نیسان GT-R C8 کوروت را در مسابقات پیست درگ شبیه خودرویی اقتصادی می کند

هنگامی که شورولت کوروت سرانجام طرح موتور وسط را پذیرفت، خودروی اسپورت آمریکا دیگر شبیه دایناسورهایی با یک جفت کفش سفید نیوبالانس که از میان پادوک راه می‌رفت، احساس نمی‌شد. موتور همان جایی است که 70 سال پیش باید باشد، اما یک ورق زدن ساده اسکریپت نوشدارویی برای دو توربوشارژر و سیستم چهارچرخ محرک موجود در نیسان GT-R نیست.

اگرچه GT-R دو سیلندر کمتر دارد، اما دو مزیت دارد. توربوشارژرها به افزایش قدرت موتور 3.8 لیتری V-6 به 578 اسب بخار کمک می کنند. این بسیار بیشتر از کوروت است که 495 اسب بخار قدرت تولید می کند. اما شورت گشتاور بیشتری را در 470 پوند فوت تولید می کند. نیسان 466 پوند فوت تولید می کند. هر دو در ابتدا کنترل پرتاب را در عصر دارند.

GT-R همچنین دارای سیستم چهار چرخ محرک است، در حالی که کوروت فقط چرخ های عقب را تامین می کند. این سیستم AWD حدود 500 پوند به وزن نیسان اضافه می کند. یک مزیت بزرگ برای C8.

GT-R در اولین مسابقه دست خود را نشان داد، ابتدا از خط خارج شد و در تمام پایان از استینگری جلوتر ماند. نیسان در مسابقه دوم از لانچ کنترل استفاده نکرد و GT-R در شروع کار دچار مشکل شد. آنقدر کند بود که از خط خارج شد که کوروت کنار رفت.

مسابقه سوم نزدیکترین مسابقه بود. هر دو خودرو شروع قابل احترامی داشتند و این زوج برای چند ثانیه متعادل ماندند. با این حال، GT-R قدرتمندتر موفق شد قبل از پایان کار پیشتاز شود. نیسان مسابقه یک چهارم مایل را در 10.98 ثانیه با سرعت 126 مایل در ساعت به پایان رساند. کوروت درست روی سپر خود با زمان 11.99 ثانیه در 119 مایل در ساعت بود.

این دو ممکن است رقیب مستقیمی در ایالات متحده نباشند، اما در تایلند، جایی که این آزمون برگزار شد، در شرایط برابری قرار دارند. هر دو خودرو حدود 10,650,000 ฿ (290,000 دلار به نرخ ارز امروز) قیمت دارند. در ایالات متحده، تفاوت قیمت 50000 دلاری بین Corvette Stingray سطح پایه و ارزان ترین نیسان GT-R وجود دارد که مقایسه را کمی دشوار می کند.

اگر قیمت هر دو ماشین یکسان بود، کدام یک را می خرید؟