گالیبیر 2009 را به خاطر دارید؟ گرند تورر فوق لوکس به دلیل اینکه گروه فولکس‌واگن از این طراحی خوشش نمی‌آمد، لغو شد. شایعات حاکی از آن است که لیفت بک پنج در در ظاهر تولید بسیار پف کرده است. در عوض، جایگزینی ویرون در اولویت قرار گرفت و به این ترتیب در سال 2016، شیرون متولد شد. به سرعت به سال 2024 می رسیم و بوگاتی احتمال عرضه خودرویی با موتور شانزده سیلندر که جلوی راننده نصب شده است را رد نمی کند.
در حالی که Galibier دارای دو سوپرشارژر 8.0 لیتری W-16 است، جانشین معنوی آن از توربیلون 8.3 لیتری V-16 تنفس طبیعی استفاده خواهد کرد. صحبت کردن با ماشین مجله، از فرانک هیل، مدیر طراحی شرکت، پرسیده شد که آیا موتور توسعه یافته همراه با Cosworth می تواند به جلو منتقل شود: “ما می توانیم قطعات را با هم ترکیب کنیم.”
البته این یک تایید نیست، اما این کلمات با دقت انتخاب شده جای تفسیر را باز می کنند. علاوه بر این، فرانک هیل، مدیر طراحی بوگاتی نیز اشاره کرد که ممکن است روزی یک مدل موتور جلو ظاهر شود. جانشین آخیم انشید در پاسخ به این سوال که آیا امکان عرضه V-16 وجود دارد یا خیر، گفت: “البته. منظورم این است که به Type 57 SC Atlantic نگاه کنید: موتور جلو. شاید بعدا، اما در حال حاضر بسیار خوشحالیم که این کار را انجام دادیم. مسیر.”
حتی اگر در دستور کار باشد، بعید به نظر می رسد که بوگاتی موتور جلو به این زودی ها ظاهر شود. تحویل توربیلون تا سال 2026 آغاز نخواهد شد. در همین حال، برند فوق لوکس مستقر در Molsheim مشغول آماده سازی رودستر Mistral و Bolide مخصوص مسیر به عنوان آخرین فصل کتاب W-16 است. تولید Chiron “معمولی” اخیراً به پایان رسیده است.
از آنجایی که این یک موتور کاملا جدید است، منطقی است که V-16 را در خودروهای دیگر قرار دهیم. بوگاتی مطمئناً می خواهد هزینه های توسعه پیشرانه های هیبریدی را با عرضه مدل های اضافی تقسیم کند. شیرون قبلی نسبت به ویرون سبد متنوع تری داشت. به لطف مدیریت جدید که گروه Rimac در آن سهام کنترلی دارد، این شرکت می تواند کارها را یک قدم جلوتر بردارد.
هنوز خیلی زود است که بگوییم آیا یک مدل موتور جلو مانند گالیبیر درهای عقب خواهد داشت یا خیر. در هر صورت، منطق به ما می‌گوید که تمرکز به احتمال زیاد بر روی یک تور بزرگ متمرکز خواهد بود و Chiron با عملکرد غیرقابل سازش جایگزین می‌شود.
بوگاتی EB 112 1993
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
بوگاتی EB 118 1998
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
بوگاتی EB 218 1998
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
در حالی که Galibier شناخته شده ترین بوگاتی موتور جلو در عصر مدرن است، قبل از آن چندین بوگاتی وجود داشت. EB 112 1993 دارای یک V-12 قرض گرفته شده از ابرخودروی قدرتمند EB 110 بود. بعداً EB 118 با W-18 تنفس طبیعی در سال 1998 ظاهر شد. (بله، W-18) مدل بدنه موتور و کوپه یک سال بعد، مدل 1999 EB 218 به عنوان یک سدان با حفظ موتور هجده سیلندر عظیم عرضه شد. در دهه 2010، آتلانتیک و W16 کوپه “رامبراند” به دلیل دیزلگیت در کف اتاق برش باقی ماندند.
منبع: motor1
نظرات کاربران