Boxy برگشت: چرا SUV ها از همیشه مربع هستند
معابر به شکل حباب بر مسیرهای ما حاکم است. اجتناب از آنها غیرممکن است ، هرکدام جذابیت بیشتری نسبت به مورد قبلی ندارند. آیرودینامیک و استانداردهای ایمنی تا حد زیادی اتومبیل های امروز را به همان عطر و بوی بیان کرده است. چندین وسیله نقلیه ویژه از آن قالب جدا می شوند.
با جعبه ای فکر می کرد برای وسایل نقلیه مسافر مدرن بسیار تیز است. این که آیا فورد برانکو ، با یکپارچهسازی با سیستمعامل ، لکسوس GX عالی یا Futuristic Kia EV9 ، SUV های جعبه ای برای اولین بار برای چندین دهه محبوبیت پیدا کرده اند. از سه طراح پرسیدیم که چرا بازگشتند و تجهیزات جعبه در اینجا باقی مانده است.
چگونه به اینجا آمدیم؟
عکس: تویوتا
تا همین اواخر ، تویوتا بیشتر SUV های Blobby را فروخته است. فقط کارا گوسفند ، تویوتا 4Runner برای اولین بار در سال 2009 فروخته شد ، یک موضع زاویه ای نادر در سریال تویوتا. این با کروزر سیاه کاملاً طراحی شده و طراحی مجدد برای سال 2024 تغییر کرده است.
او می گوید ، استودیوی طراحی تویوتا ، رئیس جمهور تحقیقاتی طراحی ، “این سریال مفقود شده است”. ما به محصولات متقاطع تر و SUV های سکسی روی آوردیم زیرا بازار در اینجا در حال حرکت بود. روندها در حال ورود هستند و رو به رو می شوند. من فکر می کنم بازار از همان نوع کمی خسته شده بود. “
تویوتا لند کروزر
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
شکارچی در این فکر تنها نیست. مد به اندازه طراحی ماشین چرخه ای است. آیرودینامیک غالباً برای طراحی کپسول التماس می کرد ، در حالی که مصرف کنندگان فقط چیزی متفاوت می خواستند ، یک استراحت از قالب. رابرت دسنیک ، رئیس طراحی وسایل نقلیه خارجی در مرسدس بنز ، مجدداً تفکر را تکرار می کند.
“بیایید بگوییم” ، اگر برای یک برند بدون میراث کار می کنید ، می توانید کاری متفاوت انجام دهید ، می توانید کاری را از دریای همراهی ، آن دریای دور ماشین انجام دهید. “می گوید.” [goal] چیزی منحصر به فرد برای طراح یک برند خاص انجام کاری به سبک فردی است. بنابراین شما می خواهید از جمعیت بیرون بروید. “
رئیس مرکز طراحی هیوندای و پیدایش ، سانگیوپ لی ، آن را به خریداران تبدیل می کند.
او می گوید: “مشتریان یک هدف فعال هستند.” “در آن روزها ، تمام SUV ها جعبه بودند. سپس ، کراس اوورها شروع به تبدیل شدن به جریان اصلی کردند. و سپس ، در 10 سال گذشته ، سبک زندگی باز -به یک روند جهانی تبدیل شده است.” “و او واقعاً وقتی به پاند من برخورد کرد ، شتاب گرفت.
بنابراین چرخه ادامه دارد.
تولید کنندگان خودرو می دانند که آیا می توانند احساسات پیدا کنند ، شانس بالاتری برای فروش دارند. طراحان بار این مشکل را تحمل می کنند. از این گذشته ، برداشت های اول همه چیز است. و در حال حاضر ، مردم چیزی را می خواهند که استحکام و ماجراجویی را پیشنهاد کند ، حتی اگر فایده ای نداشته باشد.
لی می گوید: “وقتی شما یک ماشین با استعداد و قوی دارید ، البته یک جعبه انتخاب بسیار جذاب برای مشتری سبک است.” “به برانکو و کروزر سیاه نگاه کنید.”
وی گفت: “به همین دلیل ما سانتافه را ساختیم.” “در فضای باز [appeal]بهره وری ، منطقه بزرگ در داخل. “
“وقتی یک ماشین قوی دارید که با استعداد به نظر می رسد ، البته یک جعبه انتخاب بسیار جذاب برای مشتری سبک است.”
هانتر این میل رو به افزایش را دید و از تاریخ تویوتا برای استفاده از آن استفاده کرد.
هانتر ، “ما می توانیم در سریال خود استفاده کنیم و کروزر سیاه می تواند به ریشه هایی که فکر می کردیم یک فرصت و شکاف از دست رفته است بازگرداند.” می گوید “[The overlanding crowd] می خواستم ببینم که کروزر سیاه به ریشه های معتبر خود بازگشت. “
از طرف دیگر ، مرسدس از میراث خود استفاده کرد تا اطمینان حاصل کند که هیچ چیز تغییر نخواهد کرد.
Desnik می گوید: “شما همیشه باید ببینید که محصول چقدر موفق است.” [The G-Class] در سال 2017 ، او پس از 38 سال فروش هنوز موفق بود. و ما گفتیم ، “اوه ، تغییر نکنید.” اگر اینطور نیست ، با آن برخورد نکنید. “
در واقع فناوری خوب است
مرسدس G580 با فناوری EQ
بهره وری از همیشه مهمتر است و عقل سلیم به شما می گوید که طراحی جعبه از شکل گرد کارآمدتر است. با این حال ، به لطف مهندسی هوشمند ، اتومبیل های جعبه ای می توانند بدون از بین بردن محیط ، رنسانس را انجام دهند.
مرسدس جی واگن از زمان تأسیس در سال 1979 ، علی رغم تغییرات اساسی در قوانین انتشار و تصادف ، تقریباً یکسان به نظر می رسید. Desnik ، به لطف افراد پشت صحنه.
“نشانگر بازگشت در گلگیر” ، مثال به عنوان نمونه ظاهر می شود. وی گفت: “مهندسان ،” خوب ، فراموشش کنید. به دلیل محافظت از عابر پیاده کار نخواهد کرد. “سپس من گفتم ،” نه ، نشانگر بازگشت مهم است. ” بنابراین آنها زمان زیادی را در این زمینه گذراندند ، بنابراین اگر او به یک عابر پیاده برخورد کرد ، پس از آن به گلگیر می افتد.
“این بسیار دشوار است ، چگونه می توان آن را امکان پذیر کرد ، Desic Desnik اضافه کرد.
طراحی نمادهایی مانند G-Class دشوارتر است ، زیرا آنها همچنان به یک اخلاق اصلی بستگی دارند. حداقل اگر از ابتدا شروع کنید ، نیازی به رعایت هرگونه محدودیتی ندارید.
تنظیم اشکال برای برش بهتر در هوا تنها راه زنده نگه داشتن ماشین های جعبه نیست. پرش های بزرگ در فناوری Hibrid اجازه می دهد تا به طور سنتی اقتصاد سوخت تاریک عملی شود.
هانتر ، “ابزارهای سود در MPG دشوار است ، بدون شک”. “اما ما در کروزر سیاه یک هیبرید داریم که عملکرد کمی بیشتر به ما می دهد ، بنابراین یک قطعه بهره وری وجود دارد ، اما ممکن است جنبه عملکردی نیز باشد.”
برای ماندن در اینجا یا این فقط یک اشتیاق است؟
تنها ثابت و ثابت با طراحی خودرو این است که ثابت نیست. ده سال بعد ، منظره کاملاً متفاوت به نظر می رسد ، یک دوجین روند آمد و رفت. این تخمین هرکسی است که یک ساعت روز رستاخیز را برای شوق ماشین جعبه نوشتند. با این حال ، برخی از طراحان نسبت به سایرین امیدوار هستند.
هانتر ، “امیدوارم 10 ، 20 ، 30 سال پس از آن ، ما می توانیم استمرار را ادامه دهیم.” می گوید “Land Cruiser Black Cruiser و شاید ما برخی از محصولات جدید را معرفی کنیم که پایگاه بازار ما را کمی گسترش می دهد. اما اساساً ، امیدوارم که ما به هسته اصلی آنچه شما نمایندگی می کنید متصل شویم.”
علیرغم ماندگاری G-Wagen ، Desnis همچنان شکاک است.
“اگر اینطور نیست ، با او برخورد نکنید.” ‘
“برای آینده ، این حتی دشوارتر خواهد بود. اگر در طی پنج سال در مورد این موضوع صحبت کنید و [G-Wagen] او هنوز در حال بررسی این موضوع است که چگونه به نظر می رسد ، پس می دانید که چرا پول خود را می گیریم. ”
به همین ترتیب ، لی می فهمد که هیچ چیز روی سنگ قرار نمی گیرد. طعم دهنده ها در حال تغییر هستند ، بنابراین اتومبیل ها تغییر می کنند.
“در همان زمان [as these boxy cars]همه هنوز هم دوست دارند [normal crossovers]”او می گوید.” در یک لحظه ، مردم به دنبال چیز دیگری ، شکر متفاوت خواهند بود. بنابراین ما واقعاً باید مشتری و سبک زندگی را رعایت و تماشا کنیم. اما اکنون ، باید بگویم که Boxy جریان اصلی است. در حال حاضر روند جهانی. “
کریس پرکینز و جف پرز در این داستان نقش داشتند.