این خودروها در سال 2026 هنوز دکمه های تنظیم صدا ندارند

دکمه های روی ماشین ها موضوع داغی است یا بهتر است بگوییم کمبود آنها. هنگامی که اولین آیفون در سال 2007 عرضه شد، خودروسازان تلاش کردند تا صفحه نمایش را در سریع ترین زمان ممکن در وسایل نقلیه خود جای دهند، به این امید که از شوق جدید صفحه نمایش لمسی سود ببرند.

اولین تلاش ها برای فناوری صفحه نمایش لمسی داخل خودرو خیلی خوب نبود. اما در طول 20 سال گذشته، نمایشگرهای وسایل نقلیه بزرگتر، بهتر و سریعتر شده اند. فناوری صفحه نمایش لمسی آنقدر پیشرفت کرده است که خودروسازان اکنون خوشحال هستند که فضای داخلی خود را با شیشه می پوشانند و همه چیز را از کنترل های آب و هوا گرفته تا عملکردهای خودرو را به یک رابط مرکزی متصل می کنند.

اما خریداران در نهایت عقب نشینی می کنند. مصرف کنندگان دیگر فقط از یک صفحه نمایش برای کنترل تمام جنبه های وسیله نقلیه خود استفاده نمی کنند. آنها دکمه می خواهند. برخی از خودروسازان قبلاً به این نکته توجه کرده‌اند و خودروهای جدید کنترل لمسی بیشتری نسبت به قبل ارائه می‌دهند. اما حتی در سال 2026 خداوند ما، تعداد زیادی اتومبیل بدون کنترل های ساده و لمسی وجود دارد.

بر اساس شمارش ما، بیش از 30 وسیله نقلیه در ایالات متحده وجود دارد که فاقد یکی از اساسی ترین عملکردهایی است که یک خودرو می تواند داشته باشد: یک دکمه صدا. ما در مورد یک دستگاه کنترل صدا ثابت، چرخشی و لمسی صحبت می کنیم که تقریباً در هر اتومبیل جدید یافت می شود، نه فقط دکمه های روی فرمان، بلکه در جایی روی کنسول مرکزی (یک دستگیره یا غلتک). در اینجا چیزی است که ما پیدا کردیم.

آئودی

خوب، اجازه دهید با یک مورد بحث برانگیز شروع کنیم. صاحبان آئودی، در نظرات من را اصلاح کنند. A3، E-Tron GT و Q4 E-Tron این کار را انجام می دهند منفی این دارای یک دکمه سنتی حجم صدا با اندازه گیری رسمی ما (یک دکمه یا دکمه ثابت و چرخان) است. از نظر فنی یک بخشنامه وجود دارد… چیز یک کنترل خازنی لمسی عجیب در کنسول مرکزی در کنار شیفتر، اما خوب کار نمی کند. این دکمه ولوم نیست.

فراری

فراری 849 تستاروسا داخلی

عکس: فراری

ما خیلی تعجب نکردیم که متوجه شدیم تک تک مدل های فراری دکمه سنتی حجم صدا را کنار گذاشته اند. این سازنده سوپراسپرت ایتالیایی به قدری نگران ارگونومی راننده است که دو دکمه روی فرمان را از چراغ راهنما کنار گذاشته است. دکمه ولوم هم همینطور. هر مدل فراری مدرن، از آمالفی گرفته تا 849 تستاروسا، فقط از کنترل های صوتی فرمان استفاده می کند. جالب اینجاست که لوس EV آینده ممکن است اولین فراری مدرن با دستگیره حجم واقعی باشد.

لامبورگینی

لامبورگینی Revuelto داخلی

عکس: DW Burnett / Motor1

مانند فراری، لامبورگینی به خاطر ارگونومی راننده، از دکمه‌های سنتی صدا صرف نظر می‌کند. این خودروساز ایتالیایی تنها از فرمان و کنترل های روی صفحه استفاده می کند. جالب اینجاست که اوروس SUV من انجام دادم تا سال 2023 یک دکمه فیزیکی تنظیم صدا وجود داشت، اما با فیس لیفت در سال 2024، دکمه تنظیم صدا به جای صفحه نمایش دیگری حذف شد. غمگین!

نیلوفر آبی

خودروی اسپرت Lotus Emira دارای یک دکمه فیزیکی حجم صدا در کنسول وسط درست در جلوی دسته دنده است که خبر بسیار خوبی است. خواهر و برادرش، Eletra SUV، این کار را انجام نمی دهد. مانند بسیاری از خودروهای شاسی بلند مبتنی بر جیلی (در این لیست تعدادی از آنها را مشاهده خواهید کرد)، Eletra فقط روی صفحه نمایش و کنترل فرمان را انتخاب می کند.

مازراتی

مازراتی گرکال داخلی

همیشه جالب است که فقط یک وسیله نقلیه از یک برند نسبتاً بزرگ دکمه ولوم لمسی ندارد، اما ما اینجا هستیم. در حالی که هر مازراتی دیگری برای مدل سال 2026 دکمه فیزیکی تنظیم صدا را حفظ می کند (بله، حتی MC Pura متمرکز بر راننده)، Grecale به جای آن، کنترل صفحه نمایش و فرمان را انتخاب می کند. ما دقیقاً مطمئن نیستیم که چرا.

مزدا

عکس: آنتونی آلانیز / Motor1

در اینجا یک نمونه خوب دیگر از یک مدل تکی است که روند دکمه های لمسی خواهر و برادر خود را کاهش می دهد. مزدا بنا به دلایلی با طراحی داخلی جدیدترین CX-5 به مسیری کاملاً جدید رفت. کنترل های فیزیکی قدیمی خود را برای یک صفحه نمایش لمسی بزرگ کنار گذاشت و – همانطور که ممکن است انتظار داشت – دکمه تنظیم صدا در کنسول مرکزی وجود نداشت. هنگامی که از مزدا در این مورد پرسیدیم، این شرکت گفت که آنها “بر روی به حداقل رساندن حواس پرتی راننده تمرکز کرده اند.” قطعا.

مرسدس بنز

مرسدس-AMG CLE53 داخلی

عکس: جف پرز / Motor1

• AMG GT
• AMG SL
• کلاس C
• کلاس CLA
• کلاس CLE
• کلاس E
• مدل های EQ

معرفی مرسدس بنز Hyperscreen عظیم خود با فناوری جدید MBUX انقلابی بود. در تمام صفحه ها، همیشه. اما مرسدس به آرامی شروع به تغییر مسیر می کند و کنترل های لمسی را به بسیاری از مدل های جدید خود (مانند جدیدترین کلاس S) اضافه می کند. با این حال، بسیاری از مدل‌های بدون دکمه ولوم وجود دارند. کل سری EQ همچنان فاقد دکمه های تنظیم صدا هستند و مدل های جدیدتر مانند جدیدترین سری های C، CLE و E نیز فاقد دکمه های تنظیم صدا هستند. این مدل‌ها دارای دکمه‌های لمسی صدا در پایین صفحه هستند، اما با تعریف سنتی ما از دکمه تنظیم صدا مطابقت ندارند.

پورشه

Porsche Taycan 4S Cross Turismo Interior

عکس: کریس پرکینز / Motor1

در حالی که خودروهای برقی جدیدتر پورشه مانند کاین و ماکان دارای کنترل فیزیکی برای حجم صدا هستند، OG EV این خودروساز هنوز فاقد این کنترل ها است. حتی پس از فیس لیفت، تایکان از کنترل‌های فرمان برای تنظیم صدا استفاده می‌کند و به جای کنترل‌های فیزیکی، صفحه نمایش عمودی روی کنسول مرکزی را انتخاب می‌کند. با این حال، پورشه می داند که خریداران دکمه ها را می خواهند. اکتبر گذشته، این شرکت اعلام کرد که “ما می خواهیم بازخورد فیزیکی دریافت کنیم.”

ریویا

عکس: ویکتوریا اسکات / Motor1

مانند بسیاری از شرکت‌های جدید خودروهای برقی، Rivian با عرضه شاسی‌بلند R1S و پیکاپ R1T کاملاً دیجیتالی شده است. این به این معنی است که دکمه تنظیم صدا وجود ندارد. با این حال، این شرکت سه راه برای کنترل صدا در اختیار شما قرار می‌دهد: کنترل‌های روی فرمان، لغزنده‌های روی صفحه و حتی با ضربه زدن روی نماد صدا در پایین صفحه لمسی مرکزی. از هیچی بهتره

تسلا

تسلا یکی از اولین خودروسازانی بود که بدون دستگیره حجم به بازار عرضه کرد. حتی کنترل فیزیکی برای چیزهایی مانند برف پاک کن شیشه جلو یا دریچه های تهویه هوا وجود ندارد. تقریباً همه چیز روی صفحه نمایش داده می شود. با این حال، این هنوز یک سیلندر در سمت چپ فرمان است که برای کنترل صدا استفاده می شود.

فولکس واگن

فولکس واگن گلف GTI داخلی

عکس: جف پرز / Motor1

• GTI/GolfR
• ID.4
• شناسه وزوز

فولکس واگن به دلیل عدم کنترل فیزیکی انتقادات زیادی دریافت کرده است. با ID.4 شروع می شود و به سمت مدل هایی مانند ID می رود. Buzz، و حتی در GTI و گلف R بسیار دوست داشتنی، خودروساز آلمانی از شماره گیری های فیزیکی برای یک نوار لغزنده خازنی لمسی کمتر از بصری در پایه صفحه نمایش لمسی استفاده کرده است. حتی برای مدتی روشن نبودن، استفاده از آن را در شب غیرممکن می کرد. خوشبختانه، این شرکت شروع به تغییر مسیر و اضافه کردن دکمه‌ها به وسایل نقلیه خود کرده است. تیگوان جدید، همان طور که خداوند متعال در نظر داشته است، یک صفحه تنظیم حجم بسیار زیاد روی کنسول مرکزی خود دارد.

ولوو

عکس: ولوو

مانند لوتوس Eletre بالاتر در این لیست، ولوو EX30 یک SUV مبتنی بر جیلی است که دکمه تنظیم صدا را تقریبا به طور کامل به رابط های دیجیتال رها می کند. همانطور که در بررسی خود اشاره کردم، فقدان کنترل های فیزیکی کاملاً دیوانه کننده است. با این حال، EX30 پس از سال جاری در ایالات متحده متوقف خواهد شد.