اند که در رانندگی در بزرگراه راحت تر هستند.

ساختار یکپارچه پاسپورت بدنه و فریم را برای کاهش وزن، کارایی و ایمنی ترکیب می کند. این خودرو بیشتر شبیه خودرو و راحت در جاده است، اما فاقد انعطاف پذیری بدنه روی بدنه است و باعث می شود خودروهایی مانند پاسپورت در مسیرها انعطاف پذیری کمتری داشته باشند.

اما پاسپورت در حال حاضر عالی است. شرکت‌ها سال‌ها قبل از اینکه وارد بازار شوند، خودروها را توسعه می‌دهند، و در آمریکا ما در عصری هستیم که خودروسازان همه‌چیز به دوام عملی می‌پردازند.

این فکر اخیراً به ذهنم خطور کرد: چهار سال پس از اینکه در طول همه‌گیری از شهرها و خانه‌هایمان برای ماجراجویی (و فضای فیزیکی) فرار کردیم، فصل «پردست‌انداز» در نوسان کامل است. آفرودهای جامد مانند پاسپورت پاسخ مناسبی برای این روند هستند: آن‌ها امکان ماجراجویی و راحتی در خارج از جاده را فراهم می‌کنند، اما افراطی هیچکدام نیستند.

ما دهه‌ها را صرف دموکراتیک کردن سرعت کرده‌ایم و ماشین‌های “عادی” را بسیار سریع‌تر از ماشین‌های پرفورمنس گذشته ساختیم. خودروهایی مانند پاسپورت مانند دموکراتیزه کردن آفرودها هستند که به مردم عادی اجازه می‌دهد به رانگلرها و برانکوها در صخره‌های موآب بپیوندند.

چند دقیقه دیگر به ما فرصت دهید تا به آنجا برسیم، باشه؟

32 عکس ها

هوندا