Bfgoodrich در پایان لاستیک عملکرد جدیدی دارد. تکان دادن
معمولاً باران در یک روز آهنگ ناامید کننده است. از همه بدتر ، شما ناامیدانه تمام جلسات باران را تماشا می کنید. من نمی دانم که آیا این فعالیت دو روزه در واقع شستشو با Bgodrich خواهد بود ، که در زیر چادر پرش آرایشگر در مسیر مسابقه Sonoma پناه برد ، به خصوص در صورت ریزش تهاجمی. درعوض ، این یک فرصت عالی برای کشف ویژگی های حمل و نقل مرطوب و خشک از آخرین تایر G-force از Bfgoodrich است.
این تایر وارد بخش تابستانی فوق العاده با کارایی بالا می شود ، که جایگزین G-Force Sport Comp 2 می شود ، که Bfgoodrich کمی بیشتر در دندان می پذیرد. این پدیده ردیف قدیمی را برای یک الگوی نامتقارن با دو منطقه مختلف پشت سر می گذارد. در حالی که “منطقه خشک بیرونی در خارج از بلوک های شانه بزرگ تشکیل شده است ،” منطقه مرطوب “پشت های داخلی را با بلوک های باریک تر و شیارهای جانبی بیشتر پر می کند.
عکس: کریستوفر اسمیت / موتور 1
صحبت از شیارها ، سه شیار باران بزرگ تایر را با یک چهارم کوچکتر در نزدیکی بیرون احاطه کرده است. پس از رانندگی Mustang GTS در یک جاده مرطوب و منفی وقتی به چیزی ضربه زدم ، می توانم بگویم که لاستیک ها از نظر خیس خوب هستند. سپس بیشتر
در مورد ترکیب لاستیکی ، Bfgoodrich یک دستور العمل تزریق سیلیس را که حاوی حدود 200 مؤلفه در یک کاسه ثبت شده است ، می پزد. هدف این است که یک تایر قانونی خیابانی چسبناک ایجاد شود ، اما توجه ویژه ای به عملکرد ترمز در شرایط خشک و مرطوب شده است. برای این منظور ، Bfgoodrich می گوید که وی تعداد زیادی از شرکت کنندگان در جاده های مرطوب ، از جمله Falken Apex V601 ، Falken Azeris FK510 ، Hankook Vens Venus Venus Venus Venus Venus Venus Venus Venus Venus Venus Venus Venus Ven را پرتاب کرده است.
چه چیز دیگری این پدیده وارد پدیده شما می شود؟ این یک تایر W- درجه با دیوارهای جانبی سخت است که با بلوک های شانه در حال اجرا است تا به توری گوشه ای کمک کند. با این حال ، این شرکت این لاستیک ها را به عنوان یک مؤلفه حیاتی سیستم تعلیق می داند ، بنابراین برخی از انعطاف پذیری برای راحتی طراحی ساخته شده است. قبل از جلسات آهنگ ، در حالی که با نمایندگان BFGOODRICH صحبت می کنید ، توصیه می شد توجه ویژه ای به پیشرفت چنگال در گوشه داشته باشید. با توجه به اینکه Sonoma Raceway اساساً رودخانه ای در نیمه اول روز است ، بدون انتخاب اما در خم شدن شپش مراقب باشید.
عکس: کریستوفر اسمیت / موتور 1
عکس: کریستوفر اسمیت / موتور 1
سرانجام ، ما به زیبایی شناسی و قیمت می رسیم. این پدیده به عنوان یک تایر با عملکرد تابستانی قوی صورتحساب می شود ، اما دیوار پشت و جانبی به گونه ای طراحی شده است. Bfgoodrich صحنه تیونر را به عنوان بازار اصلی مرور می کند. آنها علاقه مندان هستند که می خواهند به اندازه یک شب کروز یا یک نمایشگاه اتومبیل از یک روز پیگیری لذت ببرند. قیمت ها با توجه به اندازه متفاوت است ، اما تا حد زیادی وارد محدوده 140 تا 230 دلار برای هر تایر می شود. 50 بعد از تپه با 205/55/16 در انتهای کوچک و در 245/35/20 وجود دارد.
توضیحات کامل – من نتوانستم با لاستیک های رقابتی مقایسه مستقیم کنم. مدرسه Skip Barber Racing در Sonoma با BFGoodrich همکاری دارد و S197 Mustang GT در ناوگان مدرسه اتومبیل های مدرسه پدیده هایی را انجام می دهد. تعلیق ها مطرح می شوند و اتومبیل ها تجهیزات ایمنی لازم را برای مسابقه دارند. با این حال ، در غیر این صورت اینها 320 اسب بخار قدرت و شش سرعته حمل و نقل دستی 4.6 لیتری V-8 Pony هستند.
علاوه بر این ، دو Mustangs جدید EcoBoost برای بازی در باند فرودگاه وجود داشت – یکی از پدیده ها و دیگری با استفاده از Firehawk Indy 500s. از نظر فنی ، می توانید آن را مقایسه کنید. با این حال ، از آنجا که این اتومبیل ها به آرامی در وظایف Skidpad و Otocros قرار می گیرند ، در بهترین حالت این یک مقایسه ظریف است.
عکس: عکاسی کریس گیل غربی
بنابراین Phenom واقعاً چگونه عمل می کند؟ اعتراف می کنم که در اولین جلسه باند 20 دقیقه ای کمی خجالتی هستم. باران متوسط متوسط در حال ریزش بود ، باند خیس شد ، و بیایید صادق باشیم-آنها در دست موستانگ های محور قدیمی به دست رانندگان بسیار مشتاق شهرت دارند. خوشبختانه ، یک موستانگ قدیمی در خانه در گاراژ وجود دارد ، بنابراین من با تجربه هوای مرطوب کاملاً آشنا نبودم.
و من از چنگال مرطوب پدیده تحت تأثیر قرار گرفتم. من فقط یک بار برخی از سنجاب ها را خریداری کردم ، آنقدر پروانه بنزین. بعد از یک تور گرم ، احساس راحتی کردم که کمی بیشتر در شیکان بدنام Sonoma مجبور شوم. من جایی نزدیک به مرز ماشین نبودم زیرا نمی خواستم سقوط کنم ، اما ما اساساً ما یک ماشین آرایشگر پرش را دنبال می کردیم که همه را تحت کنترل خود نگه می داشت. با این وجود ، من از دیدن چند گوشه 0.8 گرم در شرایط بسیار مرطوب پس از بررسی تلهترمی شگفت زده شدم. چنگال آنجا بود. مهمتر از همه ، من احساس راحتی کردم.
لمس باران برای جلسه دوم گیر شد ، اما سرانجام آسمان برای تورهای خشک در روز دوم تمیز شد. متأسفانه ، ما اتومبیل های سرعت داشتیم که سرعت را حفظ می کردند خوب برای کنترل ، صادقانه بگویم ، سخت است که بگوییم این لاستیک ها چقدر خوب هستند. من نمی توانستم پشت او را در هر گوشه ای بدون ابتکارات عمدی و باز آرام کنم. بیشتر گوشه ها به خوبی در زیر مرزهای ماشین و لاستیک گرفته می شدند ، اما هر از گاهی توانستم 7 را به صورت تهاجمی اداره کنم و از سمت چپ مالش بگیرم.
عکس: عکاسی کریس گیل غربی
عکس: عکاسی کریس گیل غربی
عکس: عکاسی کریس گیل غربی
پدیده ها قطعاً مرطوب یا خشک هستند. با افزایش سرعت در جلسات بعدی ، من موفق شدم از چند گوشه رنج ببرم. تا این زمان ، مربیان آرایشگر را به اتومبیل های Mustang Pace ارتقا بخشیدند ، اما سرعت آنها زیر 100 مایل در ساعت و سخاوتمندانه در مناطق ترمز باقی مانده است. پس از جلسات ، پدیده ها از آن استفاده می کردند ، اما سایش بسیار برابر بود.
برای کسی که علاقه ای به داشتن یک مجموعه لاستیک های مخصوص مسابقه ندارد ، می توانم ببینم که اینها برای چند اتوکروس و گاهی اوقات در باند فرودگاه خوب هستند. به یاد داشته باشید که این فقط یک تایر تابستانی است که بسیار زیر 40 درجه عمل نمی کند. و Bfgoodrich ، با تمرکز عملکرد ، هیچ تضمینی در حال اجرا ندارد.
از قضا ، من جنبه های قدرتمند این پدیده را از مسیر در Ecoboost Mustangs فهمیدم. مربیان ما را روی لنت های سورتمه ای مرطوب و خشک شل می کنند و برای کشف طلا و کشف بار بیش از حد بازگشتند. مدرسه رانندگی دو روزه باربر را پرش کنید ، اما برای هدف ما این فرصت را فراهم کرد تا گرمای لاستیک ها را گرم کند.
عکس: کریستوفر اسمیت / موتور 1
Firestone Firehawk Indy 500 به نظر می رسید بعد از چند تور اوتوکروس سخت ، کمی جویده شده است.
عکس: کریستوفر اسمیت / موتور 1
پدیده Bfgoodrich با گرما بهتر شد. توجه: مه در عکس در واقع از ترمزهای موستانگ دود می کند. این اتومبیل ها کاملاً اعمال می شدند.
طبق وام Bfgoodrich ، پدیده ها در مرز کاملاً مترقی بودند و وقتی او داغ بود ، او فقط به کیان گو برنگشت. احساس کمتری در چرخ موستانگ آسان بود و وقتی پشت بیرون آمد ، از دست دادن چنگال تدریجی بود. در مقایسه ، Firestones در ابتدا کمی عجیب تر احساس می کرد ، اما ناگهان بیش از حد پیش رفت. متأسفانه ، من یک مخروط اوتوکروس نارنجی را فدا کردم تا این واقعیت را فاش کنم. همه آنها به نمایندگی از علم هستند ، درست است؟
آیا این یک لاستیک با ارزش در بخش UHP پدیده است؟ کلاچ های خشک بسیار زیادی وجود دارد و من از نحوه نگه داشتن آن در باران تحت تأثیر قرار گرفتم. همچنین به نظر می رسد که در گرما خوب است ، اما من می خواهم قطعات کمی بیشتر آن را بیرون بیاورم. در مقایسه با Firehawk Indy 500 ، مدیریت هنگام عبور از مرزها کاملاً ساده تر است ، اما قبل از این نقطه ، فکر می کنم Firehawk نیش بهتری در زمین خشک دارد.
اما در هر صورت احساس امنیت بیشتری نسبت به پدیده کردم. در این بخش ، بیشتر مردم از این لاستیک ها در خیابان لذت می برند ، فکر می کنم این مهمترین است. فنومیک تعادل خوبی بین گرفتن خشک ، کشش مرطوب چشمگیر و پیش بینی ایجاد می کند.