خودروی اسپرت دیگری موتور پنج سیلندر آئودی را از دست داد

Donkervoort یک برند هلندی است که در سال 1978 تأسیس شد و متخصص در خودروهای اسپرت سبک وزن دست ساز است. در اواخر دهه 1990، او تامین کننده موتور را تغییر داد و فورد را به نفع آئودی ترک کرد. در ابتدا خودروهای آنها با یک موتور 1.8 لیتری از اینگولشتات عرضه شدند و سپس در سال 2011 به واحد بزرگتر 2.5 لیتری تغییر یافتند. حالا این خودروساز کم تیراژ با موتورهای آئودی خداحافظی می کند.

قبل از حرکت، TFSI پنج سیلندر برای آخرین بار در F22 Final Five نصب شد. قبل از اینکه شروع به اضافه کردن مایع کنید، 492 اسب بخار قدرت و 472 پوند فوت (640 نیوتن متر) گشتاور در خودرویی که فقط 1578 پوند (716 کیلوگرم) وزن دارد، تولید می کند. خروجی از طریق یک گیربکس دستی پنج سرعته با دور همسان به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود. Donkervoort دارای دیفرانسیل لغزش محدود و اگزوز جانبی است.

F22 Final Five از نظر فنی یک مدل تبدیل پذیر است زیرا پانل های تارگا را می توان به صورت دستی جدا کرد. بقیه بدنه، مشابه درهای بالا و پروانه ای، از فیبر کربن برای کاهش وزن ساخته شده است. حتی چرخ های 18 اینچی جلو و 19 اینچی عقب از کربن ساخته شده اند. این خودروی اسپرت با قدرت قابل توجه 689 اسب بخار در هر تن، تنها در دو و نیم ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. برای شتاب گیری از حالت سکون به 200 کیلومتر بر ساعت، هفت و نیم ثانیه زمان نیاز است. در مجموع به حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت (180 مایل در ساعت) می رسد.

در مقایسه با یک F22 معمولی، Final Five دارای ترمزهای سرامیکی کربنی است که 2.5 کیلوگرم (5.5 پوند) روی هر چرخ ترمز می کنند. اگزوز جانبی که قبلاً به آن اشاره کردیم از تیتانیوم ساخته شده است که 4 کیلوگرم وزن را کاهش می دهد. بدنه کربنی که در معرض آن قرار دارد باعث کاهش وزن 34 کیلوگرمی (75 پوند) در مقایسه با مدل استاندارد می شود.

اگرچه مشخصات فنی آن قابل توجه است، اما برچسب قیمت آن نیز تکان دهنده است. Donkervoort برای هر یک از پنج خودرویی که قصد تولید آن را دارد 315000 یورو قبل از مالیات می خواهد. این مبلغ با نرخ ارز فعلی به حدود 332000 دلار می رسد. این برند خصوصی ممکن است از موتورهای پنج خطی منصرف شود، اما از موتورهای احتراق داخلی چشم پوشی نمی کند. این شرکت قصد دارد یک مدل جدید با قدرت ICE برای مبارزه در قلمرو هایپرکار بدون هزینه میلیون ها دلار عرضه کند.

8

دانکروورت

پس از اینکه آئودی TT Coupe و Roadster را به همراه نسخه های RS مربوطه خود کنار گذاشت، F22 مدل دیگری بود که موتور 2.5 TFSI خود را از دست داد. Cupra Forementor VZ5 همچنین دارای پنج سیلندر برای تولید محدود 7000 دستگاهی بود. چند سال پیش شایعه جالبی وجود داشت مبنی بر اینکه فولکس واگن می خواهد یک موتور 5 سیلندر در گلف R قرار دهد، اما ظاهرا آئودی آن را رد کرده است. طرح های پایه R8، که در آن این موتور به یک گیربکس دستی کوپل شده بود و دارای دیفرانسیل عقب بود، کنار گذاشته شد.

Donkervoort تنها شرکت خارج از گروه VW نیست که این پیشرانه را قرض گرفته است، زیرا KTM نیز از آن در X-Bow GT-XR استفاده می کند. پنج سیلندر خطی در مدت زمان قرض شده زندگی می کند زیرا بعید است که برند لوکس آلمانی RS Q3 5 سیلندر دیگری تولید کند و تنها RS3 Sportback/Sedan باقی بماند. مقامات آئودی از آخرین فشار برای 2.5 TFSI با قدرت بیشتر خبر دادند.

حدس شما در مورد اینکه Donkervoort از کدام موتور بعدی استفاده خواهد کرد به خوبی ما است. شاید ب ام و B58؟