آلفارومئو از موتورهای بنزینی استفاده خواهد کرد اگر این چیزی باشد که مردم می خواهند

در آگوست 2021، Stellantis گفت که آلفارومئو تا سال 2027 در مناطق اروپای گسترده، آمریکای شمالی و چین به صورت تمام الکتریکی عرضه خواهد شد. در حالی که به اکتبر 2024 نزدیک می شویم، ژان فیلیپ ایمپاراتو، مدیر عامل فعلی آلفا، پیشنهاد می کند که ممکن است این اتفاق نیفتد. مدیر اجرایی 58 ساله در سخنرانی در نمایشگاه خودروی پاریس که در حال انجام است، اشاره کرد که موتورهای گازسوز احتمالاً بیشتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود دوام خواهند آورد.

ایمپاراتو گفت خودکار اکسپرس مدیر عامل جدید آلفارومئو، سانتو فیسیلی، این “انعطاف پذیری” را دارد که از یک محدوده پیشرانه همه کاره تر برای استلویو و جولیا جدید استفاده کند. اگر نسخه‌های تمام الکتریکی شاسی‌بلند و سدان فروش کافی نداشته باشند، هر دو مدل می‌توانند تحت موتور احتراق داخلی قرار بگیرند. این به لطف پلتفرم STLA Large که در حال حاضر زیربنای Dodge Charger جدید است، امکان پذیر خواهد بود.

استلویو و جولیا پلتفرم چند میلیارد یورویی جورجیو را که فقط برای دو مدل آلفا و سه مدل مازراتی استفاده می‌شود کنار خواهند گذاشت: Grecale، GranTurismo و GranCabrio. با این حال، معماری جدیدترین جیپ گرند چروکی نیز از جورجیو گرفته شده است. جانشین آن، STLA Large، توسط Stellantis به عنوان یک معماری “بومی BEV” نامگذاری شده است، اما می تواند موتورهای گازی را در خود جای دهد. در کنار دوج و آلفا، کرایسلر و مازراتی نیز خودروهای جدیدی با این زیربناها دریافت می کنند.

چارجر گازسوز از یک موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری توربوشارژ دوقلو با قدرت 420 و 550 اسب بخار بهره می برد. هر دو چهار چرخ متحرک هستند اما حالت محرکی دارند که تمام نیرو را به محور عقب هدایت می کند. دوج تا سه ماهه اول سال 2025 تولید چارجر هوریکان را آغاز نخواهد کرد.

نسل بعدی استلویو به طور رسمی سال آینده وارد بازار خواهد شد و جولیا کاملاً جدید در سال 2026 عرضه خواهد شد. ایمپاراتو، ماشین در پاریس، یک SUV بزرگتر قرار است در سال 2027 به عنوان مدل شاخص عرضه شود که بازار اصلی آن آمریکای شمالی است. این همچنین بر روی پلت فرم STLA Large خواهد بود، بنابراین موتورهای احتراق داخلی نیز ممکن است برنامه ریزی شوند.

اگر ICE باقی بماند، آلفارومئو به خودروسازان بی‌شماری تبدیل می‌شود که از اهداف والای خود برای خودروهای برقی عقب‌نشینی می‌کنند. تقریباً همه خودروسازانی که متعهد شدند تا سال 2030 (یا حتی قبل از آن) برقی شوند، در ماه‌های اخیر مسیر خود را اصلاح کرده‌اند. در حال حاضر فشار زیادی بر اتحادیه اروپا برای به تعویق انداختن ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی جدید تا سال 2035 وجود دارد.