BMW: موتور چهار سیلندر برای M3 به اندازه کافی مناسب نیست
BMW به دلیل زبان طراحی عجیب مورد انتقاد گسترده قرار گرفته است ، اما برند لوکس باواریایی برخی کارها را به درستی انجام داده است. گیربکس دستی چند جاده M40I را در چندین اتومبیل M نگه داشت و Z4 M40i Roadster قول داد موتورهای گسترده خود را به طور قانونی حفظ کند تا زمانی که ممکن است. اگرچه یک M3 کاملاً برقی می آید ، مدل گاز برای دیدن نسل دیگری با قدرت یخ زندگی می کند.
در مصاحبه با مجله استرالیا گسترشBMW M Boss به دنبال Archrival AMG بود و تصمیم گرفت مسیر انقباض را طی کند. به جای بارگیری M3 در یک موتور چهار سیلندر مانند C63 ، سدان ورزشی عالی بایرن تمام شش سیلندر را حفظ می کند. فرانک ون میل اعلام کرد که چهار موتور 3.0 لیتری بزرگتر در یک مسیر مسابقه نمی تواند با عملکرد مداوم مطابقت داشته باشد.
عکس: BMW
“ما از نظر الکتریکی هستیم و از طرف دیگر شش سیلندر خود را به ترتیب (برای نسل بعدی) نگه می داریم. ما همیشه به انواع مفاهیم نگاه می کنیم. این همچنین مربوط به عملکرد عملکرد قطعات است. و عملکرد مداوم عملکرد خواهد داشت کوچک شدن چهار سیلندر را بسیار دشوار کنید. “
علاقه مندان ادعا می کنند که M3 اصلی دارای موتور چهار سیلندر است ، اما آنها در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990 زمان های مختلفی داشتند. E30 یک همولوگ سازی ویژه برای سری مسابقه Deutsche Turenwagen (DTM) بود و یک اندام انتقال قدرت کوچکتر برای سبکی ترجیح داده شد ، که منجر به استفاده بهتر شد. 2025 M3 بسیار سنگین تر از خط مقدم 1986 بود ، بنابراین با چهار گلدان بسیار استرس زا خواهد بود. نسل اول M3 تقریباً 1200 کیلوگرم (2،645 پوند) وزن دارد ، در حالی که اتومبیل موجود با اتوماتیک و XDrive دارای 580 کیلوگرم اضافی (1،278 پوند) است
نسل های بعدی E36 و E46 به طور متوالی شش نفر بودند و دوم V-8 را برای خیابان های نادر خیابان M3 GTR دریافت می کردند. E90/E92/E93 یک تولید انبوه M3 با یک “V-8 بزرگ” با یک V-8 بزرگ قبل از ورود به یک ردیف استفاده شده توسط G80 موجود F80 بود. احتمالاً مدل نسل هفتم با کدگذاری G84 می تواند نوعی برق داشته باشد. با این حال ، بعید است که یک پلاگین هیبرید مانند M5 بعید باشد ، بنابراین منتظر یک نصب جزئی ترکیبی 48 ولت باشید.
87
BMW
مانند BMW M ، Audi Sport ایده قرار دادن یک موتور چهار سیلندر را در اتومبیل های RS رد کرد. در نتیجه ، RS5 بعدی احتمالاً دارای V-6 است ، در حالی که RS6 V-8 بعدی می تواند حفظ کند. با این حال ، Ingolstadt استدلال کرد که هیبریداسیون برای رعایت مقررات بیشتر و دقیق تر انتشار لازم است. در نتیجه ، دو مدل عملکرد می توانند اندامهای انتقال پلاگین را در اختیار بگیرند.
BMW M و Audi Sport دلیل دیگری برای جلوگیری از قرار دادن موتورهای چهار سیلندر در اتومبیل های برتر دارند. فاکتور مطلوب AMG C63 پس از انتقال به یک موتور 2.0 لیتر تا حد زیادی تحت تأثیر قرار گرفت. Affalterbach هنوز شماره فروش را منتشر نکرده است ، اما بسیاری از گزارش ها حاکی از آن است که از زمان انتقال به اندامهای انتقال چهار سیلندر ترکیبی بسیار پیچیده ، تقاضا ضعیف بوده است. برای C63 ، مشوق های آلمان و ایالات متحده نشان می دهد که سدان ورزشی همانطور که مرسدس امیدوار بود ، عمل نمی کند.