مطالعه می گوید که سیستم های ترمز خودکار اضطراری بسیار بهتر از گذشته هستند

• مطالعه ای که توسط AAA انجام شده است، پیشرفت های عمده ای را در سیستم های ترمز اضطراری خودکار جلو نشان می دهد.
• احتمال اینکه وسایل نقلیه جدید در مقایسه با شش سال قبل از تصادف جلوگیری کنند، دو برابر است.
• خودروهای جدید برای جلوگیری از برخورد در سرعت های کمتر از 35 مایل در ساعت امتیاز 100 درصد را کسب کردند.

فن آوری های امنیتی مدرن به هیچ وجه ابلهانه نیست، اما همه چیز در حال بهتر شدن است. این نتیجه گیری AAA است که اخیراً نتایج یک مطالعه در مورد سیستم های ترمز اضطراری خودکار (AEB) را به اشتراک گذاشته است. در مقایسه با شش سال پیش، وسایل نقلیه جدید دو برابر احتمال دارد از برخورد رو به رو در شرایط قابل پیشگیری جلوگیری کنند. در واقع، چنین پیشرفتی است که AAA یک درصد موفقیت کلی 100 درصدی را در اجتناب از برخورد در سرعت های زیر 35 مایل در ساعت گزارش می دهد.

AAA یافته های خود را بر اساس ارزیابی های انجام شده از شش وسیله نقلیه، سه خودرو قدیمی و سه خودرو جدید استوار کرد. نمونه شامل نسخه‌های ۲۰۲۴ نیسان روگ، جیپ گرند چروکی و سوبارو اوت‌بک بود که در مقابل نسل‌های قبلی خود در سال ۲۰۱۸ قرار گرفتند (۲۰۱۷ برای جیپ). خودروها به طور کامل بازرسی شده اند تا اطمینان حاصل شود که همه سیستم ها کاملاً کار کرده و به درستی کار می کنند. به خودروهای آزمایشی قدیمی لاستیک‌ها، ترمزها و تنظیم تمام چرخ متحرک جدید داده شد و سپس برای اطمینان از نصب قطعات جدید، 500 مایل راندند. همه به روز رسانی های نرم افزار در صورت لزوم انجام شد.

هدف یک ماشین به اصطلاح نرم بود. این یک دستگاه آزمایشی به شکل هاچ بک در اندازه واقعی بود که از فوم ساخته شده بود و نمای بیرونی وینیل شبیه فورد فوکوس بود. آزمایش ها در سرعت های 12 مایل در ساعت، 25 مایل در ساعت و 35 مایل در ساعت انجام شد. هیچ تست عابر پیاده انجام نشد.

از مدل های قدیمی تر، تنها جیپ گرند چروکی نتوانست در سرعت 19 مایل در ساعت توقف کند. به طور مشابه، سوبارو تنها مدل قدیمی بود که می توانست با موفقیت در تمام سرعت ها متوقف شود. نیسان سرعت 12 مایل در ساعت را کامل کرد اما در 25 مایل در ساعت شکست خورد. گرند چروکی و روگ هر دو با سرعت 35 مایل در ساعت به سمت هدف حرکت کردند و قبل از تماس هنوز سرعت خود را کاهش نداده بودند.

سریع به جلو تا 2024. هر سه خودرو بدون برخورد متوقف شدند. بررسی عمیق تر نشان می دهد که سیستم AEB برای هر وسیله نقلیه خیلی زودتر فعال می شود. AAA خاطرنشان می کند که در سرعت های بالاتر از 35 مایل در ساعت، سیستم ها آنقدر موثر نیستند. در یک آزمایش جداگانه، از هر چهار نفر سه نفر از تصادف در سرعت 45 مایل در ساعت جلوگیری کردند. هیچکدام نتوانستند از برخورد رو به رو با سرعت 55 مایل در ساعت جلوگیری کنند.

گرگ برانون، مدیر تحقیقات مهندسی خودرو AAA گفت: «از زمانی که آزمایش AEB را در سال 2014 آغاز کردیم، پیشرفت‌های خودروسازان برای بهبود ایمنی راننده قابل ستایش و امیدوارکننده است. هنوز کار قابل توجهی باید انجام شود تا سیستم ها بتوانند با سرعت های بالاتر کار کنند.”