فیات 124 عنکبوت را به دلیل باز شدن کیسه هوا با “نیروی بیش از حد” فراخوان می کند.

• فیات مدل 124 اسپایدر را به این دلیل که کیسه های هوا می توانند با “نیروی بیش از حد” باز شوند، فراخوان می کند.
• مشخصات ولتاژ شتاب‌سنج نادرست در نرم‌افزار ماژول کنترل کیسه هوا استفاده شد که منجر به باز شدن قوی‌تر از حد انتظار شد.
• فیات قصد دارد نرم افزار خودرو را دوباره برنامه ریزی کند تا مشکل را برطرف کند.

فیات 15835 124 اسپایدر را به این دلیل که کیسه های هوا می توانند با “نیروی بیش از حد” باز شوند، فراخوان می کند. این نقص در نرم افزار ماژول کنترل کیسه هوا نهفته است، که می تواند به اشتباه باعث باز شدن کیسه هوای جلو دو مرحله ای به جای باز شدن کیسه هوای جلو تک مرحله ای در تصادفات خاص شود و این امر باعث می شود با استانداردهای ایمنی خودروی فدرال مطابقت نداشته باشد.

این استاندارد معیارهای عملکرد حفاظت از تصادف خاصی را در مورد صدمات ضربه شلاق تعیین می کند، و استقرار دو مرحله ای ممکن است از این معیارها فراتر رود و خطر آسیب را افزایش دهد.

مشکل در ماژول های کنترل کیسه هوای خودرو است که مشخصات ولتاژ شتاب سنج نادرست است. اینها از 31 مارس 2016 تا 31 آگوست 2020 برای سال های مدل 2017 تا 2020 تولید شده اند.

بر اساس گزارش یادآوری ایمنی، مزدا، شرکتی که مسئولیت مونتاژ 124 اسپایدر را بر عهده دارد، برای اولین بار در ماه جولای به Stellantis در مورد مشکل احتمالی ایربگ ها اطلاع داد. این دو شرکت قبل از اینکه مزدا تصمیم به فراخوان داوطلبانه ایمنی در اوایل این ماه بگیرد، این مشکل را بررسی کردند.

فیات کرایسلر در ماه نوامبر اطلاع رسانی به مالکان آسیب دیده را آغاز خواهد کرد. یک تکنسین خدمات نرم افزار ماژول کنترل کیسه هوا را با ویژگی های صحیح به صورت رایگان به روز می کند.

اگر فکر می کنید 124 اسپایدر شما ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد، به سایت فراخوان اختصاصی NHTSA بروید و شماره VIN خود را وارد کنید.