عزیزم ، فراری V-12 کوچک شد
فراری اولین کسی نیست که رویای یک موتور پیستون بیضی را دارد. هوندا در واقع با هم رقابت می کرد و سپس یک پیستون بیضی V-4 فروخت ، هر پیستون دارای دو میله اتصال و هشت سر دریچه بود. در اصل ، این نوعی V-8 بود که دو جفت از ترکیبات پیوند در هر دو بانک سیلندر بود. خودکشی او یک حق ثبت اختراع جدید فراری را برای یک موتور پیستون بیضی بسیار متفاوت فاش کرد ، یک پیستون V-12 90 درجه از تصویر هوندا شد.
این ممکن است پادشاه موتورهای اتومبیل V-12 باشد ، اما از هر دو طرف ، با شش سیلندر طولانی تر است. فراری طرحی را پیشنهاد کرد که بسته بندی شده V-12 را به جابجایی معادل پیستون های بیضی در یک موتور پیستون دایره ای نزدیک کند. به عبارت دیگر ، شما ممکن است همان موتور سنتی را جابجایی کنید ، اما ممکن است یک محدوده سوراخ کوتاه تر باشد.
عکس: دفتر ثبت اختراع اروپا
پیستون بیضی پیستون V-12 پیشنهادی فراری منبع کامل مخلوط
پیستون ها به جای اینکه صاف و کاملاً دور از طرف های طولانی تر باشند ، در طرف های کوتاه تر دایره ای هستند.
فراری همچنین یک مکانیسم چرخشی جدید را طراحی کرد که به کوتاه شدن طول موتور کمک می کند. در یک V-12 سنتی ، پیستون ها در بانک های مخالف یک دفترچه خاطرات میل لنگ به اشتراک می گذارند ، اما میله های اتصال کمی متعادل هستند و طول کلی موتور را افزایش می دهند. در اینجا ، پیستون های موجود در ساحل سمت چپ به پوشش پیچ خورده به نوار اتصال در سمت راست وصل می شوند. این پیستون های چپ دارای میله های اتصال کوتاه تری از طریق یک پین جداگانه به پوشش هستند.
عکس: دفتر ثبت اختراع اروپا
عکس: دفتر ثبت اختراع اروپا
در اصل ، سیلندرهای مقابل یکدیگر به موازات چند میلی متر هنگام نگاه از بالا به پایین هستند.
این ترتیب مناسب به کاهش طول کمی بیشتر کمک می کند ، و من گمان می کنم که همه چیزهایی که در یک موتور می چرخند می توانند سبک تر از V-12 سنتی با اجزای کمتر و کوچکتر باشند. این می تواند منجر به عملکرد RPM بالاتر شود. فراری همچنین می گوید که پیستون ها “شکاف” را روی دامن روی پرونده ثبت اختراع اصلاح می کنند و به کاهش اصطکاک بین پیستون و دیوار استوانه کمک می کند. برش اصطکاک همچنین به عملکرد ، به خصوص در سرعت بالاتر موتور کمک می کند.
با کوتاه تر V-12 ، فراری به طور کلی می تواند اندازه وسیله نقلیه را قطع کند یا فضای بیشتری را برای اجزای ترکیبی مانند موتور الکتریکی بین موتور و انتقال ایجاد کند. حرکتی که برای یک ثانیه به اصول اول باز می گردد ، یک پمپ هوا مؤثر است. هرچه هوای بیشتری وارد و خارج شوید ، قدرت بیشتری می توانید انجام دهید. با استفاده از پیستون های بیضی ، فراری از لحاظ نظری می تواند از دریچه های بزرگتر یا بیشتر جذب و اگزوز استفاده کند و سطح کل شیر را از هر دو طریق افزایش دهد. در این ثبت اختراع ، هیچ اشاره ای به انتهای فوقانی موتور وجود ندارد ، بنابراین ما نمی دانیم فراری در آنجا چیست.
بدیهی است ، ما نمی دانیم که فراری قصد دارد موتور این طرح را بسازد یا خیر. این فقط ممکن است بخواهد طراحی خود را حفظ کند ، تا دیگران حداقل بدون پرداخت هزینه مجوز نتوانند کپی کنند.
اگر این موتور را ساخته باشد ، نمایانگر جدایی بزرگی از طراحی سنتی V-12 است ، و به جای رفتن به یک انقلاب برای توسعه طرح های موجود ، چیزی برای گفتن وجود دارد. با این حال ، فراری همچنین باید به طور فزاینده ای با تنظیمات سختگیرانه تر انتشار روبرو شود ، و اگر او می خواهد به فروش موتور کوچک V-12 بماند ، ممکن است یک رویکرد بنیادی اتخاذ کند.