یک صندلی سطلی خوب سوبارو BRZ 2023 من را متحول کرد

یک چیز مهم است که من در تمام سالهای خرابی ام آموخته ام. با عرض پوزش، تغییر خودروها عقل سلیمی است. فراموش کردن درسی آسان است، به خصوص زمانی که برادران انجمن به شما می گویند که چرخ ها، لاستیک ها، ترمزها و لحن در تمام روز یک مد هستند. اما ساده‌ترین حالت‌ها بیشترین تفاوت را ایجاد می‌کنند، و یکی از مدها که اغلب نادیده گرفته می‌شود، می‌تواند به راحتی خودرو را بدون انجام تقریباً هیچ کار دیگری تعمیر کند: نصب یک صندلی مناسب برای فروش.

من سعی نمی‌کنم سوبارو BRZ 2023 جدیدم را نابود کنم، بلکه آن را اصلاح کنم تا به حداکثر قابلیت‌های خارج از جعبه‌اش برسم. خوشبختانه، از آنجایی که BRZ یک خودروی نسبتاً مقرون به صرفه است، میوه های کم آویزان زیادی مانند مدل های چرخ، لاستیک و ترمز ذکر شده وجود دارد. یک مشکل غیرعادی که من کاملاً آن را پیش‌بینی نکرده بودم: وضعیت استاندارد صندلی بد است. مانند صندلی های سهام.

این ممکن است به این دلیل باشد که من از FK8 هوندا سیویک تایپ R آمده‌ام، که دارای برخی از بهترین صندلی‌های عملکردی است که برای هر خودرویی، صرف نظر از قیمت، نصب شده است. حتی زمانی که یک CTR اصلاح‌شده را پنج ثانیه سریع‌تر از استاندارد اجرا می‌کنید، متوجه شدم که این صندلی‌ها به اندازه کافی پشتیبانی، به اندازه کافی پایین و راحت هستند تا کیف پول من را از بازارهای بعدی دور نگه دارند.

BRZ من از صندلی های فابریک خوب به خصوص برای استفاده در پیست بهره نمی برد. در حالی که آنها برای دره سواری کافی بودند، اما راحت نبودند. کمر و باسنم بعد از رانندگی های طولانی جیغ می زد و وضعیت صندلی برای یک ماشین اسپورت خیلی بالا بود. در همه جا به حمایت بیشتری نیاز داشتم.

در تجربه من، اکثر صندلی های پس از فروش بسیار افراطی هستند. تقریباً هر سازنده صندلی فلسفه متفاوتی برای میزان صحیح تکیه دادن پشتی صندلی، زاویه لگن بین پاها و بالاتنه، میزان حمایت از ران و عرض شانه دارد. ناگفته نماند که حمایت کمری و روکش صندلی همیشه حیاتی است. شما در این مسیر دو گزینه دارید: صندلی های تکیه دار و صندلی های پشتی ثابت.

قبل از اینکه وارد علف‌های هرز شوم، می‌دانستم که تکیه‌گاه نیازهای من را برآورده نمی‌کند. یک صندلی درازکش ممکن است نسبت به صندلی های استاندارد پیشرفت داشته باشد، اما تنها یک صندلی عقب ثابت می تواند پشتیبانی کافی را ارائه دهد. در هر صورت، من می دانستم با چه کسی تماس بگیرم: Recaro.

من Recaro Pole Position را به چند دلیل انتخاب کردم، اما یکی از آنها برجسته است: این راحت ترین صندلی عقب ثابتی است که تا به حال روی آن نشسته ام. چند صندلی از نظر راحتی به هم نزدیک می شوند، اما Pole Position برای ترکیبی عالی در نظر گرفته می شود. وظیفه پیست و خیابان انتخاب دیگر من Bride Zeta IV است که برای سواری های طولانی کاملا راحت است اما دارای ساق پاهای تهاجمی است که کشش و استراحت را غیرممکن می کند. Pole Position تا حد زیادی به پشتیبانی از لگن، هسته و شانه ها متکی است تا بازوها و پاهای شما دامنه حرکتی بیشتری داشته باشند.

در نهایت، Recaro بهترین پر کردن و کانتورینگ را ارائه می دهد، بدون هیچ کدام. این یک صندلی نرم با نقاط فشار صفر بر روی بدن من است، با پشتیبان داخلی خوب کمری که می تواند با بالشتک نیز تنظیم شود.

اوه، و Pol Position آب و هوای مصنوعی دارد. این یکی دیگر از حقیقت های ناگوار در مورد صندلی های پس از فروش است. سازندگان زیادی وجود دارد، اما جالب ترین آنها Recaro و Bride هستند. اسپارکو نیز این گروه را دنبال می کند. مانند بحث هدایت من در پست پروژه قبلی ام، swag برای من در BRZ مهم است و Pole Position دارای نفوذ غیرقابل انکاری است.

Recaro برای من یک Pol Position NG مشکی ارسال کرد، نسخه باریک‌تر مورد تایید FIA. ABE عریض تر و قانونی جاده، فضای کمی بیشتر در قسمت باسن ارائه می دهد. این چیزی بود که من در نظر گرفتم اما برای کمر 33 اینچیم به آن نیازی نداشتم. همچنین می‌خواستم مطمئن شوم که می‌توانم از صندلی در رویدادهای رقابتی استفاده کنم.

سپس موضوع به طرز شگفت انگیزی نگران کننده نصب صندلی در ماشین وجود داشت. مجموعه ای گیج کننده از قطعات نصب، قضاوت شما را تحت الشعاع قرار می دهد، بدون راهنمایی واضح در مورد اندازه گیری ها، سبک های نصب یا حتی قطعات موجود. Recaro قطعات نصب مخصوص خودرو را تولید نمی کند، که مشکل را کمی پیچیده تر می کند. من در گذشته از پایه های صندلی استفاده کرده ام که از نظر ساخت و سخت افزار به شدت خراب شده اند.

پس از انجام برخی تحقیقات، راه حل عالی را از شرکتی به نام Pro Car Innovations، که بیشتر به عنوان PCI شناخته می شود، پیدا کردم. یک تیم کوچک مستقر در لس آنجلس که قطعات خودروهای ساخته شده سفارشی را تولید می کند، مجموعه صندلی یکی از کالاهای نان و کره آنهاست. همه آنها در داخل طراحی و تولید شدند و پایه صندلی کشویی BRZ/GR86 به روز شده را به من دادند که نصب را به طرز مضحکی آسان کرد.

نصب فقط به حذف صندلی استوک قدیمی و نصب Recaro در جای خود بود. اما باید به دو نکته توجه کرد: سگک کمربند ایمنی و سنسور کیسه هوا. متوجه شدم که با نصب Recaro از ایمنی اضافی کیسه هوای کارخانه چشم پوشی می کنم، اما نمی خواستم چراغ روی داشبورد خود داشته باشم.

یک مقاومت 3.3 اهم 1 وات که به دوشاخه کیسه هوا وصل شده است مشکل را حل می کند، فقط مطمئن شوید که آن را با نوار برق بپیچید تا از عناصر عایق شود. پس از نصب صندلی، مطمئن شوید که کابل را بدون فشار دادن از داخل سگک پایینی عبور داده و به برق بزنید.

سپس مشکل سگک کمربند ایمنی را با خرید یک اکستندر کوچک حل کردم زیرا خیلی کوتاه بود و به شدت به سمت صندلی زاویه داشت. راه حل مورد علاقه من نیست، اما سعی می کنم در آینده سگک را کمی خم کنم تا از اکستندر جلوگیری کنم، یا سگکی متفاوت با دوشاخه سازگار پیدا کنم. پس از چند بار تلاش، تکیه و ارتفاع خود را با پایه‌های قابل تنظیم تنظیم کردم و متوجه شدم که از بین سه حالت ریل صندلی، داخلی‌ترین حالت برای BRZ با Pole Position بهترین عملکرد را دارد.

Voila. من حداقل دو اینچ پایین تر از استاندارد نشستم و بدنم در نهایت به قد مناسب برای یک ماشین اسپرت رسید. با تنظیم مناسب تکیه گاه، با اختلاف قابل توجهی راحت تر از صندلی استاندارد بودم. من می‌توانستم یک سفر جاده‌ای چهار ساعته انجام دهم، در حالی که صندلی‌های استوک باعث می‌شد ظرف یک ساعت به دنبال یک میان وعده بگردم. تنظیم جدید همچنین 36.4 پوند وزن داشت، به این معنی که تقریباً 10 پوند سبک تر از صندلی استاندارد بود و مرکز ثقل پایین تری داشت.

مهمتر از همه، من کاملاً در پیچ های پیست روی ماشین سرمایه گذاری کردم و متوجه شدم که رانندگی در پشت جاده بسیار لذت بخش تر است زیرا ناخودآگاه خودم را در مقابل فرمان نگه نمی داشتم. به عنوان یک امتیاز، به لطف پایه لغزنده، سوار شدن و خارج شدن از صندلی ها چندان سخت نیست.

من هنگام رانندگی با صندلی جدید تقریباً با هیچ ایرادی مواجه نشدم، غیر از گم شدن ایربگ جانبی. و این یک مزیت متمایز داشت: صندلی همچنین با تثبیت بدن من و کاهش مواد بین پشت و کف ماشین، احساس متفاوت و بهتری به ماشین می داد. می توانستم کوچکترین حرکات سیستم تعلیق عقب را حس کنم و با استفاده از فرمان، چرخ را بچرخانم. نوک انگشتان و کف دست هایم به جای تمام گرفتن من. و فقط دیدن صندلی در ماشین به شما اعتماد خیابانی فوری می دهد.

این نشان می دهد که راحتی و موقعیت صندلی برای یک ماشین اسپرت چقدر مهم است. آنها می توانند یک تجربه رانندگی را ایجاد کنند یا شکست دهند. حتی اگر BRZ من در حال حاضر بسیار خوب رانندگی می کند، اکنون به طور فعال مشتاق رانندگی با آن هستم زیرا احساس می کنم یک محیط خصوصی تر است. اما مثل همیشه کارهای بیشتری برای انجام دادن وجود دارد و قدم بعدی این است که نگاهی به ترمزهای بهتر بیندازید.