Ferrari 12cilindri Spider کلاسیک خواهد بود: اولین بررسی درایو

فراری حتی فراری بدون V-12؟ سفارش موتور از سال 1947 برای این برند ضروری است. البته ، فراری V-8 را باورنکردنی می کند و به اندازه Hybridized ، توربوشارژ V-6 ، دو برابر موتورهای سیلندر ، به دست می آورد. اما هیچ چیز به اندازه یک سمفونی 12 سیلندر زیبا یا جادویی نخواهد بود.

اولین V-12 فراری تنها 1.5 لیتر را جابجا کرد ، که به اولین ماشین یک نخود تیرانداز Enzo ، 125s متصل شد. اکنون ، فراری V-12 ، Purosangue رانندگی بالا و جدیدترین ماشین GT Ferrari ، 12Striindri ، که در آن یک هویتزر 6.5 لیتری مانیک به شکل عنکبوت نشسته است.

اگر حدس نمی زنید ، نام “12 جلد” به معنای واقعی کلمه به معنای “12 سیلندر” است. ممکن است فکر کنید که این محصول بازاریابی تنبل است. او گفت ، فراری ، پرچمی که به عنوان ادای احترام به موتور نمادین ، ​​موتور 78 ساله دوازده سایلندر طراحی شده است. 12 برجسته ترین جستجوی بیش از یک بازگشت به گذشته ، احترام بصری برای 365 GTB/4 Daytona ، برجسته ترین ماشین GT در تمام دوران است.

12 کوپه زیر عنکبوت همان برادرش است. سخت افزار تاشو نیاز به چند تعلیق و تنظیمات هوایی دارد که وزن آن در حدود 130 3571 پوند دیگر از کوپه است. همچنین بلافاصله پس از کوپه آغاز می شود ، نه یک سال یا بعد. در حالی که نسخه های پیشرفته 812 فناوری و موتور Superfast را به اشتراک می گذارید ، یک فاصله محور کوتاه تر و چرخ های بزرگتر 21 اینچی. و 812 نیازی به پر کردن همان سوراخ در این سریال ندارد.

عکس: فراری

عکس: فراری

عکس: فراری

فراری از زمان خروج 812 تغییر زیادی کرده است. V-12 GT دیگر ماشین محور برند نیست. اتومبیل های میانه هیبریدی ، 296 و 1000 اسب بخار SF90 ، رم ، پوروسانگو و 12cilindri ، می توانند روی ردیابی مایل در جاده تمرکز کنند.

515،400 دلار (همانطور که 685،533 دلار آزمایش شده است) آیا می توانید تصور کنید که آقای فراری در جستجوی اقتصاد سوخت ، عملکرد شروع/توقف را تصویب کرده است؟ او احتمالاً شرکت را برای اعتراض به او می بندد.

عکس: فراری

جوانب مثبت: 9،500 دور در دقیقه V-12 ، باشکوه ، سواری زیبا ، 9،500 دور در دقیقه V-12

بنابراین آیا این بدان معنی است که نرم و کسل کننده است؟ آیا این بدان معنی است که هیچ فراری وجود ندارد؟ این با چنین موتور امکان پذیر نیست. این قطعاً توسعه V-12 در رقبای 812 است ، به این معنی که تا 9،500 دور در دقیقه فعال شده و 819 اسب بخار و گشتاور 500 پوند فوت را نشان می دهد. پیروان انگشت عجیب و غریب خودرو از دریچه محافظت می کند و یک مؤلفه نرم افزاری جدید به نام شکل دادن گشتاور آسپیراسیون (ATS) اضافه می کند. ATS به مهندسان این امکان را می دهد تا منحنی گشتاور را در دنده سوم و چهارم شکل دهند و این باعث می شود احساس صافی شود.

در جاده ، 12cilindri فقط آسان است. Manettino Drive Mode Selector Mode Sports به عنوان یک گیربکس هشت کلوچ دوتایی در حالت گرم و دستی تنظیم شده است ، در حالی که سقف تنظیم شده است و ماشین GT ماشین GT را به معنای واقعی تعریف می کند. بسیاری از اتومبیل های مدرن GT برای جداسازی رانندگی از جاده کار می کنند ، و یک رانندگی بسیار نرم و راحتی بیش از حد باعث می شود صدای زیادی برای اطمینان از مشارکت بیش از حد ایجاد شود. در حقیقت ، یک ماشین GT باید هنگام ورود به جاده پشتی ، در بزرگراه حرکت کند. 12 می تواند در ترافیک راحت و ساکت بماند ، اما یک موشک خانگی هنگام ترک اتوبوس ها از جاده.

عکس: فراری

عکس: فراری

در این جاده ها به جز لیسبون ، تمام فراری های مدرن از ویژگی های متمایز برخوردار هستند. فرمان به یک تپه سریع و جلو می رود که باید دوباره کالیبره شود. کالیبراسیون پروانه گازی متعادل و صاف است ، نوک پدال اولیه منجر به افزایش صاف با سرعت می شود و منجر به حرکت لرزش سر می شود. تعدیل ترمزها آسان است ، نیازی به داشتن وزن پر در پدال نیست تا از توقف بسیار تهاجمی جلوگیری شود.

بیشتر اتومبیل های مدرن این پارامترها را با توجه به حالت درایو تغییر می دهند ، اما فراری تصمیم نمی گیرد که فرمان ، پروانه بنزین و نقشه های موتور و سیستم سنج ترمز را به همان روش در همه حالت ها ترک کند. به این ترتیب ، راننده هرگز تعجب نمی کند که چگونه ماشین به سه ورودی اصلی شما واکنش نشان می دهد. این منجر به اعتماد می شود.

در عوض ، Manettino بر روی تغییرات Genettino و تمایز تنظیمات برای تغییر در سیستم های مختلف ، اگزوز باز و میرایی و کمک کار می کند. حتی برنامه نویسی فرمان عقب را تغییر می دهد.

عکس: فراری

منفی ها: دیوانه گران ، کمی بیش از حد ساکت و آزار دهنده دکمه های داخلی خازنی داخلی

و اگرچه این یک ماشین کوچک نیست ، جدیدترین نسخه از پشت صحنه فراری Corto Virtuale یا “درگاه محور کوتاه مجازی” باعث می شود احساس چابک تر شود ، اگرچه ناراحت کننده است. فرمان عقب تهاجمی است و احساس خواهید کرد که قبل از عادت به آن روی چرخ های چرخ است ، ماشین سریعتر و سریعتر از آنچه انتظار دارید می چرخد.

این مسابقه پایه و اساس شدیدترین حالت های ارائه شده توسط 12cilindri است. C/T Off تنظیمات مسابقه ای را انجام می دهد و کنترل کشش را می بندد و به لطف کنترل لغزش هوشمند جانبی فراری ، کنترل کنترل شده را امکان پذیر می کند. Esc Off مسابقه می گیرد و کمک های هر راننده را می بندد ، برای کسانی که دارای برخی از اعتماد به نفس بیشتری هستند ، ذخیره می شود.

آن را در پشت جاده بگذارید و در یک نقطه شیرین قرار دارید. انفجار جعبه دنده مانند مجاز بدون ایجاد اختلال در تعادل خودرو متفاوت است ، Diff با لاستیک های بزرگ 315/35-R21 کار می کند تا قدرت به گوشه را کاهش دهد و کیفیت رانندگی در جاده های صاف دست نخورده بلکه کنترل نشده است. و اگر جاده به یک هرج و مرج درشت و خشن تبدیل شود ، یک حالت جاده ناهموار وجود دارد.

این محیطی است که این شرکت هنگام آزمایش مایکل شوماخر 430 Suderia در یک مسیر ناهموار ایجاد می کند. این امکان را به آنها داده است تا نرم ترین تنظیم تعلیق را برای یک حالت درایو تهاجمی با تمام تنظیمات دیگر ترکیب کنند. در اینجا ، نصب سیستم تعلیق از حالت مرطوب با هر چیز دیگری از مسابقه را ترکیب می کند. کمی کامل

عکس: فراری

در یک جاده متروکه و الهی ، این ماشین یک درمان مطلق است. دید در گوشه های جلو روی هود بلند مناسب است و این قسمت جلویی سریع و جهت گیری عقب پویا با هم کار می کند تا یک موشک درست شود. نرم افزار TC و ESC آنقدر خوب است که حتی متوجه نخواهید شد که شما را عقب نگه می دارد مگر اینکه واقعاً سعی کنید تعادل را ناراحت کنید.

اگر هنوز کمی ساکت است ، فقط یک لذت است. مانند سایر تولید کنندگان ، فراری مجبور است ترتیبات مداوم چالش برانگیز را برآورده کند ، بنابراین فیلترهای مربوط به مصرف سوخت می توانند لحن V-12 را کاهش دهند. این هنوز یک صدای زیبا است ، اما وقتی فقط این کار را می کنید ، واقعاً به خط مقدم می رسد. یا وقتی یک تونل پیدا می کنید و تصمیم می گیرید مانند کودک رفتار کنید.

این فناوری در جستجوی یک فراری مدرن مشخص ، یعنی در جستجوی یک تجربه رانندگی بهتر ، از فناوری استفاده می کند. در این کار ، این ماشین موفقیت بزرگی است.

120

فراری

همچنین می تواند یک فراری مدرن و یک کیسه کمی مخلوط تر باشد. فراری برای چند سال گذشته دکمه های فیزیکی را از فضای داخلی خارج کرده است و در پایان رم تقریباً همه چیز قادر به لمس کردن است. 12 منشی این سرنخ را دنبال می کند. و وقتی می گویم تقریباً همه چیز قادر به لمس کردن است ، منظورم این است.

همه چیز از دکمه شروع/توقف در فرمان به تنظیم آینه بال قادر است. پیشرفت هایی در فناوری انجام شده است. دکمه های موجود در فرمان در هنگام استفاده از فشار دکمه تصادفی در رمان ها بسته می شوند. و بیشتر مواردی که قادر نیستند روی صفحه لمسی باشند. یک تعجب واقعی که آنها نمی دانند چگونه مانتینو را قادر کنند. با رحمت ، این یک کلید فیزیکی است.

انقباض حرکتی ، هیبریداسیون و توربوشارژر فراری ، خلاقیت و مهندسی این برند را اشغال می کند. اکنون ، آیا فراری همچنان به تولید چنین خودرویی بدون فناوری ترکیبی ادامه خواهد داد؟ وی در پاسخ به این سؤال كه آیا این خودرو هیبریدی خواهد بود ، آنها از اظهار نظر خودداری كردند ، اما به نظر می رسد تنها راه زندگی V-12 به دور از آینده است. هر اتفاقی بیفتد ، از آخرین جنس لذت ببرید.