مرسدس EQS با کلاس S الکتریکی جایگزین می شود

اگر این را حدس زدید دست خود را بالا ببرید. مرسدس با برگرفتن صفحه ای از کتاب BMW، قصد دارد نسل بعدی S کلاس را با موتورهای احتراق داخلی و پیشرانه های تمام الکتریکی به فروش برساند. این بدان معناست که EQS پس از یک نسل ناپدید می شود، اما نه قبل از لیفت صورت در اواسط چرخه. S کلاس فعلی نیز قبل از اینکه به مدل نسل بعدی برود، در حال تغییر است.

این مهم را اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس در مصاحبه ای اعلام کرد. ماشین: “دو کلاس S در آینده وجود خواهد داشت – ICE و الکتریکی.” سردار در اشتوتگارت گفت که نسخه های گازی و برقی این پرچمدار دارای طراحی های مشابهی در داخل و خارج خواهند بود. با این حال، به گفته منابع نامشخص به نقل از مجله انگلیسی، در حالی که بی ام و سری 7 و i7 از یک پلت فرم استفاده می کنند، به نظر می رسد که این مورد برای کلاس S صدق کند.

انتظار می رود کلاس S بدون موتور احتراق داخلی دارای معماری MB.EA Large باشد، در حالی که انتظار می رود مدل گازسوز از یک تکرار به روز شده از سخت افزار MRA موجود استفاده کند. در پایان ماه ژوئن، Källenius شایعات مربوط به لغو پلتفرم MB.EA را رد کرد و گفت که توسعه پلت فرم “با سرعت بالا پیش می رود”. ماشیندوباره این گزارش را رد کرد: “ما در حال برنامه ریزی با MB.EA Large هستیم.” در اواسط ماه مه، پخش آلمانی بروشور وی اظهار داشت که نسل بعدی معماری EV کنار گذاشته شده است.

با توجه به پلتفرم‌های مختلف، ما فکر نمی‌کنیم که S-Class ICE و EV تقریباً شبیه به BMW 7 Series/i7 باشند. سدان‌ها احتمالاً نسبت‌های متفاوتی دارند، زیرا پلت‌فرم الکتریکی اختصاصی معمولاً به این معنی است که مهندسان می‌توانند فاصله بین دو محور را پس از کوتاه کردن اورهنگ‌ها افزایش دهند. بدون نیاز به نگهداری قطعات چرب، بسته بندی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، بنابراین خودروهای برقی نسبت به ICEهای با اندازه مشابه جادارتر هستند.

با این حال، دو مدل برتر مرسدس بنز احتمالاً در مقایسه با کلاس S و EQS فعلی اشتراکات بیشتری دارند. دومی به دلیل ظاهر متورم خود به طور گسترده مورد انتقاد قرار گرفته است، که امیدواریم با از بین رفتن EQS از بین برود. هنوز خیلی زود است که بگوییم آیا استراتژی مشابهی برای نسل بعدی کلاس E در حال کار است یا خیر، اما EQE نیز دقیقاً خودروی زیبایی نیست.

ماشین با توسعه کلاس S جدید با موتورهای گازی، او می گوید که نسل بعدی کلاس E ICE وجود خواهد داشت که یک مشتق تمام الکتریکی برای جایگزینی EQE تولید می کند. از آنجا که E و S از نظر مکانیکی به هم مرتبط هستند، منطقی است که استراتژی مدل بزرگتر را با توزیع هزینه های توسعه در مدل های بیشتر منعکس کنیم.

در همین حال، انتظار می رود EQS در سال 2025 فیس لیفت شود و کلاس S فعلی در سال 2026 به روز شود. در حال حاضر هیچ چیز رسمی وجود ندارد، اما اعتقاد بر این است که EQS برای زمان شارژ سریعتر به معماری الکتریکی 800 ولت تغییر خواهد کرد. ممکن است تنها 21 دقیقه طول بکشد تا باتری از 10٪ به 80٪ شارژ شود.

علاوه بر این، یک شیمی جدید می تواند محدوده مایل اضافی را باز کند. برای مدل سال 2025، EQS با ارتقای ظرفیت باتری از 108.4 کیلووات ساعت به 118 کیلووات ساعت، منجر به برد WLTP 511 مایل شد. در ایالات متحده، کارآمدترین EQS 2025 با سرعت 371 مایل در ساعت رتبه بندی شده است.

در پایان ماه ژوئن، کالنیوس فاش کرد که شرکت «بسیار بیشتر» روی S-Class خرج کرده است تا برای تجدید نظر میان مدت: «ما با احتراق داخلی جدید خیلی بیشتر روی به‌روزرسانی مدل S-Class سرمایه‌گذاری کرده‌ایم. موتوری که معمولاً برای یک فیس لیفت خرج می‌کنیم.”

انتظار می رود پرچمداران فعلی گازی و برقی با کلاس S ترکیبی در حدود سال 2030 جایگزین شوند. در همین حال، سال 2024 برای این دو خودرو چندان خوب نبوده است. تحویل کلاس S در سه ماهه اول تقریباً 37 درصد کاهش یافت. ارقام سه ماهه دوم منتشر نشده است، اما می دانیم که فروش ترکیبی S-Class، EQS، EQS SUV و GLS در سه ماهه دوم سال 23 درصد کاهش یافته است. به دلیل تقاضای ضعیف تر، تولید کلاس S به یک شیفت واحد کاهش یافت و یکی از تامین کنندگان آن را “فاجعه” توصیف کرد.