ما یک گله راک BMW X5 گرفتیم. بهتر از آنچه فکر می کنید

BMW هرگز در خارج از جاده نبوده است. کراس اوور با ظاهر ، کیفیت رانندگی و عملکردی که از سازنده خودروهای لوکس آلمان انتظار دارید ، بهترین عملکرد را در پیاده رو انجام می دهند. بنابراین ، تاکنون

سال گذشته ، BMW سال گذشته یک بسته خارج از جاده 11000 دلاری را برای محبوب X5 به نام “بسته Xoffroad” راه اندازی کرد. لاستیک های تمام آراسته به خواص مفیدی مانند سیستم تعلیق هوا پنج سطح و دیفرانسیل تغییر محدود عقب از X5 M60I اضافه می کنند. ما تعجب کردیم که آیا این فقط یک روش پر زرق و برق برای مهار خریداران لوکس است که از ترسیدن جاده های ماشین سنگریزه یا یک دستگاه واقعی خارج از جاده بسیار ترسیده بودند ، و ما او را به مسیری بردیم که صخره می کند.

بیایید این مسئله را بدست آوریم: X5 هرگز یک مرورگر سنگی واقعی نخواهد بود. این چرخ دنده های پایین و دارای تفاوت قفل نیست. این بسته که فقط با XDrave40i در دسترس است ، مبتنی بر سیستم درایو چهار چرخ تمام وقت اتومبیل استاندارد با یک مورد انتقال نوع کلاچ است. این به اندازه کافی برای شرایط کم گرفتن مانند باران یا برف مناسب است ، اما نه در لبه های صخره.

این هنگام بازدید از ماجراهای خارج از جاده شمال شرقی (NORA) ، یک پارک خارج از جاده در نیویورک کم بود. من می دانستم که این X5 نمی تواند به همان مسیرهای پیاده روی Lexus LX700H که ما آورده ایم (یا کامیون هایی مانند Tacoma Trailhunter و Colorado ZR2 Bison) برسد. بنابراین من فکر کردم که ما می خواهیم برخی از موانع ساده را طی کنیم تا ببینیم یا نه. اگر ماشین شکست بخورد ، ما به راحتی می توانستیم آن را بیرون بیاوریم ، صدمه ای نمی دیدیم.

جوانب مثبت: با کمال تعجب با استعداد خارج از جاده ، هنوز هم در پیاده رو زیبا

با کمال تعجب ، X5 کاملاً مستقیم سقوط نکرد. ساده ترین دوره برای اتومبیل های AWD نورا مانند Subarus مجموعه ای از صخره نوردی ، یو پی اس و چرخش های چالش برانگیز را ارائه می دهد ، همه در یک لایه نازک و لایه برگ مرده پوشانده شده است. از آنجا که فقط چرخ های 20 اینچی دیوارهای جانبی زیادی را ارائه نمی دهند ، من تصمیم گرفتم که General Grabber را در لاستیک های زیر منتشر نکنم و نمی خواستم آنها را مسدود کنم.

اگرچه او در Street Edition دوید ، لاستیک در اینجا ستاره ای بود. X5 ممکن است نیمی از موانع را بدون آن فتح نکند. در صعود از صعود به سمت بالا ، بسته خارج از جاده X5 به سرعت روی سطوح نامنظم با استفاده از پشت تایر کار می کرد تا گشتاور را از وکتور ترمز و حالت های خاص درایو خارج از جاده تعدیل کند. با این وجود ، دامنه کم جذب شد. این امکان را به شما می دهد تا ترمز موتور را اطمینان دهید و تعدیل پروانه گازی را با سرعت کم آسان تر کنید. اما من هرگز احساس نکردم که این کامیون گیر خواهد کرد.

عکس: DW Burnett

عکس: DW Burnett

با تشکر از این موانع ، هیچ چیز بهتر از قایق پر از پروانه های گاز کار نکرد و به کنترل کشش و LSD اجازه داد تا همه چیز را حل کند. B58 توربوشارژ 3.0 -لیتری در زیر موتور مسطح ، موتور اصلی X5 ، اما با قدرت 375 اسب بخار ، برای چنین رانندگی بیش از حد کافی است.

عبور از نزولی به صورت قائم کمی ساده تر است. هنگامی که X5 فعال شد ، با کنترل فرود اوج استاندارد می شود ، که به طور خودکار از ترمزها برای نگه داشتن وسیله نقلیه با سرعت از پیش تنظیم شده در هنگام پایین آمدن از شیب استفاده می کند. تمام کاری که شما باید انجام دهید مستقیم است. برای چیزهای لغزنده مانند گل یا برف می توانید سفر را بین 2 تا 20 مایل در ساعت تنظیم کنید.

با این وجود ، مواقعی وجود دارد که می خواهم از آن کندتر سفر کنم تا مطمئن شوم که آن را به پایین پرتاب نمی کنم و به این وسیله نقلیه ای که ندارم آسیب نرسانم. خوشبختانه ، ترمزها به خوبی با مدولاسیون سرعت فوق العاده بالا تنظیم شده اند ، که باعث می شود چند تلاش واقعی سنگ در یک نسیم نسبی باشد. با تجهیزات کوچک X5 ، همه افراد را در این مسیر تحت تأثیر قرار داد. سیستم تعلیق هوا حتی در بالاترین حالت قرار دارد. نه کشش ، این تمیز کردن کف بود که این چیز را عقب نگه داشت.

عکس: DW Burnett

منفی: اختلافات کم و بدون قفل ، نه یک جاده واقعی خارج از جاده

بسته خارج از جاده نیز یک ارزش قوی است. علاوه بر تجهیزاتی که قبلاً به آن اشاره کردم ، او مواردی مانند ریل های سقف ، یک جزء کششی ، صفحه هود ، یک سیستم صوتی Cardon و بسیاری از کفپوش های تیره را اضافه می کند. این بسته همچنین به صورت استاندارد با رنگ خاکستری سنگ آهک ، که یک رنگ فردی BMW است که معمولاً باید هزاران اضافی را بپردازید.

X5 XDrive40i به طور معمول با 69175 دلار شروع می شود. با استفاده از این بسته خارج از جاده و یک بسته دستیار پارک 900 دلاری ، دستگاه تست ما به 81،075 دلار رسیده است. این کاملاً منطقی است. البته ، شما می توانید بالاترین سطح Lexus GX را برای همان پول بدست آورید ، و این از یک مسیر چالش برانگیز از X5 دور می شود. با این حال ، حتی با بسته خارج از جاده ، این BMW بهتر از GX در جاده و مکانی بسیار بهتر برای گذراندن وقت در فضای داخلی است.

این بسته برای کسی که کل اندازه X5 را می خواهد مناسب است ، اما آخرین مایل ها ، که برای ایجاد یک مسیر طولانی و چالش برانگیز اتومبیل که در یک جاده یا بیابان ناپایدار تعبیه شده است ، به پشتیبانی کمی بیشتر نیاز دارند. او کارهای واقعی راک را انجام می دهد ، اما در خانه احساس نمی کند. او هنوز هم در بزرگراه بهترین احساس را دارد ، اما با استفاده از این به روزرسانی های کوچک ، وقتی دشوار می شود ، دیگر نیازی به وحشت نخواهید داشت.

39

منبع: DW Burnett