مدیرعامل دوج و پدر هلکت بازنشسته شد

Stellantis روز جمعه اعلام کرد که تیم کونیسکیس، مدیرعامل فعلی Ram و Dodge از اول ژوئن استعفا خواهد داد. مدیرعامل فعلی کرایسلر، کریستین فوئل، جانشین او در Ram خواهد شد و در عین حال نقش رهبری خود را در کرایسلر حفظ خواهد کرد. Matt McAlear رئیس جدید Ram خواهد شد و یک قدم به جلو از سمت خود که رهبری عملیات فروش Dodge را برمی دارد.

فعالیت کونیسکیس در Stellantis بیش از 30 سال طول می کشد و از سال 1993 در بخش قطعات کرایسلر و فروش منطقه خدمات شروع شد. او در سال 2003 به مدیر ارشد عملیات نمایندگی رسید، در سال 2009 به عنوان مدیر بازاریابی کرایسلر خدمت کرد و رئیس فیات شمالی شد. آمریکا در سال 2011

کونیسکیس در سال 2013 به اولین سمت مدیرعاملی خود در دوج رسید. او در طول دهه 2010 به ایفای نقش های مختلف رهبری در تکامل فیات-کرایسلر ادامه داد. او در سال 2021 سمت فعلی خود را به عنوان مدیر عامل دوج پذیرفت و با ادغام Stellantis موافقت کرد. در سال 2023، رام مدیر عامل خود را به مجموعه خود اضافه کرد.

زمانی که Kuniskis در سال 2014 سکان هدایت برندهای Dodge و SRT را به دست گرفت، موتور 6.2 لیتری Hellcat V-8 سوپرشارژر وارد صحنه شد. دوج با تولید 707 اسب بخار برای چارجر و چلنجر، نوار عملکرد را بازنشانی کرد و عصر طلایی جدیدی از خودروهای عضلانی را در دیترویت آغاز کرد. تحت رهبری کونیسکیس، دوج به یک برند عملکردی خالص تبدیل شد و در نهایت Hellcat V-8 را به هر مدلی در خط تولید آورد. او یکی از مدافعان قوی «Muscle Brotherhood» بود، گروه اصلی خریداران دوج که با موتور Hemi V-8 زندگی می‌کردند و نفس می‌کشیدند.

برخی ممکن است بگویند که همی را کمی خیلی محکم به دوج می‌بندد. بازنشستگی او مصادف با پایان دوره V-8 در دوج و رم است. چلنجر مرده است و چارجر جدید یک پیشرانه الکتریکی یا یک موتور شش توربوشارژ خطی دوقلو ارائه خواهد کرد. همین امر در مورد رم نیز صدق می‌کند، که گزینه‌های Hemi V-8 خود را به نفع یک موتور شش توربوی دوقلو یا موتور 3.6 لیتری V-6 قابل احترام از دست می‌دهد.

کارلوس تاوارس، مدیر عامل Stellantis، گفت: «من از این فرصت استفاده می‌کنم و صمیمانه از تیم به‌خاطر اشتیاق، فداکاری و کمک‌هایش به Stellantis و برای تعریف چشم‌انداز برندهای الکتریکی Ram و Dodge در آینده تشکر می‌کنم. برای او در دوران بازنشستگی آرزوی موفقیت دارم.»