فولکس واگن تاوس 2025 متمایز نیست: اولین بررسی درایو

یک خط نمادین در فیلم وجود دارد فضای اداری کارشناس بهره وری باب اسلایدل از برنامه نویس تام می پرسد: “به نظر شما اینجا چه کار می کنید؟”

این سوالی است که بسیاری از افراد درگیر در زندگی شرکتی می توانند آن را درک کنند، یا حداقل درباره آن بخندند، اما در مورد خودروها نیز صدق می کند. برای ایجاد مگام میلیون ها در هزینه های توسعه و هزینه های تبلیغاتی، یک خودرو باید کاری جدید یا بهتر از رقبای خود انجام دهد و آن چیزی باید برای مخاطبان هدفش معنادار باشد. بعد از گذراندن یک روز با فولکس واگن تائو 2025 تازه شده، مطمئن نیستم که اینجا چه می‌کنید. به اندازه کافی دلپذیر است اما کاملاً فراموش شدنی است. معادل وسیله نقلیه مکالمه کولر آبی.

Taos جدید تفاوت چندانی با سایر کراس اوورهای کوچک موجود در بازار یا برادر بزرگترش یعنی Tiguan ندارد. اگرچه جادار و مجهز است، اما کارآمد، ارزان یا پیشرفته نیست و شهرت فولکس‌واگن، هوندا یا تویوتا را برای کیفیت ندارد. این بدان معنا نیست که Taos خودروی بدی است – اینطور نیست – اما غیرقابل توجه است و فولکس‌واگن در حال حاضر نمی‌تواند «استثنایی» باشد.

اگر نشنیده اید، فولکس واگن بهترین سال (یا پنج سال) را سپری نکرده است. فروش در حال کاهش است، سود وجود ندارد، و این شرکت در نظر دارد یک کارخانه آلمانی را برای اولین بار پس از جنگ جهانی دوم ببندد. در واقع، مدیر مالی شرکت اخیرا به کارمندان گفت که «یک سال، شاید دو سال» فرصت دارد تا اوضاع را تغییر دهد.

با توجه به این پس زمینه گلگون، فولکس واگن باید تاوس های به روز شده و شاسی بلندهای تیگوان جدید خود را به درستی تهیه کند، زیرا این دو یکی از پرفروش ترین خودروها در ایالات متحده و در سطح جهان هستند. در حالی که Taos 2025 اصلاح‌تر و شایسته‌تر از قبل است، این تغییر دهنده بازی نیست که بسیاری از خریداران مردد را جلب کند.

مزایا: فضای داخلی جادار، دینامیک رانندگی روان، فهرست طولانی تجهیزات استاندارد

Taos با قیمت 26420 دلار به همراه تحویل، ارزان ترین خودروی پنج دری فولکس واگن آمریکایی است که آمریکایی ها می توانند بخرند. برای سال 2025، یک به روز رسانی در میانه چرخه با ظاهری باکس تر، افزایش 16 اسب بخاری موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری و یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جایگزین گیربکس هفت سرعته دوکلاچه قدیمی در 4Motion وجود دارد. مدل های تمام چرخ متحرک. مدل پایه همچنین دارای مجموعه ای از تجهیزات استاندارد از جمله چراغ های LED پروژکتوری و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 8.0 اینچی است.

من مطمئن نیستم که این فیس لیفت برای این شاسی بلند کوچک مفید باشد. در حالی که مدل فعلی چندان قابل توجه نیست، فشردن چراغ‌های جلو و جلوپنجره بالا به نفع دماغه پایینی پهن، بر روی دال Taos تأکید می‌کند. این باعث می شود که ماشین به نظر برسد که در حال غرق شدن است. یک جفت رنگ جدید وجود دارد: خاکستری یادبود و سبز خزه روشن. فولکس واگن می گوید دومی از Mamba Green پورشه الهام گرفته شده است.

عکس: فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

خوشبختانه ارتقای مکانیکی و فناوری بهتر است. دنده اتوماتیک هشت سرعته به آرامی تعویض می‌کند و در این اپلیکیشن مناسب‌تر از DSG است. فولکس‌واگن می‌گوید افزایش اندک قدرت موتور 1.5 لیتری به لطف داخلی‌های اصلاح‌شده، انژکتورهای بزرگ‌تر و اینترکولر، و محفظه توربوی اصلاح‌شده حاصل می‌شود. در خارج از خط احساس انرژی می‌کند، اما با سرعت 50 مایل در ساعت بخار تمام می‌شود و عبور از بزرگراه‌ها را تبدیل به موضوعی می‌کند که دو بار فکر کنید.

مجموعه فناوری کمک راننده IQ.Drive فولکس‌واگن استاندارد و مورد استقبال است. ترمز اضطراری خودکار و دستیار حفظ خطوط، همه چیز را صاف و باریک نگه می‌دارد، در حالی که کروز کنترل تطبیقی ​​و (به‌رحمت‌آمیز) دستیار مسافرتی با دکمه لمسی به چالش‌های بزرگراه کمک می‌کنند. این یک معجزه کوچک است که کراس اوورهای 30000 دلاری که سدان های لوکس 80000 دلاری یک دهه پیش را حسادت می کردند، اکنون پکیج های استاندارد ADAS دارند، اما این مسیر پیشرفت است.

عکس: فولکس واگن

معایب: راندمان متوسط، شتاب آهسته، قیمت نزدیک به تیگوان

راندمان سوخت برای مدل‌های چهار چرخ متحرک 4Motion به میزان یک مایل در هر گالن افزایش می‌یابد، به 28 عدد در مجموع، در حالی که برای تائو دیفرانسیل جلو در 31 باقی می‌ماند. این همتراز با رقبای خود است اما با توجه به عملکرد Taos قابل قبول است. هیوندای کونا الکتریکی-باتری دارد، تویوتا کرولا کراس را به صورت هیبریدی با سرعت 42 مایل بر گالن به فروش می رساند و سوبارو نسخه هیبریدی جدیدی از کراس ترک را در ژاپن معرفی کرد که می تواند به ایالات متحده بیاورد. فولکس‌واگن نسخه‌های هیبریدی پلاگین گلف و تیگوان را در اروپا می‌فروشد اما هیچ هیبریدی در اینجا ارائه نمی‌کند.

Taos مکانی زیبا برای زندگی است، صندلی‌های با پارچه و چرم، دکمه‌های فیزیکی فراوان (VW بالاخره نور را دید) و Apple CarPlay بی‌سیم. فضای زیادی برای سرنشینان عقب وجود دارد و فضای بار عقب نیز سخاوتمندانه است. این خودرو با دقت هدایت می‌شود و همانطور که از هر خودروی آلمانی در سرعت بزرگراه انتظار می‌رود احساس راحتی و محکمی دارد، اما صدای جاده‌ای شنیدنی دارد.

مشکل اینجاست: VW Taos تقریباً همه چیز را به خوبی انجام می دهد، اما هیچ چیز قابل توجهی نیست. اگر می خواهید رانندگی سرگرم کننده ای داشته باشید، مزدا CX-30 را خریداری کنید. اگر سبک و تکنولوژی در خط مقدم است، هیوندای کونا شما را فرا می خواند. وقتی هدف کارایی است، تویوتا کرولا کراس هیبریدی با مصرف سوخت بسیار عالی از شما استقبال می کند. سایر گزینه های این بخش، خط خود را انتخاب می کنند و به آن می چسبند. Taos یک جک از همه تجارت است، اما استاد هیچ یک.

عکس: فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

نگران‌کننده‌تر، من حتی مطمئن نیستم که Taos بتواند برای خود ارزشی در خط تولید VW ایجاد کند. SE 4Motion I با تجهیزات متوسط ​​31040 دلار برچسب گذاری شده است، در حالی که تیگوان ولفسبورگ AWD 2024 مشابه 33920 دلار – 2880 دلار بیشتر است. با فرض اینکه قیمت تیگوان 2025 از روند مشابه تائو پیروی می کند و در هر صورت بیش از 1000 دلار تغییر نمی کند، ما از تفاوت دو رقمی در پرداخت اجاره ماهانه برای خودرویی با فضا و قدرت بسیار بیشتر صحبت می کنیم.

در طول سفر ما، گفتگو به تبلیغات چند دهه پیش تبدیل شد، از تبلیغ هوشمندانه آموزش زبان اسپانیایی TDI تا سری فراموش نشدنی Unpimp Your Ride. برای زمانی که محصولات و برند فولکس واگن نشان دهنده چیزی گستاخانه و هوشمندانه در ایالات متحده بود، حال و هوای هیجان انگیز بود. پس از دیزل گیت، فولکس واگن فاقد هویت مشخص در آمریکای شمالی است. بدون برتری آشکار نسبت به رقبای خود، تائوس به این که فصل بعدی چه خواهد بود، نزدیک نیست.

من مطمئن نیستم که اینجا چه می کند.

22