Michelin’s Michelin All Season Tires Minds Technology

علاقه مندان معمولاً در پرونده های باینری ساده فکر می کنند. انتقال دستی خوب است ، گیربکس اتوماتیک بد است. فرمان هیدرولیک هیدرولیک خوب است ، فرمان هیدرولیک برقی ضعیف است. تمام لاستیک های فصلی در مقایسه با برادران خصوصی بیشتر تابستان یا زمستانی وارد یک قایق می شوند. اما واقعیت خیلی ساده نیست.

تمام لاستیک های فصلی بد نیستند ، دقیقاً مانند همه انتقال دستی یا سیستم های فرمان هیدرولیک هیدرولیک خوب نیستند. داشتن وسیله نقلیه مناسب برای کار مطمئناً دارای ارزش است ، اما این بدان معنی است که یک مهندسی واقعاً جالب را می توان نادیده گرفت ، مانند استاندارد C8 Corvette Pilot Michelin Pilot All Season 4 لاستیک. اینها اولین دریاها هستند که از کارخانه به یک کوروت وصل شده اند.

“من فکر می کنم کوروت این کار را در کوروت انجام خواهد داد یا انجام می دهد ، و شاید تنش زیادی وجود داشته باشد ، میکروفون” بازخورد ما به آنها [based on] گوش دادن به مشتریان سالها. بسیاری از این افراد می خواستند این ماشین را زیبا و سرد به ویژه در مورد افرادی که در کانادا و شمال ایالات متحده زندگی می کنند ، رانندگی کنند ، اما در این شرایط ، آنها در لاستیک های تابستانی مزاحم بودند و آنها مایل بودند در تمام طول لاستیک های فصل از عملکرد کوچک خودداری کنند. “

تعریف آنچه که تایر “تمام فصل” ایجاد می کند نامشخص است. کالدر می گوید که هدف میشلین تأمین “سرما و سبک ، تحرک در شرایط برفی” است. برای انجام این کار ، تایر آستانه قابل اندازه گیری دارد که باید با آن روبرو شود.

این مبتنی بر نتایج ATSM F1805 ، یک آزمایش استاندارد است که کشش یک چرخ عقب رانندگی واحد را روی برف و یخ اندازه گیری می کند. به منظور پذیرش به عنوان “همه فصول ، تایر باید در 50 ٪ از سطح تایر مرجع استاندارد آزمایش انجام شود. برای این زمینه ، یک آزمایش تایر ، مانند لاستیک های تابستانی Pilot Sport 4s ، فقط می تواند 10 ٪ یا 20 را مدیریت کند ، در حالی که یک مرجع لاستیکی با سه تکلیف کوهستانی متراکم نشان داده شده است ، باید حداقل 110 ٪ را انجام دهد. 65 ٪ و 75 ٪ در نمرات مشخصات جایگزینی OE.

خلبان ورزش تمام فصل 4 یک درجه بوی جدی نیست ، بنابراین C8 Corvette خود را در طوفان برفی بدون لاستیک های زمستانی واقعی حذف نکنید ، مگر اینکه به دنبال مشکلی باشید. اما اگر برف چند اینچی دارید ، باید خوب باشید.

در ابتدای پروژه ، میشلین و کوروت هدف دیگری برای این تایر پیدا کردند – Skidpad’dan 1 G شتاب جانبی. یک دور گرد زیبا که این لاستیک ها را با لاستیک های ویژه تابستانی از یک یا دو نسل برابر می کند. و تعدادی که نشان می دهد بقیه جهان نه تنها تحویل نیمه قلب به تقاضای مشتری بلکه یک تلاش جدی است.

کالدر می گوید که دستیابی به همه این اهداف مختلف برابر با دو عامل است – الگوی جدید و پشت.

به راحتی می توان فکر کرد که الگوی پشتی تفاوت زیادی در بین گونه های تایر است ، زیرا این همان چیزی است که می توانیم ببینیم. اگر این تایر را در کنار هم با خلبان Corvette’s Pilot Sport 4s و یک مسابقه لغزنده قرار دهید ، می توانید یک سلسله مراتب را تنظیم کنید. تمام بخش های اضافی و شیارهای موجود در Pilot Sport به بهبود عملکرد هوای مرطوب فصل 4 کمک می کند و توانایی سود را فراهم می کند. اما تمام این موارد به سختی لاستیک عمومی آسیب می رساند ، بنابراین در خلبان Sport 4s بسیار کمتری خواهید دید و هیچ یک از آنها در یک لغزنده بهینه برای سرعت نهایی نیست.

آنجاست که او در آن قرار دارد.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

کالر کالدر به یاد می آورد: “من قبل از بازاریابی یک راننده آزمایشی بودم و یک تست برف لغزنده داشتم. همه چیز مربوط به ترکیب آنها در آنجا بود. او چشم من را به تأثیر ترکیب بر کشش حتی در برف باز کرد. “

ترکیبات بسیار مهم هستند ، کالدر مطمئن نیست که در یک آزمایش فرضی چه چیزی را بدست آورد – یک تایر زمستانی با یک ترکیب لغزنده یا تابستانی با یک ترکیب برفی بزرگ. البته ، آنها ایده آل نخواهند بود ، اما شما می فهمید.

این همچنین مکانی است که میشلین می تواند برای لاستیک های کوروت تفاوت بزرگی ایجاد کند. مانند بسیاری از لاستیک ها ، خلبان Sport All Season 4 تایر است که میشلین بسیاری از متقابل را می فروشد و به طور معمول ، تمام این تکرارها از الگوی اصلی پشتی برخوردار خواهند بود. هنگام ایجاد تایر در یک وسیله نقلیه خاص در کارخانه ، از الگوی پشت محافظت می کنید ، اما ترکیب و ساختار را تغییر می دهید.

کالر کالدر توضیح می دهد که میشلین یک فرآیند طراحی و تولید ثبت شده به نام C3M دارد که به طراح اجازه می دهد تا ترکیبات لاستیکی مختلف را در هر نقطه از تایر قرار دهد. “بنابراین اگر آنها می خواهند ترکیبات مختلفی از قبیل سایش تایر یا ترکیبی از هر دو بسازند ، می خواهند یک ترکیب متفاوت یا یک ترکیب مختلف را روی صورت تایر بسازند.”

به عنوان مثال ، شیارهای طولی ، که بیشتر در آب تخلیه شده درگیر هستند ، با یک ترکیب زمستانی پوشانده شده اند. لاستیک های زمستانی سنتی با بسته بندی برف روی جرعه های جانبی در بارش برف ، برفی را تولید می کنند. این اثر مانند گلوله برفی است – برف برفی. در کل فصل کوروت ، شیارهای طولی با برف پر می شوند و با ایجاد همان موضوع بارش برف ، چنگال تولید می کنند.

البته عملکرد نه تنها به میشلین مرتبط است. برنامه ای مانند این نشان دهنده همکاری بین تولید کننده خودرو و تأمین کننده تایر است. هم ماشین و هم تایر برای یکدیگر بهینه شده اند. این یک چرخه توسعه با فضیلت است ، هرکدام تا زمان تحقق محصول نهایی ، دیگری را بهتر می کند. بنابراین بیشتر شورولت به شورولت سقوط کرد ، که کوروت را بهینه کرد تا با آنچه میشلین فراهم کرده بود کار کند.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

چند ماه پیش ، من این فرصت را داشتم که با این لاستیک ها یک کوروت استینگری را رانندگی کنم. متأسفانه ، این برف نبود ، بنابراین من نتوانستم آن را آزمایش کنم ، اما ویدئویی از بررسی های تایر عالی نشان می دهد که کانال YouTube عملکرد برف شما را دارد: خوب ، اما هیچ چیز در مقایسه با یک تایر مخصوص زمستانی نیست. با این حال ، من توانستم ماشین را در یک سناریوی کاملاً توصیف شده رانندگی کنم – یک روز سرد و خشک.

درجه حرارت به سختی از 30 درجه فراتر رفت ، اما کوروت تا حد زیادی به طول انجامید. بین یک زمستان خاص و یک تایر ویژه تابستانی آشکار بود. همانطور که یک تایر تابستانی در دمای سرد انجام می دهد ، شما یک لاستیک دارید که احساس سخت و وحشتناک نمی کند ، اما اساساً نرم ، استفاده خشک شناور و واکنش آهسته از یک تایر زمستانی است. البته در هوای گرم ، نه به اندازه ماشین در لاستیک های تابستانی خصوصی ، اما نمی توانید انتظار داشته باشید که این اتفاق بیفتد.

اگر من یک کوروت دارم ، فکر می کنم یک مجموعه ویژه تابستانی برای هوای گرم ، فقط بیشتر جستجو می کنم تا احساس را در بینی ارائه دهم ، اما می توانم به جای زمستان های سرد ، تمام این عناوین را اجرا کنم. برای اکثر مشتریان ، در یک کوروت ، آنها اتومبیل نیستند که در آن در شرایط شدید برف در زمستان ادامه می یابد-آنها وقتی زمان خشک می شود و در تمام فصل فوق العاده کار می کند ، آن را حذف می کنند.

عکس: کریس پرکینز / موتور 1

کالدر می گوید بیشتر تولید کنندگان اتومبیل می بینند که رهبری کوروت تمام فصول را پذیرفته است. نه لزوما در اتومبیل های اسپرت ، بلکه مواردی مانند سدان های ورزشی و SUV های PO بالا. این اتومبیل هایی هستند که در آن یک سال تایر خریداری می کنید و بسیاری از مشتریانی که بیش از یک سال بیشتر از کوروت کار می کنند ، و این رانندگان روزانه هستند.

من فکر می کنم جالب تر است. یک برنامه لاستیکی مانند این معمولاً سه یا چهار سال قبل از شروع تولید خودرو آغاز می شود. وقتی فکر می کنید C8 Corvette در سال 2019 در حال تولید بود ، این تایر به معنای ده سال فناوری است. بنابراین ، گسترش عملکرد در تایر عملکرد فوق العاده بالا در تمام فصل چگونه است؟

اگر این لاستیک برای متقاعد کردن مخالفان نیست ، شاید مورد بعدی باشد.