آلپاین تا سال 2026 به ایالات متحده نمی آید، اما در این میان، اروپایی ها با یک شگفتی روبرو هستند. A290 جدید در بخش کمیاب هاچ بک های برقی رقابت می کند و به خودروهایی مانند Abarth 500e، Volkswagen ID.3 GTX، Cupra Born VZ و MG4 XPower کمتر شناخته شده می پیوندد. اولین خودروی برقی آلپاین که اساساً نسخه‌ای با کارایی بالا از رنو 5 است، قصد دارد اتومبیل‌های برقی را سرگرم‌کننده کند.
رنو 5 جدید در حال حاضر عالی به نظر می رسد، اما نسخه آلپاین مقداری تهاجمی به خودروی شیک شهری اضافه می کند. این خودرو دارای تم چهار چراغ امضای برند فرانسوی با موتیف “X” است که یادآور خودروهای رالی قدیمی است. از لحاظ تاریخی، از نوار برای محافظت از چراغ ها در صورت تصادف استفاده می شد. این به نگه داشتن قطعات شکسته شیشه در کنار هم کمک کرد و از پراکندگی آنها در جاده جلوگیری کرد.
در مقایسه با R5 احیا شده، نسخه ورزشی‌تر تقریباً پنج اینچ پهن‌تر است و چرخ‌های 19 اینچی بزرگ‌تر به‌صورت استاندارد دارد. این هنوز هم یک EV کوچک با تنها 157 اینچ طول، 71.6 اینچ عرض و 59.8 اینچ ارتفاع است. این خودرو کمی بلندتر و پایین تر از خودروی اهداکننده است، در حالی که دارای یک مسیر 2.3 اینچی عریض تر است. برای یک ماشین الکتریکی نسبتاً سبک وزن است و وزن آن 3260 پوند است.
مشابه Abarth 500e، Alpine A290 جدید یک مدل دیفرانسیل جلو است. هات‌هچ‌های برقی دیگری که قبلاً ذکر کردیم، نیرو را به چرخ‌های عقب یا هر دو محور ارسال می‌کنند. Alpine با یک موتور نصب شده در جلو متصل می شود و سخت افزار را در دو حالت تنظیم ارائه می دهد. تریم های پایه و GT Premium به 174 اسب بخار بسنده می کنند. به GT Performance یا GTS بروید و e-motor به 215 اسب بخار افزایش می یابد. با گشتاور فوری 221 پوند فوت، این EV پرانرژی در 6.4 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد.
A290 که یادآور رنو 5 معمولی است، دارای سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی در عقب است که در این بخش بسیار نادر است. آلپاین با تعبیه میله های ضد رول مخصوص در جلو و عقب سعی در چابک سازی خودرو دارد. این برند جدید با میشلن برای توسعه سه تایر مخصوص این مدل کار کرده است: Pilot Sport EV برای تابستان، Pilot Sport S5 برای جاده‌های مرطوب و خشک و Pilot Alpin 5 برای هوای سرد و همچنین جاده‌های خیس و برفی.
حتی اگر باتری شما کم شود، عملکرد ثابت بدون اتلاف انرژی مورد ستایش قرار می گیرد. Alpine A290 به طور انحصاری با یک بسته 52 کیلووات ساعتی فروخته می شود که قدرت کافی برای حدود 236 مایل برد را فراهم می کند. با پشتیبانی از شارژ DC در 100 کیلووات، نیم ساعت طول می کشد تا باتری از 15 درصد به 80 درصد شارژ شود. اگر عجله دارید، گذراندن 15 دقیقه در ایستگاه شارژ برای حدود 93 مایل برد کافی خواهد بود.
قدرت توقف توسط ترمزهای برمبو جلو با کالیپرهای قرمز یا آبی چهار پیستونی که از خودروی اسپرت موتور وسط این شرکت، A110 قرض گرفته شده است، تامین می شود. آلپاین A290 را با چهار حالت سواری هدیه می دهد: رکورد، عادی، ورزشی و شخصی. در حالی که سه حالت اول به خودی خود توضیح داده می شوند، حالت دوم یک حالت فردی است که به رانندگان اجازه می دهد تنظیمات دلخواه خود را انتخاب کنند. شما می توانید پاسخ دریچه گاز، کمک فرمان، صدای جعلی موتور و نور محیط را تنظیم کنید. صدای رانندگی آلپاین صدای موتور مصنوعی نیست توسط خودشبه جای صداهای فرکانس بالای موتور الکتریکی.
آلپاین تلاش کرد تا کابین را مطابق با رنو 5 و همچنین نمای بیرونی رنگ آمیزی کند. A290 همراه با صندلی‌های جلویی که بدنه را در آغوش می‌گیرند، دارای یک فرمان کف تخت و یک دکمه قرمز رنگ در پشت فرمان است. چرخ. این دکمه OV (“Toggle”) حداکثر عملکرد را فعال می کند. دکمه چرخشی آبی رنگ RCH (“شارژ”) در سمت چپ به شما امکان می دهد سطح بازیابی مورد نظر خود را انتخاب کنید.
Alpine دکمه‌های D، N و R را روی کنسول مرکزی قرار می‌دهد تا فضایی اسپرت‌تر داشته باشید. اینها را در مدل رنو که فاقد پدال های فلزی و زیرپایی نیز هستند، نمی توانید پیدا کنید. خوشه ابزار دیجیتال 10.25 اینچی و صفحه نمایش لمسی 10.1 اینچی بین دو مدل مشترک است، اما A290 از گرافیک هیجان انگیزتری استفاده می کند.
آلپاین جزئیات قیمت را فاش نمی کند. ما فکر می کنیم که نسبت به رنو 5 استاندارد که در فرانسه از 33490 یورو (36200 دلار) شروع می شود، امتیاز قابل توجهی دارد. متأسفانه A290 تا سال 2026 به ایالات متحده نمی آید، زمانی که این برند در اینجا راه اندازی شود. در عوض، ما یک نسخه الکتریکی از A110 کوپه را با یک کانورتیبل تعویض می کنیم. یک SUV در سال 2027 و یک سدان سریع یک سال بعد عرضه خواهد شد.
منبع: motor1
نظرات کاربران