فراری: V-6 هایپرکار F80 بهتر از V-12 است

یک قانون نانوشته وجود دارد که مدل پرچمدار یک شرکت باید دارای بزرگترین موتور احتراقی باشد. اما فراری 12 Cilindri بهترین محصول مارانلو نیست. این F80 جدید است. جانشین لافراری از مشکل کوچک سازی رنج می برد، زیرا تنها شش سیلندر پشت صندلی ها داشت. همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، فراری آماده است تا از تصمیم خود برای نصف کردن تعداد سیلندرها دفاع کند.

مدیر بازاریابی و بازرگانی انریکو گالیرا گفت: خودکار اکسپرس او گفت که V-12 در نظر گرفته شده بود، اما V-6 گزینه بهتری بود: “ما پرسیدیم که آیا می توانیم از نمادین ترین موتور استفاده کنیم. [the V-12] یا مجری برتر [the V-6]و تصمیم به خرید بهترین مجری گرفت. این کاری است که ما همیشه با سوپراسپرت های خود انجام داده ایم تا از بالاترین عملکرد موجود در آن زمان استفاده کنیم.

این بیانیه با آنچه مدیر ارشد طراحی فلاویو مانزونی در اواخر سال گذشته در دفاع از تصمیم استفاده از یک V-12 تنفس طبیعی برای جانشین 812 Superfast گفت: “یک V-8 توربو آن را از نظر عملکرد بهتر می کند، در تضاد است.” اما از نقطه نظر احساسی، این بهترین چیزی است که می توانید داشته باشید.”

علاوه بر نادیده گرفتن V-12 بزرگ، فراری پس از این که به این نتیجه رسید که V-6 هیبریدی “بهترین راه حل فنی” است، پیشرانه های پلاگین هیبریدی یا تمام الکتریکی را نیز رد کرد. این به ما می گوید که اولین خودروی برقی این شرکت که در سال 2025 وارد بازار می شود، یک هایپرکار نخواهد بود. این خودرو اخیراً به‌عنوان یک خودروی آزمایشی با بدنه مازراتی لوانته اصلاح‌شده مشاهده شد، بنابراین احتمالاً خودروی کاربردی‌تر و با صدای موتور V-8 جعلی خواهد بود.

برش شش سیلندر در واقع مشکلی نیست، با این فرض که خریداران را از صف بندی و امضای نام خود در خط نقطه منع نمی کند. همه 799 F80 با وجود قیمت گزاف 3.6 میلیون یورویی، قبل از اولین نمایش جهانی دیروز به فروش رسیدند. اگر ثروتمندان فوق‌العاده NA V-12 می‌خواهند، این همان چیزی است که 12Cilindri به همراه سایر مدل‌های نسخه محدود که ممکن است بعد از Monza SP1/SP2 و Daytona SP3 برای سری Icona عرضه شوند، برای این کار است.

اکنون که فراری F80 و مک لارن W1 وارد بازار شده‌اند، ما مشتاقانه منتظر راه‌اندازی مجدد یک سوم باقی‌مانده از تثلیث مقدس هستیم. با توجه به اینکه کانسپت Mission X کاملا الکتریکی است، پورشه 918 اسپایدر ممکن است موتور احتراقی نداشته باشد. در ماه فوریه، الیور بلوم، مدیرعامل پورشه گفت که تصمیم گیری در مورد تولید این خودرو در سال جاری اتخاذ خواهد شد.