سلسله ها در واقع تنها پس از پایان آنها تعریف می شوند. ما هنوز در مورد امپراتوری بریتانیا، سه گانه اصلی جنگ ستارگان و سدان های اسپورت BMW دهه 1990 و اوایل دهه 2000 صحبت می کنیم. نه به این دلیل که سلطنت آنها برای همیشه ادامه داشت، بلکه به این دلیل که پایان یافتند و حد وسط فراموش نشدنی جایگزین آنها شد.
اما هنگامی که یک سلسله می لنگد، اغلب مشعل را به دیگری می سپارد. در مورد BMW، حدود سال 2007، مشعل مستقیماً در آغوش باز یک آئودی که مشتاقانه منتظر بود، افتاد. طی پانزده سال آینده، آئودی دچار یک فروپاشی کامل خواهد شد، 100 ماه متوالی رشد فروش در ایالات متحده را به ثبت رساند و خود را از نوعی ولوو یا ساب آلمانی به یک نام لوکس ممتاز تبدیل کرد. بعداً، این کشور نیز دچار لغزش شد و قادر به فرار از مصائب نسل فولکس واگن یا بیرون آمدن از سایه برادر محبوب پورشه نبود.
عکس: آئودی
دو خودرو نشان دهنده ظهور آئودی هستند: نسل اول R8 و RS6 Avant. R8 یک خودروی هاله تازه خالص بود، یک بمب موتور وسط با خط قرمز 8250 دور در دقیقه. استخوانهای لامبورگینی داشت، اما خطوط ظریف و بالهای جانبی تهاجمی آن همه متعلق به خودش بود. در مصاحبه ای در سال گذشته رانندهفرانک لامبرتی، طراح R8، خودروی اصلی را «تعریف ابرخودروی آلمانی» توصیف کرد. مرد آهنی یکی را به خاطر خدا رانندگی کرد. در همین حال، بیامو مشغول تقسیم طرفداران خود با سطوح شعلهدار دستبند بود و مرسدس نیز فرمول آزمایش شده و واقعی Gullwing را با SLS AMG زیبا اما به سختی انقلابی پوشش میداد.
وقتی ماشین Halo در حال نوشتن چک هایی است که بقیه سریال ها نمی توانند آن را نقد کنند، هدر دادن تلاش آسان است. تصور کنید که یک مشتری داج در دهه 1990 چه ناامیدی را احساس می کرد وقتی که توسط کشش مغناطیسی یک Viper به نمایشگاه کشیده شد و کلیدهای خود را به یک Stratus داد. با این حال آئودی در این دام نیفتاد. با R8 در جاده، تحت هدایت والتر دی سیلوا، او به سرعت برای ایجاد یک زبان طراحی منسجم در کل محدوده مدل کار کرد. محصولات ارتقا یافته فولکس واگن از بین رفته اند. در عوض، نمای بیرونی شیک، جلوپنجرههای بزرگ ذوزنقهای و فضای داخلی باکیفیت به نشانههای بارز این برند از A4 تا Q7 تبدیل شدهاند. این برند حتی چراغهای LED در روز و رنگ خاکستری تخت (Nardo) را به عنوان روندهای گسترده صنعت محبوب کرده است.
در حالی که آئودی در چند ساعت جنوب مونیخ روی طیف محصولات خود سرمایه گذاری می کرد، BMW نیز سخت تلاش می کرد تا هزینه ها را کاهش دهد. این مدل E60 سری 5 که از لحاظ فنی عالی درک نشده بود را با F10 خوشتیپ اما بیروح جایگزین کرد، و سری F30 3 آنقدر ضعیف بود که BMW M کد شاسی خودش را به M3 داد تا تغییرات زیادی را که انجام داده بود تا آن را به ارزش M تبدیل کند. (در مدت کوتاهی پس از آن، شروع به چسباندن نشان M به هر خودروی غیر M در خط تولید خود کرد.) و ابرخودروی اکو هیبریدی i8، اگرچه به دلیل ابتکارش تحسین برانگیز بود، یک شکست بود. در سمت موتور، آئودی EA888 چهار سیلندر و سوپرشارژر 3.0 لیتری V-6 محکم و قابل تنظیم بود، در حالی که تلاش های اولیه BMW برای تزریق مستقیم توربوشارژ در بهترین حالت مشکل ساز بود.
عکس: آئودی
اما هنگامی که یک سلسله می لنگد، اغلب مشعل را به دیگری می سپارد. در مورد BMW، حدود سال 2007، مشعل مستقیماً در آغوش باز یک آئودی که مشتاقانه منتظر بود، افتاد.
کار سخت نتیجه داد. از اکتبر 2009 تا مارس 2018، فروش آئودی در ایالات متحده هر ماه افزایش می یابد. این نوع رشد پایدار ناشناخته است، و آئودی با خودروهایی که هنوز نزدیک به همتایان فولکسواگن زیرین خود هستند، به آن دست یافته است. آئودی از کوه بالا رفته بود.
وقت جشن گرفتن بود. از زمان B5 RS4 در اوایل دهه 2000، افراد متعصب چهار حلقه از آئودی درخواست کردند تا واگن داغ خود را به آمریکا بیاورد. ما چند مدل V-8 S4 آوانت داریم، اما زمانی که آئودی اعلام کرد RS6 آوانت 591 اسب بخاری را در سال 2021 به اینجا می آورد، تصور می شد که واگن های سریع در ایالات متحده کاملاً مرده هستند. و این برای هواداران بود.
اما مشکل از قبل نزدیک شده بود. واکنش منفی دیزلگیت و کاهش بودجه کل چتر فولکس واگن، به ویژه آئودی را تحت تاثیر قرار داد. این با حجم فولکسواگن یا سودآوری پورشه و آگاهی از برند مقایسه نمیشود. دو نسل بعد، R8 با ناله در سال 2023 مرد. خط تولید آئودی امروز متشکل از چند کراس اوور الکتریکی زیبا اما فراموشنشدنی است که بهنظر میرسد دلارهای بازاریابی صفری پشت سرشان نیست، به غیر از RS6، RSQ8 و رامکننده A6 Allroad.
عکس: آئودی
پاییز گذشته، این شرکت 20000 دلار تخفیف برای E-Tron GT، پرچمدار خوش تیپ برقی خود که ارتباط نزدیکی با پورشه تایکان دارد، ارائه کرد اما در بازار ضعیفی نیز عرضه شد. آئودی در بین 15 خودروی پرفروش سال 2024 تاکنون سه جایگاه را به خود اختصاص داده است. حتی S5 دیگر آنقدرها سرگرم کننده نیست. آهان.
در عین حال، خودروهای برقی BMW در واقع بسیار خوب هستند، و اگرچه استایل برای همه مناسب نیست، اما ممکن است تغییر کند. اولین عملکرد EV هیوندای شگفت انگیز است. اگر کسی امروز از نظر سبک و کیفیت کار آئودی را انجام می دهد، احتمالاً کره ای ها هستند. اما چه کسی می تواند بگوید آنها از یک برند چینی عقب نخواهند ماند؟
در هر صورت، دوران سلطنت آئودی به پایان رسیده است. خیلی زود است که بدانیم چه کسی بعدی خواهد آمد، بنابراین فعلاً فقط به عقب نگاه می کنیم و می گوییم: لعنتی. چه دویدن
منبع: motor1
نظرات کاربران