شاسی بوگاتی توربیلون یک اثر هنری است

بوگاتی یک شاسی جدید برای هایپرکار توربیلون خود توسعه داده است. تغییر مقررات و پیشرانه‌های هیبریدی جدید به این معناست که خودروساز فرانسوی نمی‌تواند از پلتفرمی که زیربنای ویرون و شیرون است، دوباره استفاده کند. نتایج فوق‌العاده‌ای هستند، همانطور که در عکس‌ها و ویدیوهای جدید بوگاتی دیده می‌شود.

اینکه بگوییم مهندسان در بسته بندی همه چیز مشکل داشتند، دست کم گرفته می شود. بریف Tourbillon ماشینی بود که خیلی بزرگتر از Chiron نبود، اما دارای یک موتور V-16 بود که با موتور الکتریکی و گیربکس دوکلاچه، یک محور جلوی دو موتوره، و باتری هایی برای تامین انرژی همه چیز متصل بود. V-16 از موتور W-16 قدیمی بوگاتی بلندتر است و تمام وسایل الکتریکی نیز فضای زیادی را اشغال می کند.

بوگاتی V-16 را با مخازن سوخت در دو طرف به محفظه عقب نزدیک کرد. باتری ها به شکل “T” در پشت صندلی ها و در تونل مرکزی پیکربندی شده اند. صندلی‌ها به هم نزدیک‌تر شده و در جای خود ثابت شدند تا فضای جلویی کاهش یابد. پدال ها و فرمان به سمت راننده برمی گردند. موتور الکتریکی جلو (کوچک) درست در پشت محفظه بار قرار دارد. با وجود همه اینها، فاصله بین دو محور Tourbillon فقط یک اینچ بیشتر از Chiron است و خط سقف آن حتی کمتر است.

یک نوآوری مهم برای تحت کنترل نگه داشتن اندازه، پخش کننده فیبر کربن است که می تواند به عنوان سازه ضربه عقب نیز استفاده شود و نیاز به پرتو جداگانه را از بین ببرد. جزئیات شگفت انگیز دیگری نیز وجود دارد. Tourbillion دارای هشت رادیاتور است و از بازوهای کنترلی پرینت سه بعدی “اسکلت بندی شده” از Divergent، شرکت سازنده Czinger 21C استفاده می کند.

مانند بقیه توربیلون، چیزهای خوب زیادی در اینجا وجود دارد.

11 عکس ها

بوگاتی