استون مارتین: تنظیمات انتشار V-12 را می کشد
سال گذشته ، الکس لانگ ، مدیر استراتژی محصول استون مارتین ، یک حقیقت ساده را در مورد آنچه واقعاً علاقه مندان می خواهند – موتورهای بزرگ توصیف کرد. هرچه بدن انتقال برق بزرگتر باشد ، “ارتباط عاطفی واقعی” بین راننده و ماشین بهتر می شود. با این حال ، زمان برای این “دایناسورها” صنعت خودرو تمام می شود. اگرچه Vanquish دارای V-12 جدید است ، اما حقیقت سخت این است که مرکز قدرت دوقلو توربو 5.2 لیتری پس از سال 2030 زندگی نخواهد کرد.
مدیرعامل استون مارتین آدریان هالمارک گسترش منبع مداوم V-12 محترم تا پایان سال 2028 به پایان می رسد. در نهایت ، موتور اصلی گاز آواره شده در حدود سال 2030 خواهد مرد. این اجتناب ناپذیر است و چیزهای زیادی وجود ندارد که استون مارتین بتواند برای نجات او انجام دهد.
عکس: برایان سیلوسترو / موتور 1
این شرکت با استفاده از انحراف بر روی محصولات کم حجم ، در برخی از نقاط جهان فاصله کمی دارد. با این وجود ، استون مارتین پیش بینی می کند که او احتمالاً آخرین خودروی V-12 خود را تنها پنج سال پس از آن به فروش می رساند ، مشروط بر اینکه این آیین نامه در سالهای آینده یکسان باشد. در این میان ، جای تعجب آور نیست که هالمارک گفت که مشتریان می گویند که Venquish جدید و 820 اسب بخار وحشتناک او به قلب او کشیده شده است. تصور کنید که در صورت عدم وجود انتشار سخت تر انتشار ، چه مقدار بیشتر می تواند از بین برود.
متأسفانه ، V-12 گونه ای در حال انقراض است ، تنها چند تولید کننده خودرو هنوز دوازده سیلندر را در زیر کاپوت های خودروهای خود فشار می دهند. فراری به طور طبیعی یک واحد 6.5 -liter را با یک واحد 6.5 -liter در 12cilindri و purosangue قرار می دهد ، در حالی که لامبورگینی همین کار را در Revuelto انجام می دهد. تا زمانی که وارد نسخه Maybach شوید ، می توانید یک کلاس مرسدس S را با Twin Turbo 6.0 لیتری V-12 دریافت کنید. بخش AMG آرمانشهر بت پرستی را به طور متفاوتی تنظیم می کند.
BMW چندین سال یک سری V-12 7 را فروخته است ، اما تنوع موتور آن در Rolls-Royce Ghost ، Cullinan و Phantom زندگی می کند. برند طاقچه Gordon Murray Automobile سزاوار یک کلمه شریف است ، اما T.33 و T.50 برای مدت طولانی با موتورهای مکش طبیعی Cosworth 4.0 -Liter فروخته شده است. استون مارتین Valkyrie رادیکال خاص خود را دارد.
در همان مصاحبه ، هالمارک گفت که ما شاهد “آخرین فشار” برای V-12 در صنعت خودرو هستیم زیرا خریداران سعی کردند “اوج نهادهای انتقال برق” را داشته باشند.