ما بر روی رقیب رولزرویس کادیلاک سوار شاتگان می شویم

قیمت Cadillac Celestiq از 350000 دلار شروع می شود. این یک سدان فوق لوکس دست ساز با رولزرویس و بنتلی است و اولین نمونه از این نوع در خط تولید جنرال موتورز است. اگرچه هیچ کس در مطبوعات هنوز فرصت رانندگی با آن را نداشته است، اخیراً این شانس را داشتم که در Celestiq سوار تفنگ ساچمه ای شوم و ببینم این همه هیاهو برای چیست.

Celestiq جسورترین خودروی این برند در تاریخ اخیر است. این خودرو نه تنها از نظر قیمت در محدوده محصولات این خودروساز قرار دارد، بلکه دومین خودروی لوکس الکتریکی پس از رولزرویس اسپکتر است. کادیلاک نیز کاملا سفارشی است، تنها خودروی الکتریکی در خط تولید فعلی جنرال موتورز که دارای طراحی منحصر به فرد ماژول باتری است که کف نازک تری را ارائه می دهد.

این باتری طولانی و نازک امکان پذیر است زیرا Celestiq یک خودروی بزرگ است. مقیاس و تناسب آن بلافاصله در عکس ها مشخص نیست، اما وقتی در کنار آن می ایستم از اندازه آن شگفت زده می شوم. من چند اینچ کمتر از پنج فوت قد دارم و چرخ های 23 اینچی تقریبا تا کمرم می آیند. در عین حال، سقف ماشین به شدت پایین است، بسیار زیر شانه های من.

با فشار دادن دکمه ای روی ستون A خودرو، درب سرنشین به آرامی باز و بسته می شود. من آنقدر رانندگی نکردم که در مورد راحتی صندلی ها قضاوت محکمی داشته باشم، اما مطمئناً اینطور نبودند. ناراحت کننده. اما قابل توجه ترین چیز در مورد نشستن در سلستیک این بود که چقدر جادار و ساکت بود.

فضای داخلی از نظر اندازه و شکل با هر خودرویی که تا به حال با آن روبرو شده ام متفاوت است. اگرچه داخل آن بسیار عریض و طویل است، اما سقف کم و بازشوهای شیک پنجره آن را بسیار راحت کرده است. کف مسطح نیز حس یک خودروی مفهومی را به کل تجربه اضافه می کند. Celestiq من طراحی داخلی تقریباً ساده‌ای داشت که هر صاحب احتمالی می‌توانست مشخص کند – مشکی روی مشکی، با تزئینات گردویی واقعی، بدون شک – اما هنوز احساس خاصی داشت. حتی می‌توانستید داخل صندوق عقب را ببینید که به دقت تعبیه شده بود و بر احساس جادار بودن می‌افزاید.

نمای بیرونی نارنجی سوخته یکی از بهترین رنگ‌هایی بود که در این خودرو دیده‌ام، که هنوز یک وسیله نقلیه توسعه است. یک مهندس ادغام نرم افزار جنرال موتورز پشت فرمان بود. از او پرسیدم چه چیزی در مورد این ابزار کار نمی کند و او گفت که آماده است. برخی از عیب یابی الکترونیکی در سمت من از تونل مرکزی وجود داشت، اما در غیر این صورت خودرو کامل به نظر می رسید.

همانطور که در سریع ترین زمان ممکن در میان منوها پیمایش کردم، هیچ ویژگی از جمله سقف رنگ متغیر که امتحان کردم کار نکرد. با یک بار فشار دادن، همه پانل ها کم نور می شوند، شفاف می مانند یا می توان آنها را به صورت جداگانه در یکی از چهار سطح تنظیم کرد. تنظیم خودکار نیز وجود داشت.

Celestiq جسورترین خودروی این برند در تاریخ اخیر است.

از نظر کیفیت سواری، کیفیت نرم و ترکیبی Lyriq را به سطح دیگری می برد. Celestiq در واقع این کار را انجام نداد ضربه بزنید برآمدگی؛ در عوض احساس می کرد که از بالای آنها بالا می رود. هر بار که نقصی در آسفالت تشخیص دادم، Celestiq بهتر از آنچه انتظار داشتم با آن برخورد کرد. ترکیب فنرهای بادی و جدیدترین کمک فنرهای کنترل سوار مغناطیسی جنرال موتورز در خودرویی با فاصله بین دو محور طولانی، باورنکردنی بود.

اما گیلاس بالای آن همه جزئیات کوچک بود. روشن کردن صندلی‌های گرم‌شونده نیز باعث نرم‌تر شدن دسته‌ها می‌شود. اگرچه این یک فناوری جدید نیست، اما هنوز هم یک فناوری عالی است. هر چهار سرنشین دارای دریچه ای بین پشتی سر و صندلی هستند که هوای سرد یا گرم را به گردن شما می زند. وقتی وارد شدم هوای گرم و خشک تقریباً نامحسوس مال من می‌وزید، اما خیلی خوشایند بود.

ما نمی دانیم گران ترین خودروی کادیلاک چه چیزی را برای خریداران در نظر گرفته است تا زمانی که با یک نمونه دقیق طراحی شده رانندگی کنیم. در اولین تجربه من، Celestiq بسیاری از جعبه ها را حتی از روی صندلی سرنشین بررسی کرد. اما قدم گذاشتن در فضای فوق لوکس دشوار است، حتی اگر بسیاری از خودروهای مفهومی در گذشته چنین حرکتی را پیش بینی می کردند.

Celestiq یک بوم نقاشی فوق العاده است، اما آزمایشی واقعی خواهد بود تا ببینیم آیا خریداران واقعاً به سفارشی کردن این کادیلاک عظیم علاقه مند هستند یا خیر.