فراری 12 Cilindri جدید 830 اسب بخار Old School می سازد

فراری از این جهت منحصر به فرد است که سنت و فناوری های پیشرفته را به یک اندازه پذیرفته است. این شاید هیچ کجا به اندازه جدیدترین خودروی آن، 12Cilndri، جانشین 812 Superfast مشهود نباشد. فراری روز پنجشنبه از کاورهای 12Cilindri و 12Cilindri Spider در میامی رونمایی کرد. همانطور که از نام آن پیداست، همه چیز در مورد موتور 12 سیلندر است.

واحد 6.5 لیتری 65 درجه آخرین تکامل فراری F140 V-12 است که برای اولین بار دو دهه پیش در انزو استفاده شد. در اینجا، 819 اسب بخار تنفس طبیعی در 9250 دور در دقیقه و 500 پوند فوت گشتاور در 7250 دور در دقیقه تولید می کند و خط قرمز آن در 9500 دور در دقیقه فریاد می زند. پشتیبانی هیبریدی نیز وجود ندارد. فراری موفق شده است تمام استانداردهای آلایندگی مربوطه را بدون اتکا به برقی شدن رعایت کند.

به طور کلی، شبیه به موتور 812 Competitione است. این با میله های اتصال تیتانیومی و یک سوپاپ برای یک سیستم قوی با پیروان انگشت غلتکی تکمیل شده است که بالابرهای هیدرولیک معمولی را حذف می کند. اما آنچه منحصر به فرد است، سیستمی به نام «شکل دهی گشتاور تنفسی» است که از الکترونیک برای تغییر منحنی گشتاور در دنده های سوم و چهارم استفاده می کند.

همراه با موتور، یک جعبه دنده هشت سرعته دوکلاچه در عقب نصب شده است که نوید تعویض دنده 30 درصد سریعتر از گیربکس 812 را می دهد. با توجه به اینکه 812 یکی از سریع‌ترین ماشین‌هایی است که دنده‌ها را در جاده‌ها تغییر می‌دهد، تنها می‌توانیم تصور کنیم که چه حسی باید داشته باشد. تغییر به لاستیک های بلندتر 21 اینچی به طور موثری نسبت دنده را تا 5.0 درصد کوتاه می کند و به شتاب بهتر کمک می کند. فراری 0-62 مایل در ساعت را در 2.9 ثانیه و 0-124 مایل در ساعت را در کمتر از 7.9 ثانیه انجام می دهد. اسپایدر کمی کندتر است و شتاب آن به ترتیب 2.95 ثانیه و 8.2 ثانیه است. هر دو دارای حداکثر سرعت بیش از 211 مایل در ساعت هستند.

از نظر اندازه، 12Cilindri در بیشتر ابعاد کمی بزرگتر از 812 Superfast است، اما فاصله بین دو محور آن یک اینچ کوتاهتر است. طراحی مشابه چیزی است که در رم دیدیم، با جزئیات فنی بیشتر. پنل مشکی جلوی کاپوت و بین چراغ ها به پنل پلکسی گلاس موجود در اولین نمونه های 365 GTB/4 Daytona اشاره دارد. این واقعاً همه چیز در مورد Daytona است.

در داخل، فرمان سنتی فراری به کنترل‌هایی مجهز است، اما برخلاف بسیاری از مدل‌های جدید این برند، یک صفحه نمایش مرکزی اطلاعات و سرگرمی وجود دارد. در غیر این صورت، کابین به جز صندلی های عقب تفاوت چندانی با آنچه در Purosangue دیدیم ندارد.

همانطور که انتظار می رفت، 12Cilindri از جدیدترین سیستم های کنترل شاسی فوق پیشرفته فراری، از جمله کنترل لغزش جانبی 8 بهره می برد که برای پیش بینی سریع تر سطح چسبندگی تایرها طراحی شده است. همچنین یک سیستم چهار چرخ فرمان هوشمند و مستقل وجود دارد که می تواند تایرهای عقب را در جهت مخالف هدایت کند. همانطور که قبلا ذکر شد، اندازه چرخ ها بین 20 تا 21 اینچ است که 275/35ZR21 در جلو و 315/35ZR21 در عقب وجود دارد. خریداران می توانند بین لاستیک های میشلین پایلوت اسپرت اس 5 یا گودیر ایگل F1 سوپراسپرت یکی را انتخاب کنند.

فراری فقط به وزن خشک اشاره می کند، بنابراین بدون مایعات مورد نیاز برای رانندگی، نمی دانیم که وزن 12Cilindri دقیقا چقدر خواهد بود. کوپه دارای وزن خشک 3459 پوند است در حالی که اسپایدر دارای وزن خشک 3571 پوند است. بنابراین به دنبال چیزی بین 3700 تا 3800 پوند برای سواری باشید. فراری همچنین می گوید 12Cilindri 15 درصد سفت تر از 812 است.

اصلی‌ترین چیزی که نمی‌دانیم قیمت آن است، اما حدس می‌زنیم که چیزی حدود 400000 دلار باشد. ما همچنین فرض می کنیم که 12Cilindri در سال های آینده، درست مانند فراری ها، به فروش می رسد. مخصوصا فراری های V-12.