داده‌های اجاره ثابت می‌کند که قیمت تنها چیزی است که جلوی پذیرش خودروهای الکتریکی انبوه را می‌گیرد

• با وجود باد مخالف، فروش خودروهای برقی در ایالات متحده در سه ماهه سوم سال 2024 افزایش یافت.
• خودروسازان 346309 دستگاه برقی را در ایالات متحده فروختند.
• معاملات اجاره ارزان احتمالاً یکی از دلایل افزایش فروش خودروهای برقی است.

اگر می خواهید وضعیت فعلی خودروهای الکتریکی را درک کنید، فقط به جنرال موتورز و مرسدس بنز نگاه کنید. فروش خودروهای برقی خودروساز آمریکایی افزایش یافتEquinox EV جدید تقریبا یک سوم از فروش سه ماهه سوم جنرال موتورز را به خود اختصاص داده است. فروش بلیزر EV نیز افزایش یافته است و مدل ارزان‌تر Silverado EV و Bolt جدید هنوز در راه هستند.

مرسدس چندان خوش شانس نبود، زیرا این خودروساز شاهد بود که فروش سه مدل الکتریکی خود – EQB، EQE و EQS – از سه ماهه سوم سال 2023 تا سه ماهه سوم 2024 42 درصد کاهش یافت. پورشه تایکان شکست مشابهی را در بین 9 تیم برتر تجربه کرد. فروش جهانی این مدل 50 درصد کاهش یافت. امسال از 5212 به 3394 در ایالات متحده کاهش یافت.

علیرغم همه اینها، فروش خودروهای برقی در آمریکا در سه ماهه گذشته 11 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است و برآورد می شود که 346309 دستگاه خودروی برقی فروخته شده است. خودروسازی کاکس. آنها از سه ماهه دوم به سه ماهه سوم 5 درصد افزایش یافتند و به رکورد 8.9 درصدی فروش خودروهای جدید در سه ماهه گذشته رسیدند.

خودروسازانی که مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تری ارائه می‌کردند به افزایش فروش کمک کردند، اما اجاره‌های ارزان و مشوق‌های بالاتر از حد متوسط ​​(12.29 درصد از میانگین قیمت تراکنش‌های EV در مقابل 7.1 درصد برای بقیه صنعت) را نیز ارائه کردند.

خودروسازی کاکس او همچنین به «خلاف اجاره» اشاره کرد که به مشتریان انگیزه‌های بیشتری را برای اجاره به‌جای خرید مستقیم به دولت می‌دهد و باعث می‌شود نرخ‌های اجاره خودروهای برقی همانطور که انتظار دارید پاسخ دهند. براساس داده‌های این نشریه، پس از شروع افزایش ثابت در اوایل سال 2023، اجاره‌ها 42.7 درصد از فروش خودروهای برقی را تا جولای 2024 به خود اختصاص دادند. این تقریباً دو برابر میانگین صنعت 22 درصد است.

خریداران هنوز هم می توانند در حال حاضر معاملات اجاره خوبی پیدا کنند. برخی از آنها به 99 دلار در ماه می رسد که چند هزار دلار کاهش می یابد. پیش پرداخت ها ارزان نیستند، اما ریاضیات هنوز بسیار کمتر از میانگین پرداخت ماهانه خودروی جدید است. میانگین بیش از 700 دلار است. قیمت یک انگیزه بزرگ برای مردم است، به خصوص کسانی که کمتر در مورد فناوری EV مطمئن هستند و می خواهند آن را بدون هیچ تعهدی آزمایش کنند.

پورشه

بازار رو به رشد خودروهای الکتریکی، از جمله مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر، منجر به این شده است که دو کشور از فقیرترین ایالت‌ها در پذیرش خودروهای الکتریکی پیشتاز کشور باشند. طبق یک خبر اخیر iSeeCars بر اساس این مطالعه، آرکانزاس از نظر رشد در 5 سال گذشته رتبه دوم را به خود اختصاص داده است و خودروهای الکتریکی 5.6 درصد از سهم بازار این ایالت را به خود اختصاص داده اند. لوئیزیانا در رتبه سوم قرار دارد، اما خودروهای الکتریکی تنها 0.8 درصد از بازار را در آنجا تشکیل می دهند. اما در حال رشد است.

کسانی که خودروی برقی را به طور کامل خریداری می‌کنند، احتمالاً زمانی که این اجاره‌ها به نمایندگی‌ها باز می‌گردند، با ارزش فروش مجدد کمتری مواجه خواهند شد، اما شاید این همان چیزی باشد که فناوری به آن نیاز دارد. محدوده و زیرساخت شارژ دیگر بزرگترین نگرانی برای خریداران بالقوه نیست. هزینه تعویض باتری بیشتر است، اما نه چندان.

قرار دادن خودروهای برقی بیشتر در جاده ها، چه اجاره ای یا خریداری شده، تنها تقاضا برای یک شبکه شارژ جامع تر و قابل اعتمادتر را افزایش می دهد. شاید خودروسازان باید برای افزایش فروش خودروهای برقی بالاتر از آستانه جادویی 10 درصد به اجاره نامه روی آورند. این منجر به پذیرش انبوه می شود و به کاهش بیشتر قیمت ها کمک می کند.

البته، این تنها در صورتی کار خواهد کرد که خریداران خودروهای برقی به بنزین برنگردند.