Bronco Sport Sasquatch Big Brother Pride: بررسی خارج از جاده

دو نوع خارج از جاده وجود دارد. اول ، این نوع مهربانی است که بازاریابان می خواهند شما فکر کنید که انجام خواهید داد. طناب اتاق ، جرثقیل و گله راک با طناب های نجات. این توسط افرادی ساخته شده است که آن را به عنوان سرگرمی های اصلی در پارک های خارج از جاده خصوصی می بینند. در سطح آماری ، به سختی در آنجا وجود دارد.

نوع دوم خارج از جاده از طریق RUTS ، که مسیرهای خاک را به اعماق Backcountry تقسیم می کند ، بر روی صخره ها یا مسیر به دو مسیر می رسد. تنها چیزی که برای دومی به آن نیاز دارید کمی شکاف ، گپه و قدرت است. Ford Bronco Sport Sasquatch دارای سه مورد است که این امر باعث می شود بیشتر برای اکثر آنها استعداد داشته باشد.

ورزش برانکو سخت تر

در اصل فضای بیشتر ، استاندارد چهار چرخ استاندارد و یک فرار فورد با چشم به سمت Backcountry ، Bronco Sport از اولین نسخه خود مورد توجه قرار گرفته است. برای سال 2025 ، او بسته Sasquatch را از برادر بزرگتر خود وام می گیرد. در برانکو استاندارد ، بسته Sasquatch لاستیک های 35 اینچی و تفاوت های قفل را به شما می دهد. در اینجا ، Bronco Sport لاستیک های 29 اینچی Goodyear All-Terre Tires را اضافه می کند و تفاوت پشت قفل دو کلاچ را برای سیستم چهار چرخ محرک به روز می کند.

این تفاوت فقط یک ویژگی برجسته است. بین بسیاری از نقاط ضعف مسافران نرم و مبتنی بر اتومبیل ، در هر دو انتها تفاوت های باز وجود دارد ، بنابراین اگر تماس خود را با دو لاستیک از دست بدهید ، اساساً یک خروس خواهید بود. Bronco Sport همیشه یک کابینت را در مدل Trim Badlands ارائه داده است ، اما اکنون می توانید آن را در بانک های خارجی با بسته Sasquatch خریداری کنید.

با این حال ، اشتباه کردن ، Bronco Sport Badlands Sasquatch شخصی است که شما می خواهید. برای نادیده گرفتن نام با بسیاری از صفت ها برای بیدار کردن “badass” ، زیرا این به روزرسانی ها 41.710 دلار ارزش دارند. Normal Bronco Sports یک موتور سه سیلندر 1.5 لیتری با توربوشارژ نسبتاً ضعیف و بیش از حد کار می کند ، در حالی که Badlands Gruff 2.0 لیتری EcoBoost را دریافت می کند. در اینجا ، 250 اسب بخار و گشتاور 280 پوند فوت ، که به سایر مشکلات مهم در مورد SUV های متقاطع می پردازد: بیشتر آنها برای صعود اوج مناسب ناراحت نخواهند شد.

عکس: Mack Hogan / Motor1

جوانب مثبت: تمام توانایی های مورد نیاز ، تن سرگرم کننده ، قیمت مناسب

Badlands Sasquatch Broncos ، Dampers حساس موقعیت Bilstein ، با ارائه 8.7 اینچ از مکان های بیشتر به این SUV نیز افزایش یافته است. Wilderess Subaru Forester یک کارت ترامپ Clens نیست زیرا 9.2 اینچ را تمیز می کند. درعوض ، فورد غرور بسیاری از تعلیق جلوی 8.3 اینچ و سفر 8.7 اینچی را غرور می کند ، که اغلب دارای تعدادی از کلاس های محدود است.

Bronco Sport Sasquatch همچنین دارای یک رویکرد عالی ، خرد کردن و زاویه ای است: 31.2 درجه ، 21.7 درجه و 27.9 درجه. این بسیار بهتر از Forester Wilderess (23.5 درجه ، 21 درجه و 25.5 درجه) است. علاوه بر این ، بسته Sasquatch زره های زیادی را با محافظت از برس قابل جابجایی استاندارد ، صفحات لغزش و قلاب های بازیابی باز به ارمغان می آورد. از همه مهمتر ، همه sasquatches حاوی یک تایر یدکی کامل ، یک محصول نادر و کاملاً ضروری تکان دهنده برای هر جاده واقعی است.

ویژگی اصلی خارج از جاده

عکس: Mack Hogan / Motor1

هیچ آمار واحدی برای پرواز شما در اینجا وجود ندارد ، اما ادغام این بسته برای فورد فوق العاده است. تاکستان های باری پیشرو و نفخ ، طراحی داخلی را مسدود کرده و Bronco Sport ، که لاستیک های زمینی را عجله می کند ، مانند سایر انتقال ها مانند کامیون ها احساس می شود.

کفش های بزرگ و برآمدگی های کوتاه این ورزش ، یک دوست با اعتماد به نفس را در مسیرهای صحرا از پارک ایالتی آنزا-بورگو در خارج از سن دیگو قرار می دهد. این کف معمولی برای 4×4 شخصی من است: سهام 2001 شورولت تاهو. در مقایسه با Tahoe ، Bronco Sport من ، خارج از جاده مبتنی بر کراس اوور: بر مزیت اصلی خاک خاکی تأکید کرد.

یک محور جامد می تواند به شما در خزیدن روی صخره ها کمک کند ، در حالی که خاک کثیف یک درد سنگین است. نوسانات آنزا-بورگو را به یک کابوس تبدیل می کند و در کامیون محور محکم من ، لرزش آنقدر خشونت آمیز بود که یک مبرد کانکتور شیلنگ را گرفت. به طور مستقل Bronco Sport-Macpherson بازوهای نیمه تیراندازی جانبی دو طرفه را در جلو و عقب می چرخاند ، حتی حتی بدون هوا صاف. اگرچه برخی از خزانه های داخلی وجود دارد ، اما همین روت ها را به آرامی محدود می کند. او سرانجام رفت ، اما او هنوز ایده آل نیست.

عکس: Mack Hogan / Motor1

منفی: مشغول رانندگی ، کابین پر سر و صدا ، کنترل آب و هوای صفحه لمسی آزار دهنده

“Squate بر روی شن و ماسه می درخشد ، از منحنی های S و تپه های شنی عمیق ، قدرت مخلوط کردن دیفرانسیل پشتی ، چسباندن از گوشه های شنی ، کنترل تعادل شیب. حالت جدید “Rally” را به انتخاب کننده حالت درایور برای سرگیجه با سرگیجه بالا تبدیل کنید.

به طور معمول ، این یک نکته مهم برای معابر نیست ، اما ورزش Bronco حتی در اسکن سنگی نیز عالی است. حتی اگر این یک گیربکس کم باشد ، “Squate” صعود نسبتاً خشن از سنگ ها و ماسه ها را بدون هیچ مشکلی مدیریت می کند. فورد همچنین برای هر کسی که سعی می کند یک سوبارو یا هوندا متقاطع خارج از جاده را در بیابان پرتاب کند ، نعمت بزرگی دارد و سعی می کند روغن های دنده را بپزند. من Bronco Sport را برای اسکن سنگی به دلیل شکاف نسبتاً متوسط ​​و کمبود دنده پایین توصیه نمی کنم ، اما من مطمئن هستم که این تفاوت فقط می تواند از یک جنگلداری خارج شود.

در آخرین تست ، Bronco Sport Badlands Sasquatch ، یک دوره Autocros Sandy ، یک شورش کشویی مانند یک ماشین راهپیمایی قدیمی است. مانند Maverick Lobo ، ویژگی Drifting باعث نمی شود که رانندگی ارتباط برقرار یا جالب تر شود ، اما هنوز هم آن را چشمگیر نمی کند. حتی با وجود روترهای عمیق تر در آخرین جلسه ، صفحات Bash Bronco به راحتی 25 مایل در ساعت را با شن و ماسه جذب می کنند. این چیز فقط با استعداد نیست ، بلکه دشوار است.

مشکلات روسازی

عکس: فورد

همانطور که هر جاده خارج از جاده می داند ، قدرت خارج از جاده معمولاً شامل برخی از فداکاری ها در ظرفیت جاده است. همین جا می ماند. سفر مانند کامیون Sasquatch جذاب است ، اما از طریق انتقال 46620 دلار ، ارتعاشات کوچکتر و کم نظیری را دریافت می کنید. برای تأثیرات بزرگ ناراحت کننده نیست ، اما مانند بسیاری از کامیون ها ، سفر هرگز کاملاً حل و فصل نمی شود.

بخش آزار دهنده تر سر و صدا است. مشکل باد-مشکل در تمام ورزش های برانکو که به عنوان مثال Bronco Sport دارم مکان بالایی برای گذراندن وقت است. هواپیمای بدون سرنشین بزرگراه پیرتر می شود. این دشوار ، با توجه به مزیت اصلی یک جاده خارج از جاده ، معمولاً رفتارهای برتر است. ورزش قطعاً صاف تر و ساکت تر از برانکو بزرگتر است ، اما گریه ای به دور از 4runner نیست.

عکس: فورد

عکس: فورد

علاوه بر این ، در حالی که صفحه لمسی سریع 13.2 اینچ ، فورد کنترل آب و هوا را به صفحه منتقل کرد. این یک حرکت به اندازه کافی بد است که یک نرم افزار کلاس یک شرکت برای کنترل کنترل می کند ، اما کنترل سرعت فن فن برانکو اسپرت و تغییر و تحولات تنش ، آن را در بین بدترین جنایتکاران قرار می دهد. محور سازی خط یک استاندارد در Bronco Sport است ، اما حداقل در مدل های Sasquatch Badlands و بانک های خارجی ، تسکین سیستم مرکز محوریت نوار را بسیار متناقض دیدم.

فضای داخلی به اندازه کافی خوب است و با سرعت کم ، Bronco Sport هر روز به اندازه کافی خوب است. چیزی غیر از احساس استعداد ، حداقل برای تجربه من ، در جاده به طور قابل توجهی بهتر نیست.

تمام جاده ای که شما نیاز دارید

عکس: Mack Hogan / Motor1

هیچ زندگی بدون فداکاری وجود ندارد. هر محصول برخی از سازش ها را بین دنیای واقعی و دنیای رویاهای ما ایجاد می کند. گزینه های هیوندای برای Subaru ، Toyota و Bronco Sport محکم خود را به ترتیب زندگی می دوختند و روی راحتی جاده ها تمرکز می کنند و سناریوهای بیش از حد را لمس می کنند. 4Runner و Broncos جهان در مورد رویا است ، هر چقدر هم که فداکاری کند.

Bronco Sport Badlands Sasquatch کاملاً تفاوت را تقسیم می کند. با استعداد بدون احمق. هر ساعت که یک فرد معقول به تنهایی تلاش کند ، برای مقابله با آن کافی است ، به اندازه کافی تازه برای سفرهای اردوگاه برای چهار نفر و به اندازه کافی منظم برای جلوگیری از خراش دادن لبه ها در اکثر آهنگ ها. به اندازه کافی سرگرم کننده است که از شن و ماسه بکشید و به اندازه کافی جدی باشید که تنها ماشین شما باشد. این جایی است که من می خواهم در مکانی بین رویا و واقعیت زندگی کنم.